簡訊：2022年一級建造師《公路工程管理與實務》補考考前模擬卷（一）

2022年一級建造師《公路工程管理與實務》補考考前模擬卷（一）

一、單項選擇題（共 20 題，每題 1 分，每題的備選項中，只有一個最符合題意。）

(相關資料圖)

1.橫向縮縫的切縫方式應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切縫時的（ ）確定。

A.晝間溫度

B.施工溫度

C.晝夜溫差

D.夜間溫度

2.洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置（ ）。

A.仰坡

B.明洞

C.擋土墻

D.護坡

3.下列關于水泥混凝土拌合設備的說法，錯誤的是（ ）。

A.水泥混凝土拌和設備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站兩大類

B.混凝土攪拌機按其結構形式可分為鼓筒式和強制式兩種

C.強制式攪拌設備可拌制低塑性混凝土

D.強制式攪拌設備用于水泥混凝土路面工程

4.屬于漿砌擋土墻實測項目的是（ ）。

A.砂漿強度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度

B.頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度

C.頂面高程、斷面尺寸、基底強度、表面平整度

D.砂漿強度、平面位置、墻面坡度，斷面尺寸

5.施工現場的臨時用電必須按照（ ）設置。

A.一級配電一級保護

B.二級配電二級保護

C.三級配電一級保護

D.三級配電二級保護

6.水泥混凝土路面的橫向施工縫設在縮縫處應采用（ ）。

A.設傳力桿假縫型

B.設傳力桿平縫型

C.不設傳力桿假縫型

D.設拉桿企口縫型

7.施工段落的劃分應符合的原則不包括（ ）。

A.段落的劃分不能過大，應結合采用傳統化的施工方法和施工工藝

B.各段落之間工程量基本平衡

C.避免造成段落之間的施工干擾

D.工程性質相同的地段或施工復雜難度較大而施工技術相同的地段盡可能避免化整為零

8.公路隧道注漿防水施工中，不能根據地下水情況、防水范圍、設備性能、漿液擴散半徑和

對注漿防水效果的要求等綜合因素確定的是（ ）。

A.注漿孔數

B.布孔方式

C.鉆孔角度

D.注漿深度

9.治理流沙措施錯誤的是（ ）。

A.加強調查，制定方案

B.因地制宜，綜合治理

C.先護后挖，加強支護

D.盡早襯砌，封閉成環

10.下列關于瀝青混凝土攪拌設備的說法，錯誤的是（ ）。

A.瀝青混凝土攪拌設備分間歇式和連續滾筒式

B.強制式就是攪拌機的攪拌葉強制將物料拌合均勻

C.自落式的攪拌機是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達到拌合的目的

D.高等級公路建設應使用連續滾筒式攪拌設備，強制間歇式攪拌設備用于普通公路建設

11.屬于公路工程常用的空間參數的是（ ）。

A.施工過程數

B.施工段

C.流水節拍

D.流水強度

12.隧道襯砌腐蝕的預防措施（ ）。

A.堅持以堵為主，排堵截并用，綜合治水

B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少

C.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出

D.在隧道的伸縮縫、變形縫和施工縫都設置止水帶

13.施工單位應當根據工程施工作業特點、安全風險以及施工組織難度，按照年度施工產值配備專職安全生產管理人員，下列關于配備專職安全生產管理人員說法錯誤的是（ ）。

A.3000 萬元配備 1 名

B.5000 萬元配備 1 名

C.2 億元以上的不少于 4 名

D.2 億元以上的不少于 5 名

14.隧道洞內地下水位較高時，宜采用（ ）處理。

A.表面排水

B.設置截水溝

C.井點降水

D.設置急流槽

15.關于隧道水害防治措施的說法，錯誤的是（ ）。

A.因勢利導，給地下水以排出的出路，將水迅速排到洞外

B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少

C.隔斷排水通道

D.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出

16.關于涌水地段隧道超前鉆孔排水施工的說法，錯誤的是（ ）。

A.應使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔

B.鉆孔孔位（孔底標高）應在水流下方

C.采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅速排出洞外

D.超前鉆孔的孔底應超前開挖面 1~2 個循環進尺

17.在中性點直接接地的低壓配電系統中，宜采用（ ）。

A.AG

B.PE

C.TN

D.PL

18.下列不符合施工便道技術要求的是（ ）。

A.大型作業區，進出場的便道 150m 范圍應進行硬化，標準為 C20 混凝土

B.便道應設排水溝

C.錯車道路面寬度不小于 5.5m

D.單車道便道路基寬度不小于 4.5m，路面寬度不小于 3.0m

19.下列各項合同文件按照優先解釋的原則，處于最后解釋的是（ ）。

A.中標通知書

B.專項合同條款

C.技術規范

D.圖紙

20.某承包人為了趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對此造成的質量缺陷，監理工程師應（ ）。

A.建議承包人先采用整修辦法處理該段瀝青路面，經過整修處理仍不能滿足標準時，再返工處理

B.建議承包人采用綜合處理辦法對該段瀝青路面進行補救

C.要求承包人對該段瀝青面層進行整修處理

D.責令承包人將已經鋪完的瀝青面層全部推除重鋪

二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或者 2 個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）

21.不適合于高速公路水泥混凝土路面面層施工中使用的施工方法是（ ）。

A.滑模機械鋪筑

B.小型機械鋪筑

C.路面板裝配式施工技術

D.三輥軸機組鋪筑

E.碾壓混凝土鋪筑

22.公路建設市場信用信息包括公路建設從業單位的（ ）。

A.不良行為信息

B.表彰獎勵類良好行為信息

C.自有及租賃設備基本情況

D.資質、資格情況

E.信用評價信息

23.關于工程量計量總原則的說法，正確的有（ ）。

A.一切工程的計量，應由承包人提供符合精度要求的計量設備和條件，由監理工程師計算后確認

B.凡超過了圖紙所示或監理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計量C.模板、腳手架等材料應包括在工程量清單中所列的有關支付項目中，均不單獨計量，不單獨計量

D.所有工程項目，除個別注明者外，均采用我國法定的計量單位，即國際單位及國際單位制導出的輔助單位進行計量

E.任何工程項目的計量，均應按本規則規定或監理工程師書面指示進行

24.隧道地質超前預報的內容有（ ）。

A.地層巖性

B.地質構造

C.不良地質

D.地下水

E.斷層

25.二次襯砌的施作前應滿足的條件有（ ）。

A.滲水壓力不超過設計值的 1.1 倍

B.隧道水平周邊位移速度明顯下降

C.隧道位移相對值已達到相對位移量的 90%以上

D.二次襯砌距開挖面距離較長

E.拱頂或底板垂直位移速度明顯下降

26.光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規定要求的爆破，其主要標準是（ ）。

A.爆破后圍巖壁上無危石

B.可以沿設計輪廓線裂出一條一定寬度的裂縫

C.開挖輪廓成型規則，巖面平整

D.可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規則

E.巖面上保存 50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫

27.公路電力供電應根據（ ）特點，一般選用地方電網 10kV 可靠電源。

A.負荷性質

B.用電容量

C.照明方式

D.照明種類

E.工程特點

28.下列關于公路工程分包工程的管理說法，錯誤的有（ ）。

A.當分包工程發生設計變更后，分包人可以直接向監理人提出索賠要求

B.發包人可以直接向分包人支付工程款

C.當分包工程發生設計變更后，分包人只能向承包人提出索賠要求

D.分包人不能直接向監理人提出支付要求，必須通過承包人

E.監理人一般不能直接向分包人下達變更指令，必須通過承包人

29.施工技術交底通常分為三級進行，屬于第三級交底的內容有（ ）。

A.總工期

B.作業標準

C.施工規范及驗收標準

D.工程質量要求

E.監理辦法

30.下列交通安全設施中，屬于交通標志的有（ ）。

A.禁令標志

B.旅游區標志

C.里程標

D.線形誘導標

E.道路施工安全標志

三、實務操作和案例分析題（共 5 題，（一）（二）（三）題各 20 分，（四）（五）題各30 分）

案例（一）

某二級公路位于平原區，路基寬 10m，采用瀝青混凝土路面，其中 K3+460~K3+550 段位于水田路段。路堤填筑高度 5~6m，填料為砂性土。該路段的軟基處理方案如圖 1 所示。

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工程開工前，在建設單位的主持下，由設計單位向施工單位交樁。設計單位向施工單位交了平面控制樁，交樁過程中施工單位發現平面控制樁 D32 缺失。施工單位接受了控制樁后及時進行了復測。

施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→A。其中，塑料排水板采用插板機打設。

軟基處理完成后，施工單位對“軟土地基”分項工程按《公路工程質量檢驗評定標準》進行了自檢，對 7 個實測項目按百分制進行評分、自檢結果見表 1。

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經檢查，該分項工程“基本要求”符合規范規定，資料完整，但因外觀缺陷減 1 分。

【問題】

1.根據《公路工程質量檢驗評定標準》，寫出圖 1 中涉及的“分部工程”名稱。

2.改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯誤（按“應先 XX，再 XX”描述），并寫出工藝A 的名稱。

3.寫出圖 1 中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。

4.設計單位還應向施工單位交哪種控制樁？針對 D32 控制樁的缺失，施工單位應如何處理？

5.分別計算“軟土地基”分項工程的得分值和評分值（保留至小數點后兩位），確定該分項工程的質量等級。

案例（二）

某施工單位承接了一條二級公路的施工，路線全長 30.85km，路基寬度 8.5m，路面寬度 2×3.5m。該工程內容包括路基、橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，防止橋頭跳車，橋臺與路堤交接處按圖 2 施工，主要施工內容包括：地基清表、挖臺階、A 區域分層填筑、鋪設土工格室、設置構造物 K、路面鋪筑等。路面結構層如圖 2 所示，B 區域為已經填筑完成的路堤填筑區域。

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該項目實施過程中發生了如下事件：

事件 1：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現摘錄 4 條技術要點如下：

（1）應在下承層施工質量檢測合格后，開始攤鋪上層結構層。采用兩層連續攤鋪時，當下層質量出了問題時，上層應同時處理。

（2）分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料。

（3）對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型。

（4）氣候炎熱、干燥時碾壓穩定中、粗粒混合料，含水率應比最佳含水率降低 0.5~1.5 個百分點。

事件 2：施工單位對 K5+500~K5+800 路段的基層完成碾壓并經壓實度檢查合格后，及時實施養護，但因養護條件欠佳，導致基層出現了裂縫。經過彎沉檢測，該段基層的承載力滿足設計要求。施工單位對裂縫采取了相應的技術措施處理后，繼續鋪筑上面的瀝青混凝土面層。

事件 3：根據《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》，施工單位完成約定的全部工程內容，且經施工自檢和監理檢驗評定均合格后，提出交工驗收申請，報監理單位審查。交工驗收申請書附自檢評定資料和 C 報告。監理單位審查同意后，向項目法人提交了 D 資料、質量評定資料和監理總結報告。項目法人接收資料后，及時按規定組織了交工驗收。

【問題】

1.寫出圖 2 中構造物 K 的名稱。

2.圖 2 中 A 區域應采用哪些特性的填料回填？

3.對事件 1 中的 4 條技術要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處。

4.寫出兩條可對事件 2 中裂縫修復的技術措施。

5.寫出事件 3 中 C 報告、D 資料的名稱。

案例（三）

某施工單位承接了某高速公路石方路基施工，起止樁號為 K32+880~K38+950，長 6.07km。整體式路基寬度 24.50m，橋梁與路基同寬，雙向四車道。

施工區內多為巖性山體，路基回填材料采用山體爆破石渣，填料石料成分主要是塊石、片石、碎石、少量風化石及土的混合料，開采出的碎塊石中土的含量在 15%~20%之間，石料的強度為 65MPa 左右。為確保路堤施工滿足質量要求，施工單位進行了現場回填試驗，確定相關參數以指導后續路基填筑工程施工。施工中發生了以下事件：

事件一：填石路基施工段一般 2km 劃分為一個單元，機械設備便于統一管理調配，利用效率較高，施工單位進場的機械設備組合如下：

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事件二：施工過程中，首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，在布好的點位上，用油漆做醒目的標記。用水準儀測量高程，為減少誤差，在測點上，放置一個φ10cm 鋼球。用振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數：2.0~4.0km/h，頻率 30Hz，碾壓 2 遍），碾壓后應無明顯輪跡，然后再用水準儀測定各點高程，計算各測點在碾壓前后的高差。

事件三：工程完工后，項目經理部及時組織有關人員編寫工程技術總結。技術總結的主要內容包括：

①工程概況。

②“新技術、新工藝、新材料、新設備”的推廣應用情況。

③技術創新項目及運用效果。

④施工中進行質量監控的手段和方法。

⑤推廣應用的先進的試驗儀器和試驗方法以及在質量控制中所起的積極作用。

⑥本工程在施工組織和施工技術管理方面的體會。

⑦本工程實現施工過程“零缺陷質量管理”的經驗和方法。

⑧對本工程的“高、新、特、難”項目的分項或分部工程進行專題技術總結。

【問題】

1.請簡述路基填料的一般規定都有哪些？

2.指出事件一中推土機與輪胎式壓路機在填石路堤施工中的作用。

3.寫出事件二中計算出的高差的名稱。

4.補充兩條技術總結的主要內容。

案例（四）

某實施監理的建設項目，承包商根據施工承包合同規定，在開工前編制了該項目的施工進度計劃，如下圖所示（單位：月）。經項目業主確認后承包商按該計劃實施。

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在施工過程中，發生了下列事件：

事件 1：施工到第 2 個月時，業主要求增加一項工作 D，工作 D 持續時間為 4 個月。工作 D安排在工作 A 完成之后，工作 I 開始之前。

事件 2：由于設計變更導致工作 G 停工 2 個月。

事件 3：由于不可抗力的暴雨導致工作 D 拖延 1 個月。

上述事件發生后，為保證不延長總工期，承包商需通過壓縮工作 G 的后續工作的持續時間來調整施工進度計劃。根據分析，后續工作的費率是：工作 H 為 2 萬元/月，工作 I 為 2.5 萬元/月，工作 J 為 3 萬元/月。

【問題】

1.該建設項目初始施工進度計劃的關鍵工作有哪些？計劃工期是多少？

2.在該建設項目初始施工進度計劃中，工作 C 和工作 E 的總時差分別是多少？

3.繪制增加工作 D 后的施工進度計劃并計算此時的總工期。

4.工作 G、D 拖延對總工期的影響分別是多少？說明理由。

5.根據上述情況，提出承包商施工進度計劃調整的最優方案，并說明理由。

案例（五）

某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距 40m，左線長 3216m，右線長 3100m，左右線隧道跨度都為 10m，隧道最大埋深 500m，進出口為淺埋段，Ⅳ級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖大致各占 1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能。

因此，施工期間，應針對上述工程地質問題在全隧開展綜合地質超前預報工作，加強施工監測，施工監測典型的位移一時間曲線見下圖。

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項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現場的所有人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底，編制相應的施工組織設計，其中：

（1）隧道洞口邊坡、仰坡的開挖采用大爆破的方法加快施工進度。洞門端墻的砌筑與回填應兩側對稱進行。

（2）在涌水段施工時，為保證隧道施工安全，施工單位對隧道涌水采用超前鉆孔和輔助坑道排水、超前圍巖預注漿堵水等方法。鉆孔注漿順序應由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注。

（3）瓦斯隧道鉆爆作業，工作面附近 20m 以內風流中瓦斯濃度必須小于 1%，采用干式鉆孔。

炸藥和電雷管采用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管并反向裝藥。爆破網絡采用并聯或串并聯得的方式。

（4）巖爆段施工，采用光面爆破技術，控制循環進尺，采用長進尺，每循環進尺宜控制在2m 以上。超前注水孔宜布置在隧道邊墻及拱部開挖斷面輪廓線內 10~15cm 范圍內，并向孔內灌高壓水，軟化圍巖，加快圍巖內部的應力釋放。

（5）在施工過程中，所采用光面爆破方法以減少超欠挖，炮眼布置形式如圖 1。周邊眼裝藥結構見圖 2。

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由于管理人員安全意識薄弱，隧道開挖過程中未嚴格按照安全要求進行及時支護，存在生產安全重大事故隱患，監理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經驗豐富的人員嚴格按照“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標對其他項目開展了安全生產事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應急預案，落實工程項目安全生產主體責任和相關單位的安全管理責任，明確應急物資裝備保障。

2017 年 4 月 3 日上午，隧道開挖時，出現涌水事故，當場導致死亡 2 人，重傷 12 人，經補報并核實，截止 2017 午 4 月 5 日，確認累計死亡達 3 人。

【問題】

1.背景資料中位移一時間曲線代表圍巖處于何種狀態、并提出合理的施工措施？

2.應急預案有哪些種類？寫出應急物資裝備保障的具體內容。

3.改正背景資料施工組織設計中錯誤的做法。

4.寫出光面爆破三種炮眼起爆順序。E、W 代表的參數名稱。

5.背景中，“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標中“兩項達標”包括哪些內容？

6.根據 2007 年頒布的《生產安全事故報告和調查處理條例》，背景中發生的涌水事故屬于什么等級？說明理由。

一級建造師《公路工程管理與實務》補考考前模擬卷（一）參考答案

1.【答案】C

【解析】橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。

2.【答案】B

【解析】洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。本題的正確項是 B。

3.【答案】B

【解析】水泥混凝土拌合設備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站（樓）兩大類。混凝土攪拌機按其結構形式可分為鼓筒式、雙錐反轉出料式和強制式三種。強制式攪拌設備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。

4.【答案】D

【解析】原文漿砌擋土墻實測項目有：砂漿強度、平面位置、墻面坡度，斷面尺寸，頂面高程，表面平整度。

5.【答案】D

【解析】有的工地未使用“TN-S”接零保護系統，或者未按要求連接專用保護零，無有效的安全保護系統。不按“三級配電二級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”設置，造成工地用電使用混亂，易造成誤操作。并且在觸電時，使得安全保護系統未起可靠的安全保護效果。可得答案為 D。

6.【答案】B

【解析】每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，應設置橫向施工縫，其位置應盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設在縮縫處應采用設傳力桿平縫型，施工縫設在脹縫處其構造與脹縫相同。確有困難需設置在縮縫之間時，橫向施工縫應采用設拉桿企口縫型。本題的正確選項只能是“B、設傳力桿平縫型”。

7.【答案】A

【解析】本題考核的是施工段落的劃分應符合的原則。施工段落的劃分應符合以下原則：

1.為便于各段落的組織管理及相互協調，段落的劃分不能過小，應適合采用現代化的施工方法和施工工藝。

2.各段落之間工程量基本平衡，投入的勞力、材料、施工設備及技術力量基本一致，都能夠在一個合理的（或最短的）工期內完成工程。

3.避免造成段落之間的施工干擾。

4.工程性質相同的地段（如石方、軟土段）或施工復雜難度較大而施工技術相同的地段盡可能避免化整為零，以免既影響效率，也影響質量。

5.保持構造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構造物。

8.【答案】D

【解析】根據地下水情況、防水范圍、設備性能、漿液擴散半徑和對注漿防水效果的要求等綜合因素確定注漿孔數、布孔方式及鉆孔角度。

9.【答案】B

【解析】治理流沙措施：

1.加強調查，制訂方案；

2.因地制宜，綜合治水；

3.先護后挖，加強支護；

4.盡早襯砌，封閉成環。

10.【答案】D

【解析】瀝青混凝土攪拌設備分類。其分為間歇式和連續滾筒式。間歇式攪拌機又分為強制式和自落式，強制式就是攪拌機的攪拌葉強制將物料拌合均勻；自落式的攪拌機是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達到拌合的目的。強制間歇式攪拌設備的特點是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合，先后在不同的設備中進行；連續滾筒式攪拌設備的特點是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合在同一滾筒內連續進行。按我國目前規范要求，高等級公路建設應使用強制間歇式攪拌設備，連續滾筒式攪拌設備用于普通公路建設。

11.【答案】B

【解析】空間參數：工作面 A、施工段 m、施工層。

12.【答案】D

【解析】本題考核的是隧道襯砌腐蝕的預防措施。隧道襯砌腐蝕的預防措施：

1.堅持以排為主，排堵截并用，綜合治水。

2.用各種耐腐蝕材料敷設在混凝土襯砌的表面，作為防蝕層。

3.在各種腐蝕病害較為嚴重的地段，除采取排水降低水壓外，同時采用抗侵蝕材料作為襯砌，使防水、防蝕設施與結構合為一體。

4.在隧道的伸縮縫、變形縫和施工縫都設置止水帶，從而達到防蝕的目的。選項 BC 屬于隧道水害的預防措施。

13.【答案】C

【解析】本題考查公路工程施工安全生產相關規定。施工單位應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員。施工單位應當根據工程施工作業特點、安全風險以及施工組織難度，按照年度施工產值配備專職安全生產管理人員，不足 5000 萬元的至少配備 1 名；5000 萬元以上不足 2 億元的按每 5000 萬元不少于 1 名的比例配備；2 億元以上的不少于 5名，且按專業配備。

14.【答案】C

【解析】洞內涌水或地下水位較高，可采用井點降水法和深井降水法處理。

15.【答案】C

【解析】水害的防治措施：①因勢利導，給地下水以排出的出路，將水迅速排到洞外；②將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少；③堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出。水害整治的關鍵：分析病害成因，對癥整治；合理選擇防水材料；嚴格施工工藝。

16.【答案】B

【解析】涌水地段隧道超前鉆孔排水施工中，鉆孔孔位（孔底）應在水流上方。

17.【答案】C

【解析】在中性點直接接地的低壓配電系統中，宜采用 TN 系統；如用電設備較少且分散的，采用 TN 系統確有困難，且土壤電阻率較低時可采用 TT 系統。

18.【答案】A

【解析】各場（站、區）、重點工程施工等大型作業區，進出場的便道 200m 范圍應進行硬化，標準為 C20 混凝土，厚度不小于 20cm。

19.【答案】D

【解析】解釋合同文件的優先順序如下：合同協議書以及各種合同附件；中標通知書；投標函及投標函附錄；項目專用合同條款；公路工程專用合同條款；通用合同條款；技術規范；圖紙；已標價工程量清單；施工組織設計；其他合同文件。

20.【答案】D

【解析】返工的決定應建立在認真調查研究的基礎上。是否返工，應視缺留經過補救后能否達到規范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。如某柔憊人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，監理工程師只得責令承包人將已經鋪完的瀝青面層全部推除重鋪；一些無法補救的低質涵洞也被炸掉重建；溫度過低或過高的瀝青混合料在現場被監理工程師責令報廢等。

21.【答案】BCDE

【解析】本題考察的是混凝土路面施工方法。目前通常采用的水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土四種方法。

小型機具鋪筑一般用在縣鄉公路，三、四級公路，等外公路，旅游公路，村鎮內道路與廣場建設中。滑模攤鋪工藝是采用滑模攤鋪機鋪筑水泥混凝土面的施工工藝，滑模攤鋪技術在我國自 1991 年開始，經過多年推廣應用，已經成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質量最高、施工速度最快、裝備最現代化的高新成熟技術。三輥軸機組施工工藝的機械化程度適中，設備投入少，技術容易掌握，不少地方在使用。

三輥軸機組施工比較適用于二、三、四級公路及縣鄉公路水泥混凝土路面的施工。碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。目前該技術尚存在一些沒有徹底解決的問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實度不佳和動態平整度不高。因此大多數公路工程技術人員認為，碾壓混凝土僅適用于二級以下水泥。

22.【答案】ABDE

【解析】公路建設市場信用信息包括公路建設從業單位基本信息、表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息和信用評價信息。

23.【答案】BCDE

【解析】１、所有工程項目，除個別注明者外，均采用我國法定的計量單位，即國際單位及國際單位制導出的輔助單位進行計量。

２、任何工程項目的計量，均應按本規則規定或監理工程師書面指示進行。３、按合同提供的材料數量和完成的工程數量所采用的測量和計算方法，應符合規范規定，所有這些方法，應經監理工程師批準或指示。承包人應提供一切計量設備和條件。

４、除非監理工程師另有準許，一切計量工作都應在監理工程師在場情況下，由承包人測量，記錄。有承包人簽名的計記錄原本，應提交給監理工程師審查和保存。Ａ錯誤。

５、工程量應由承包人計算，由監理工程師審核。工程量計算的副本應提交給監理工程師并由監理工程師保存。

６、除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板，腳手架，裝備，機具，螺栓，墊圈和鋼制件等其他材料，應包括在工程量清單中所列的有關支付項目中，均不單獨計量。

７、除監理工程師另有批準外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付。

８、承包人應嚴格標準計量基礎工作和材料采購檢驗工作，瀝青混凝土，瀝青碎石，水泥混凝土，高強度等級水泥砂漿的施工現場必須使用電子計量設備稱重，因不符合計量規定引發質量問題，所發生的費用由承包人承擔。

24.【答案】ABCD

【解析】超前地質預報應包括（但不限于）以下內容：

1.地層巖性，重點為對軟弱夾層、破碎地層、煤層及特殊巖土等。

2.地質構造，重點為對斷層、節理密集帶、褶皺軸等影響巖體完整性的構造發育情況。

3.不良地質，特別是溶洞、暗河、人為坑洞、放射性、有害氣體、高地應力、高地溫、高巖溫等發育情況。

4.地下水，特別是對巖溶管道水、富水斷層、富水褶皺軸及富水地層。

25.【答案】BCE

【解析】二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行：

（1）隧道水平周邊位移速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降

（2）隧道位移相對值達到相對位移量的 90%以上對淺埋、軟弱、高地應力圍巖等特殊地段應視現場情況確定答案選 BCE。

26.【答案】ACE

【解析】本題考核的是光面爆破的特點。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規定要求的爆破，其主要標準是：（1）開挖輪廓成型規則，巖面平整；（2）巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫；（3）爆破后圍巖壁上無危石。

27.【答案】ABE

【解析】公路電力供電應根據負荷性質、用電容量和工程特點，一般選用地方電網 10kV 可靠電源。

28.【答案】AB

【解析】選項 A，當分包工程發生設計變更后，分包人只能向承包人提出索賠要求。選項 B. 發包人不能直接向分包人付款，必須通過承包人。

29.【答案】BCD

【解析】第三級交底主要內容為分部分項工程的施工工序等。

30.【答案】ABCE

【解析】交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、作業區標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑是屬于交通標志的范疇。

案例一【答案】

1.圖 1 中涉及的“分部工程”名稱有：路基土方工程（1~3km 路段），排水工程（1~3km 路段），砌筑防護工程（1~3km 路段）。

2.改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯誤：應先塑料排水板穿靴，再插入套管。工藝流程中的 A 代表“攤鋪上層砂墊層”。

3.低液限黏土的排水的路徑：塑料排水板（垂直）→砂墊層（水平）→干砌片石（透水）→排水溝。

4.設計單位還應向施工單位交高程控制樁。

施工單位應及時向監理單位（或建設單位）提出補樁申請。

5.加權得分值=（70×2+94×3+85×2+92×3+90×1+96×1+85×2）／（2+3+2+3+1+1+2）=87.43分。

評分值=87.43-1=86.43 分。

評分值大于 75 分，該分項工程質量等級為合格。

案例二【答案】

1.構造物 K 為橋頭搭板。

2.A 區域應采用：透水性材料、輕質材料、無機結合料。

3.要點 1：正確。

要點 2：錯誤，改正：分層攤鋪時，應先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

要點 3：正確。

要點 4：錯誤，改正：對穩定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率 0.5~1 個百分點。

4.裂縫修復的技術措施：

（1）在裂縫位置灌縫（或灌漿、或注漿）；

（2）在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵；

（3）灑鋪熱改性瀝青（或灑鋪透層油）。

5.C 報告為施工總結報告；D 資料為監理單位獨立抽檢資料。

案例三【答案】

1.路基填料的一般規定：

（1）宜選用級配好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。

（2）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。

（3）泥炭土、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基；確需使用時，應采取技術措施進行處理，經檢驗滿足要求后方可使用。

（4）粉質土不宜直接用于填筑二級及二級以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。

（5）路基填料最小承載比和最大粒徑應符合規定。

2.（1）推土機用于攤鋪和平整。

（2）輪胎壓路機主要是對填石路基在初平后，進行初步碾壓，使石料塊徑之間相對穩定，有利于壓路機的振動碾壓。

3.壓實沉降差。

4.（1）施工中關鍵技術的研究和技術難題的解決實施情況。

（2）施工中存在的技術失誤、工程質量事故的原因及經驗教訓。

案例四【答案】

1.該建設項目初始施工進度計劃的關鍵工作是：A、B、G、I、J。

計劃工期=3+3+3+5+3=17 個月。

2.工作 C 的總時差=1 個月。

工作 E 的總時差=2 個月。

3.增加工作 D 后的施工進度計劃如下圖所示。

此時的總工期=3+3+3+5+3=17 個月。

image.png

4.工作 G、D 拖延對總工期的影響。

（1）工作 G 的拖延使總工期延長 2 個月。

理由：工作 G 位于關鍵線路上，總時差為 0，它的拖延將延長總工期。

（2）工作 D 的拖延對總工期沒有影響。

理由：工作 D 沒在關鍵線路上，總時差為 2 個月大于拖延的 1 個月，對總工期沒有影響。

5.承包商施工進度計劃調整的最優方案：各壓縮 I 工作和 J 工作的持續時間 1 個月。

理由：調整的方案包括三種，第一種方案是壓縮 J 工作的持續時間 2 個月，其增加的費用為3×2=6 萬元；

第二種方案是各壓縮 I 工作和 J 工作的持續時間 1 個月，其增加的費用為 2.5×1+3×1=5.5萬元；

第三種方案是壓縮 I 工作的持續時間 2 個月，同時壓縮 H 工作的持續時間 1 個月，其增加的費用為 2.5×2+2×1=7 萬元。由于第二種方案增加的費用最低，因此，施工進度計劃調整的最優方案是各壓縮 I 工作和 J 工作的持續時間 1 個月。

案例五【答案】

1.（a）圖位移一時間曲線趨于平緩，表明圍巖和支護呈穩定狀態，應正常施工；

（b）圖位移一時間曲線出現反彎點，表明圍巖和支護已呈不穩定狀態，此時應密切監視圍巖動態，并加強支護，必要時暫停開挖。

2.屬于綜合應急預案、專項應急預案、現場處置方案。應急救援需要使用的應急物資和裝備的類型、數量、性能、存放位置、管理責任人及其聯系方式等內容。

3.（1）隧道洞口邊坡、仰坡的開挖嚴禁采用大爆破。

（2）鉆孔注漿順序應由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。

（3）瓦斯隧道鉆爆作業，采用濕式鉆孔。炸藥和電雷管采用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管，嚴禁反向裝藥。爆破網絡必須采用串聯連接方式。

（4）巖爆段施工，控制循環進尺，采用短進尺，一般情況下，每循環進尺宜控制在 1.0~1.5m，最大不得大于 2m。超前注水孔宜布置在隧道邊墻及拱部開挖斷面輪廓線外 10~15cm 范圍內。

4.掏槽眼→輔助眼→周邊眼。E：周邊眼的間距；W：光面爆破層的厚度（最小抵抗線）

5.①施工人員管理達標；②施工現場安全防護達標。

6.屬于較大事故。

理由：造成 3 人死亡，重傷 12 人符合較大事故的條件。造成 3 人（含）以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重傷，或者 1000 萬元以上 5000 萬元以下直接經濟損失的事故為較大事故。