當前要聞：2022年一級建造師《市政公用工程實務》補考考前模擬卷（二）

2022年一級建造師《市政公用工程管理與實務》補考考前模擬卷（二）

一、單項選擇題

(相關資料圖)

1.基層材料的選用應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇,對于重交通宜選用的基層

材料是( )。

A.瀝青穩定碎石

B.瀝青混凝土

C.級配粒料

D.石灰粉煤灰穩定粒料

2.瀝青混凝土排水降噪路面磨耗層的結構形式為()結構。

A.密實-懸浮

B.骨架-空隙

C.骨架-密實

D.骨架-懸浮

3.關于盾構管片拼裝控制表述錯誤的是( )。

A.一般從下部的標準管片開始，然后安裝 B 型管片，最后安裝楔形管片

B.拼裝時，千斤頂不能全部縮回，應隨管片拼裝順序分別縮回

C.先緊固軸向連接螺栓，后緊固環向螺栓

D.待推進到千斤項推力影響不到的位置后，用扭矩扳手，再一次緊固連接螺栓

4.下列噴錨暗挖法的掘進方式中，防水效果差，初期支護拆除量大的是( )。

A.單側壁導坑法

B.雙側壁導坑法

C.中隔壁法

D.交叉中隔壁法

5.下列屬于給水處理構筑物的是( )。

A.藥劑間

B.工藝井

C.化驗室

D.曝氣池

6.路面的( )，可以縮短汽車的制動距離，降低發生交通安全事故的頻率。

A.平整度好

B.承載能力大

C.抗滑能力強

D.透水性好

7.二灰穩定粒料基層中的粉煤灰，若( )含量偏高，易使路面起拱，直接影響道路基層和

面層的彎沉值。

A.二氧化硫

B.三氧化硫

C.二氧化硅

D.三氧化二鋁

8.下列關于挖土路基的說法，不正確的是( )。

A.挖方段不得超挖，應留有碾壓到設計高程的壓實量

B.碾壓時，應視土的干濕程度而采取酒水或換土、晾曬等措施

C.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用素土填實

D.壓路機不小于 12t 級，碾壓應自路兩邊向路中心進行

9.某立交橋橋面設計標高為 56.400m, T 梁底標高為 54.200m, 橋下路面標高為 50.200m, 則該橋的橋梁高度為( ) m。

A.6.4

B.6.2

C.4.0

D.2.2

10.工程降水的土層為砂性土，降水深度為 24m,這種情況下適合采用( )方法。

A.輻射井

B.管井法

C.噴射井點法

D.真空井點法

11.對于地鐵端頭井，應選( ) 基坑加固方式。

A.墩式加固

B.裙邊加固

C.格柵式加固

D.滿堂加固

12.地下連續墻的施工工序不包括( )。

A.導墻施工

B.槽底清淤

C.吊放鋼筋籠

D.拔出型鋼

13.下列關于水泥混凝土道路中的墊層的說法中，正確的是( )。

A.在季節性冰凍地區，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時，應設置排水墊層

B.水文地質條件不良的土質路塹，路基土濕度較大時，宜設置半剛性墊層

C.墊層的寬度應比路基每側寬出 500mm，其最小厚度為 150mm

D.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等材料

14.關于瀝青材料再生的說法中，錯誤的是( )。

A.再生劑主要采用低粘度石油系的礦物油

B.再生劑選擇與用量的確定應考慮舊瀝青的粘度、再生瀝青的粘度、再生劑的粘度等因素

C.再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗

D.如直接用于路面面層，交通量較大，則再生瀝青混合料中舊料的含量，占 50%一 80%

15.下列影響因素中，不屬于設置支架施工預拱度應考慮的是( )。

A.支架承受施工荷載引起的彈性變形

B.支架桿件接頭和卸落設備受載后壓縮產生的非彈性變形

C.支架立柱在環境溫度下的線膨脹或壓縮變形

D.支架基礎受載后的沉降

16.下列關于壓力管道的水壓試驗基本規定的說法中錯誤的是( )。

A.分為預試驗和主試驗階段

B.水壓試驗進行實際滲水量測定時.宜采用注水法進行

C.采用兩種(或兩種以上)管材時，必須進行組合試驗

D.除設計有要求外，水壓試驗的管段長度不宜大于 1.0km

17.下列為管道局部修補的方法為( )。

A.內襯法

B.密封法

C.纏繞法

D.破管外擠

18.用以除去水中粗大顆粒雜質的給水處理方法是( )。

A.過濾

B.軟化

C.混凝沉淀

D.自然沉淀

19.下列關于施工圖預算的說法中，錯誤的是( )。

A.施工圖預算是施工單位確定投標報價的依據

B.施工圖預算是工程量清單編制依據

C.傳統計價模式在很大程度上給了企業自主報價的空間

D.施工預算是施工單位進行成本控制的依據

20.工程竣工報告是由( )編制。

A.施工單位

B.建設單位

C.監理單位

D.設計單位

二、多項選擇題

21.換熱站的管道與設備安裝前，參加預埋節點數量位置復核檢測的單位有( )。

A.建設單位

B.設計單位

C.監理單位

D.土建施工單位

E.工藝安裝單位

22.穿越鐵路的燃氣管道的套管應滿足的要求有( )。

A.套管兩端與燃氣的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封

B.套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管

C.套管端部距路堤坡腳外距離不應小于 1.2m

D.套管內徑應比燃氣管道外徑大 150mm 以上

E.套管頂部距鐵路路肩不得小于 2.0m

23.關于瀝青混凝土面層冬期施工的說法，錯誤的是( )。

A.城市快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴禁冬期施工

B.粘層可以冬期施工

C.次干路的瀝青混合料面層在低于 5°C 時應停止冬期施工

D.透層嚴禁冬期施工

E.封層可以冬期施工

24.按照來源性質分類，施工合同風險有( )。

A.技術風險

B.項目風險

C.地區風險

D.商務風險

E.管理風險

25.裝配式梁(板)施工依照吊裝機具不同，梁板架設方法分為( )。

A.移動模架法

B.起重機架梁法

C.跨墩龍門吊架梁法

D.穿巷式架橋機架梁法

E.懸臂拼裝法

26.關于箱涵頂進施工，在箱涵吃土頂進之前應完成的工作包括( )。

A.工程降水

B.箱體就位

C.既有線加固

D.箱涵試項進

E.拆除后背及項進設備

27.關于大體積混凝土構筑物施工過程中防止裂縫的技術措施，正確的有( )。

A.選用水化熱較低的水泥

B.增加水泥用量

C.分層澆筑混凝土

D.控制混凝土坍落度在 200mm

E.采用內部降溫法來降低混凝土內外溫差

28.關于模板、支架和拱架的拆除，下 列說法錯誤的是( )。

A.非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除

B.芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發生塌陷和裂縫時，方可拔出

C.底模應在結構建立預應力后拆除

D.底模應在結構建立預應力前拆除

E.預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉后拆除

29.鉆孔灌注樁基礎依據成樁方式可分為( )。

A.泥漿護壁成孔

B.干作業成孔

C.沉管成孔灌注樁

D.爆破成孔

E.靜壓樁

30.現澆鋼筋混凝土支撐體系由( )和其他附屬構件組成。

A.拉錨

B.土錨

C.對撐

D.角撐

E.立柱

三、案例分析題

【案例一】

某公司中標北方道路工程項目，道路全長 3000m, 其中 K0+500 ~ K0+800 地面以下約有 2m厚的飽和黏性土。按照合同約定，于 2021 年 8 月 30 日開工,2022 年 8 月 30 日完工。道路結構由下至上為 20cm 級配碎石底基層、38cm 水泥穩定碎石基層、24cmC30 水泥混凝土面層，結構示意圖如圖 1 所示。

image.png

圖 1 道路橫斷面結構示意圖

施工過程中發生如下事件:

事件一:施工單位對飽和黏性土處理編寫了具體的施工方案，提交監理單位審核。

事件二:底基層施工時正值冬期，項目部采取了相應的處理措施。

【問題】

(1)計算面層水泥混凝土的方量。

(2)簡述基層在此處的作用。

(3)簡述圖 1 中結構物 A 的名稱及作用。

(4)事件一中飽和黏性土可采取哪些具體的處理措施?

(5)簡述事件二中項目部應采取的處理措施。

【案例二】

某公司承建一城市大橋工程,全長 845m, 橋寬 13.5m, 橋梁上部結構布置為 4x25mT 梁+6x40mT 梁+ (40m+ 80m+ 40m)懸澆連續箱梁+6*40mT 梁+4x25mT 梁。其中 40mT 梁橋跨橫斷面如圖 2 所示。

image.png

T 梁預制場位于南岸 0#橋臺一側的路基上，設有 3 個 25mT 梁預制臺座與 4 個 40mT 梁預制臺座，T 梁預制周期為 10 天。

施工中發生了如下事件:

事件一: T 梁預制完成后,施工單位 T 梁存放做法如下:①存放臺座高出地面 30cm。②T 梁直接支承在存放臺座上。③存放時間不超過 6 個月。④多層疊放時，層與層之間以墊木隔開，不超過 3 層，上下層墊木錯開。事件二:項目部編制了(40m+ 80m+40m)懸澆連續箱梁施工工藝流程，包括:①安裝底模;②安裝側模;③安裝內模;④拆除側模;⑤安裝底板、腹板鋼筋，預應力管道;⑥安裝頂板鋼筋;⑦預應力張拉;⑧安裝預應力筋;⑨混凝土養護; 10 澆筑箱梁混凝土。

事件三:由于工期緊張，部分張拉設備五個月共使用了 300 次,監理工程師要求項目部整改。

【問題】

(1)計算大橋需預制 40mT 梁的數量和所需花費的時間

(2)寫出圖 2 中結構層 A、B 和構造物 C 的名稱。橋面防水層施工的前提條件是什么?

(3)根據事件一，指出施工單位 T 梁存放做法中的錯誤并改正。

(4)事件二中正確的施工順序是什么? (用序號表示)

(5)寫出事件三中監理工程師要求項目部整改的依據。

【案例三】

A 公司承接-管廊工程，預制拼裝鋼筋混凝土結構，明挖開槽施工，深度為 9 米，地質為黏性土、沙土、粉土。設計要求每層挖深 1.5 米，隨挖隨施作 C20 細石混凝土噴漿護壁掛網，混凝土摻加外加劑 C,坡面設置泄水孔。其簡圖如圖 3 所示:

image.png

圖 3 明挖溝槽橫斷面示意圖

項目部根據設計要求編制了施工組織設計,并按照規定進行了審批。在施工中發生如下事件:

事件一:安全員巡視發現施工作業人員在沒有防塵措施的狀態下進行噴漿施工。

事件二:綜合管廊結構驗收合格后，項目部準備進行基坑回填，監理工程師立即制止了項目部。

【問題】

(1)找出基坑結構簡圖的錯誤之處并改正

(2)寫出圖 3 中 A、B 的名稱以及 h 的最小尺寸。

(3)摻入的外加劑 C 是什么?泄水孔應如何布置?

(4)噴漿施工防止粉塵的勞動保護用具和措施有哪些?

(5)說明監理工程師制止項目部回填基坑的理由，并簡述管廊基坑回填應注意的事項。

【案例四】

A 公司中標一項 DN800mm 燃氣管道工程。主管道全長 3.0km，設計壓力為 2.0MPa,埋地敷設, 除穿越一條寬度為 50m 的非通航河道采用泥水平衡法頂管施工外,其余均采用開槽明挖施工。

施工過程中發生以下事件:

事件一：工程開工前，A 公司踏勘了施工現場，調查了地下設施、管線和周邊環境，了解水文地質情況后,建議將頂管法施工改為水平定向鉆施工，經建設單位同意后辦理了變更手續。

事件二:項目部在溝槽開挖過程中遇到了原勘察報告未揭示的廢棄磚溝,項目部經現場監理口頭同意并拍照后,組織人力和機械對磚溝進行了清除。項目部就此向發包方提出計量支付, 遭到計量工程師的拒絕。

事件三:為順利完成穿越施工，參建單位除研究設定鉆進軌跡外,還采用專業配比現場配制泥漿液，以便在定向鉆穿越過程中起到如下作用:軟化硬質土層、調整鉆進方向、潤滑鉆具、為泥漿馬達提供保護。

事件四:由于施工工期緊，項目部抽調了張某、王某和趙某 3 人為外援。其中，張某持有的《特種設備作業人員證》有效期已過，王某從焊工崗位轉入管理崗位 7 個月，趙某今年已經56 歲。

【問題】

(1)根據輸氣壓力對燃氣管道進行分類并說明該等級的燃氣管道的作用。

(2)簡述事件一中 A 公司將頂管法施工變更為水平定向鉆施工的理由。

(3)事件二中計量工程師的做法是否合理?說明理由。

(4)試補充事件三中水平定向鉆泥漿液在鉆進中的作用。

(5)外援焊工是否均滿足直接上崗操作條件?說明理由。

(6)簡述本工程進行管道功能性試驗的順序。

【案例五】

某公司承建污水處理廠再生水回用工程，再生水管線是污水處理廠再生水回用工程的一部分，受環境條件限制，其中一段管道位于城市五環路下，垂直穿越連續梁橋。隧道穿越地層主要為碎石土(0 ~ 3.31m) 、礫石土(3.31 ~ 6.5m) 、卵石(6.5 ~ 11.5m) ，設計采用暗挖隧道結構，隧道總長度約 170m，隧道凈寬 1.6m， 直墻高 1.43m， 矢高 0.563m，拱頂埋深 8~10m，采用直墻拱形復合襯砌結構，由鋼格柵加噴射混凝土的初期支護與模注砼的二次襯砌組成，層間設柔性防水層，初襯厚 250mm,二襯厚 250mm,采用上下臺階法施工。穿越城市五環路、連續梁橋段隧道橫斷面如圖 4 所示。

image.png

圖 4 隧道穿越五環路、連續梁橋段橫斷面示意圖

施工前，項目部編制了淺埋暗挖隧道施工方案:

(1) 2 個豎井同時施作，隧道相向開挖以滿足工期要求。

(2)穿越五環路主路及連續梁橋段時采用后退式深孔注漿加固措施;其余地段采用超前小導管注漿。

(3) 超前小導管注漿工藝流程如圖 5 所示。

image.png

圖 5 超前小導管注漿工藝流程圖

【問題】

(1)簡述豎井施工時井口防護的相關規定。

(2)結合材料分析超前小導管的注漿方法并寫出注漿順序。

(3)寫出圖 6 中 A、B 代表的工藝流程。

(4)簡述隧道相向開挖貫通施工的控制措施。

(5)根據隧道橫斷面分析隧道施工對周邊環境可能產生的安全風險。

(6)簡述深孔注漿鉆孔順序及鉆孔時施工記錄應包括的內容。

2022 年一級建造師《市政公用工程管理與實務》補考考前模擬卷（二）參考答案及解析

一、單項選擇題

1. 【答案】 A

【解析】本題主要考查的是水泥混凝土路面相關技術要點。基層材料的選用原則:根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石:中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。

2. 【答案】 B

【解析】瀝青混合料按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成可分為三類:密實懸浮結構、骨架-空隙結構和骨架密實結構。其中，骨架-空隙結構的粗集料所占比例大，細集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架。這種結構內摩擦角中較高，黏聚力較低。由于細集料過少，容易在粗集料之間形成空隙，可以達到排水、降噪的目的。

3. 【答案】 C

【解析】本題考查的是盾構掘進的管片拼裝控制。先緊固環向連接螺栓，后緊固軸向螺栓。

4. 【答案】 B

【解析】本題主要考查的是噴錨暗挖法的掘進方式。雙側壁導坑法防水效果差，初期支護拆除量大。

5. 【答案】 A

【解析】給水處理構筑物包括:調節池、調流閥井、格柵間及藥劑間、集水池、取水泵房、混凝沉淀池、澄清池、配水并、混合井、預臭氧接觸池、主臭氧接觸池、濾池及反沖洗設備間、紫外消毒間、膜處理車間、清水池、調蓄清水池、配水泵站等。污水處理構筑物包括:污水進水閘井、進水泵房、格柵間、沉砂池、初次沉淀池、二次沉淀池、曝氣池、配水井、調節池、生物反應池、氧化溝、消化池、計量槽、閘井等。工藝井屬于工藝輔助構筑物。實驗室屬于輔助建筑物，曝氣池屬于污水處理構筑物。

6. 【答案】 C

【解析】考查路面使用指標。路表面應平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數和較強的抗滑能力。路面抗滑能力強，可縮短汽車的制動距離，降低發生交通安全事故的頻率。

7. 【答案】 B

【解析】二灰穩定粒料基層中的粉煤灰，若三氧化硫含量偏高，易使路面起拱，直接影響道路基層和面層的彎沉值。

8. 【答案】 C

【解析】過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

9. 【答案】 D

【解析】考查橋梁的相關術語。建筑高度指的是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離。橋面設計標高為 56.400m， T 梁底標高為 54.200m，所以建筑高度為

56.400m-54.200m=2.2000m.

10. 【答案】 B

【解析】輻射井適用于降水深度 4~20m: 管井降水深度適用范圍不限:噴射井點適用于降水深度≤20m;真空井點適用于單級降水深度≤6m，多級≤12m。

11. 【答案】 C

【解析】采用墩式加固時，土體加固--般多布置在基坑周邊陽角位置或跨中區域;長條形基坑可考慮采用抽條加固;基坑面積較大時，宜采用裙邊加固;地鐵車站的端頭井一般采用格柵式加固;環境保護要求高，或為了封閉地下水時，可采用滿堂加固。

12. 【答案】 D

【解析】此題考查了地下連續墻施工工藝流程。地下連續墻施工工藝:開挖導溝→修筑導墻→開挖溝槽(注入觸變泥漿護壁)→清除槽底淤泥和殘渣→吊放接頭管.吊放鋼筋籠→下導管灌注水下混凝士→拔出接頭管。

13. 【答案】 D

【解析】本題考查的是水泥混凝土路面構造特點。在溫度和濕度狀況不良的環境下，水泥混凝土道路應設置墊層，以改善路面的使用性能。

(1)在季節性冰凍地區，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據路基干濕類型和路基填料的特點設置墊層，其差值即是墊層的厚度。水文地質條件不良的土質路塹，路基土濕度較大時，宜設置排水墊層。路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。

(3)防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩定粒料或土類材料。

14. 【答案】 D

【解析】本題考查的是瀝青材料的再生應用。再生瀝青混合料中舊料含量:如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占 30%~40%; 交通量不大時用高值，舊料含量占50%~80%。

15. 【答案】 C

【解析】本題考查的是模板、支架和拱架的設計、制作、安裝與拆除。模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素: 1) 設計文件規定的結構預拱度; 2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形; 3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形; 4)支架、拱架基礎受載后的沉降。

16. 【答案】 C

【解析】本題考查的是管道功能性試驗。

(1)分為預試驗和主試驗階段;試驗合格的判定依據分為允許壓力降值和允許滲水量值，按設計要求確定。設計無要求時，應根據工程實際情況，選用其中一項或同時采用兩項值作為試驗合格的最終判定依據。

(2)水壓試驗進行實際滲水量測定時，宜采用注水法進行。

(3)管道采用兩種(或兩種以上)管材時，宜按不同管材分別進行試驗;不具備分別試驗的條件必須組合試驗，且設計無具體要求時，應采用不同管材的管段中試驗控制最嚴的標準進行試驗。

(4)大口徑球墨鑄鐵管、玻璃鋼管、預應力鋼筒混凝土管或預應力混凝土管等管道單口水壓試驗合格，且設計無要求時，可免去預試驗階段，而直接進行主試驗階段。

(5)管道的試驗長度:

1)除設計有要求外，水壓試驗的管段長度不宜大于 1.0km。

2)對于無法分段試驗的管道，應由工程有關方面根據工程具體情況確定。

(6)給水管道必須水壓試驗合格，并網運行前進行沖洗與消毒，經檢驗水質達標后，可允許并網通水投入運行。

17. 【答案】 B

【解析】本題考查的是給水排水管網維護與修復技術。局部修補主要用于管道內部的結構性破壞以及裂紋等的修復。目前，進行局部修補的方法很多，主要有密封法、補丁法、鉸接管法、局部軟襯法、灌漿法、 機器人法等。全斷面修復包括:內襯法、纏繞法、噴涂法;管道更新包括:破管外擠、破管頂進。

18. 【答案】 D

【解析】本題考查的是給水與污水處理工藝流程。

image.png

19. 【答案】 C

【解析】本題考查的是施工圖預算的應用。

1.施工圖預算對建設單位的作用

(1)施工圖預算是施工圖設計階段確定建設 I 程項目造價的依據,是設計文件的組成部分。

(2)施工圖預算是建設單位在施工期間安排建設資金計劃和使用建設資金的依據。

(3)施工圖預算是招投標的重要基礎,既是工程量清單的編制依據,也是標底編制的依據。

(4)施工圖預算是撥付進度款及辦理結算的依據

2.施工圖預算對施工單位的作用

(1)施工圖預算是確定投標報價的依據。

(2) 施工圖預算是施工單位進行施工準備的依據，是施工單位在施工前組織材料、機具、設備及勞動力供應的重要參考，是施工單位編制進度計劃、統計完成工作量、進行經濟核算的參考依據。

(3)施工圖預算是項目二次預算測算、控制項目成本及項目精細化管理的依據。

施工圖預算的計價模式(1) 傳統計價模式，又稱為定額計價模式，是采用國家主管部門或地方統-規定的定額和取費標準進行工程計價來編制施工圖預算的方法。市政公用工程多年一直使用定額計價模式，取費標準依據《全國統一市政工程預算定額》和地方統一的市政工程預算定額。一些大型企業還自行編制企業內部的施工定額，以提升企業的管理水準。

(2)工程量清單計價模式是指按照國家統一的工程量計算規則，工程數量采用綜合單價的形式計算工程造價的方法。計價主要依據是市場價格和企業的定額水平，與傳統計價模式相比，計價基礎比較統一，在很大程度上給了企業自主報價的空間。

20. 【答案】 A

【解析】本題考查的是工程竣工驗收要求。工程竣工報告:

(1)由施工單位編制，在工程完工后提交建設單位。

(2)在施工單位自行檢查驗收合格的基礎上，申請竣工驗收。

二、多項選擇題

21. 【答案】 CDE

【解析】管道及設備安裝前，土建施工單位、工藝安裝單位及監理單位應對預埋吊點的數量及位置，設備基礎位置、表面質量、幾何尺寸、高程及混凝土質量，預留套管(孔洞)的位置、尺寸及高程等共同復核檢查并辦理書面交驗手續。

22. 【答案】 AB

【解析】此題考查了燃氣管道穿越構建筑物的規定。套管端部距路堤坡腳外距離不應小于2.0m;套管內徑應比燃氣管道外徑大 100mm 以上;套管項部距鐵路路肩不得小于 1.7m。

23. 【答案】 BE

【解析】城市快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于 5°C 時，應停止施工。粘層、透層、封層嚴禁冬期施工。

24. 【答案】 ADE

【解析】從風險的來源性質可分為政治風險、經濟風險、技術風險、商務風險、公共關系風險和管理風險等。

25. 【答案】 BCD

【解析】裝配式梁(板)施工依照吊裝機具不同，梁板架設方法分為起重機架梁法、跨墩龍門吊架梁法、穿巷式架橋機架梁法。

26. 【答案】 ACD

【解析】箱涵項進工藝流程:現場調查→工程降水→工作坑開挖→后背制作→滑板制作→鋪設潤滑隔離層→箱涵制作..頂進設備安裝→既有線加固→箱涵試頂進→吃土頂進→監控量測→箱體就位→拆除加固設施→拆除后背及項進設備→工作坑恢復。

27.【答案】ACE

【解析】本題涉及的考點為大體積混凝土澆筑施工質量檢查與驗收。大體積混凝土應選用水化熱較低的水泥。要充分利用混凝土的中后期強度,盡可能降低水泥用量。控制好混凝土坍落度，不宜大于 180mm。

采取分層澆筑混凝土。大體積混凝土養護階段的溫度控制措施有: (1) 控制混凝土的中心溫度與表面溫度之間、混凝土表面溫度與室外最低氣溫之間的差值小于 20°C。 (2) 采用內

部降溫法來降低混凝土內外溫差。內部降溫法是在混凝土內部預埋水管，通入冷卻水，降低混凝土內部最高溫度。(3) 在結構外露的混凝土表面以及模板外側覆蓋保溫材料(如草袋、鋸木、濕砂等)。

28.【答案】DE

【解析】考查模板、支架和拱架拆除有關規定。①非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為 2.5MPa 及以上。②芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發生塌陷和裂縫時，方可拔出。③預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除;底模應在結構建立預應力后拆除。

29.【答案】ABCD

【解析】本題考查的是鉆孔灌注樁成孔方式與適用條件。鉆孔灌注樁依據成樁方式可分為泥漿護壁成孔、干作業成孔、沉管成孔灌注樁及爆破成孔。

30.【答案】CDE

【解析】本題考查的是支撐結構類型。現澆鋼筋混凝土支撐體系由圍檁(圈梁)、對撐及角撐、立柱和其他附屬構件組成。

三、案例分析題

【案例一】

【答案】

1.22x0.24x3000= 15840m

3 2.①防止或減輕由于唧泥導致的板底脫空和錯臺等病害;

②控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響;

③為混凝土面層提供穩定而堅實的基礎，并改善接縫的傳荷能力。

3.中央分隔帶

作用:①分隔車輛，避免車輛隨意中途調頭，消滅紊亂車流，減少交通事故。

②安全防撞擊，夜間行車時能防眩。

③埋設管線等設施。

④美化路容，增加綠地面積。

4.置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等。

5.級配碎石施工應根據施工環境最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。

【案例二】

【答案】

(1) 40mT 梁共 6x2x6=72 片;預制時間 72+4x10=180 天。

(2) A:瀝青混凝土橋面鋪裝層; B:水泥混凝土整平層; C:橫向濕接縫。

前提條件:整平層水泥混凝土強度達到設計強度的 80%以上。

(3) 錯誤一: T 梁直接支承在存放臺座.上。改正: T 梁支點處應采用墊木和其他適宜的材料支承。

錯誤二:存放時間不超過 6 個月。改正:存放時間不宜超過 3 個月，特殊情況 下不應超過 5個月。

錯誤三:多層疊放時，上下層墊木錯開。改正:上下層墊木應在同一條豎直線上。

(4)①②⑤③⑥⑧0⑨④⑦

(5)張拉設備和壓力表的檢定期限不得超過半年,且不得超過 200 次張拉作業。事件三中張拉設備已經使用了 300 次，應當重新鑒定后方可使用。

【案例三】

【答案】

1.(1)排水溝距離坡腳無距離。改正:應離開坡腳不小于 0.3m。

(2) 分兩級放坡。改正:應在不同土質處分級放坡。

(3)坡度設置下陡上緩。改正:下級坡度緩，上級坡度陡。

2.A:護欄; B 集水井; h 最小為 0.5m。

3.應錯開呈梅花狀布置，間距不宜大于 3 ~ 4m。

4.防塵口罩、護目鏡、施作之前開啟降塵設備。

5.基坑回填應在綜合管廊結構及防水工程驗收合格后進行。

綜合管廊兩側回填應對稱、分層、均勻。管廊頂板上部 1000mm 范圍內回填材料不得使用重型及振動壓實機械碾壓。

【案例四】

【答案】

1.分類:高壓 B 管道;

作用:①構成大城市輸配管網系統的外環網;

②大城市供氣的主動脈;

③通過調壓站將燃氣送入中壓管道、高壓儲氣罐以及工藝需要高壓燃氣的大型工廠企業。

2.頂管法精度高、成本高;水平定向鉆施工精度低、速度快，成本比頂管法低。背景資料中河道寬度僅為 50m,施工距離較短，適宜采用速度快、成本低的水平定向鉆施工。

3.計量工程師的做法合理。計量支付的依據是工程合同，變更設計應履行程序,監理工程師應有書面指令。

4.攜帶和懸浮鉆屑、穩定孔壁、降低回轉扭矩、拉管阻力。

5.張某、王某和趙某三名外援均不滿足直接.上崗操作條件。承擔燃氣鋼質管道、設備焊接的人員,應持有《特種設備作業人員證》，且在證書 的有效期及合格范圍內從事焊接工作。

間斷焊接作業超過 6 個月，再次上崗前應復審抽考。年齡超過 55 歲的焊工，需要繼續從事燃氣鋼質管道、設備焊接作業,根據情況由發證機關決定是否需要進行考試。

6.管道吹掃→強度試驗→嚴密性試驗。

【案例五】

【答案】

1、①豎井應設置防雨棚、擋水墻。

②豎井應設置安全護欄，護欄高度不應小于 1.2m。

③豎井周邊應架設安全警示裝置。

2、隧道拱頂埋深 8~10m，穿越地層為卵石，應采用滲入注漿法;

注漿順序:由下而上、間隔對稱進行;相鄰孔位應錯開、交叉進行。

3、A:鉆孔; B:注漿。4、相向開挖的兩個開挖面相距約 2 倍隧徑時，應停止一個開挖面作業，進行封閉;由另一開挖面作貫通開挖。

5、(1) 地表道路路面變形(沉陷、開裂、隆起)引起交通安全;

(2)連續梁橋沉降、位移變形引起結構物變形安全;

(3)對樁基承載能力的影響。

6、鉆孔順序:先外圈、后內圈、跳孔施工。

施工記錄應包括的內容:孔號、進尺、時間、地層、涌水位置、涌水量和涌水壓力等。