近幾個(gè)月來(lái)，澳大利亞道路上的特斯拉汽車(chē)數(shù)量明顯增加，表明這個(gè)原先最不愿意采用電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)達(dá)國(guó)家也開(kāi)始了轉(zhuǎn)變。
【資料圖】
去年，澳大利亞人訂購(gòu)特斯拉汽車(chē)往往需要等待九個(gè)月之多，即使是二手Model 3，價(jià)格也被炒至每輛13萬(wàn)澳元（約合8.7萬(wàn)美元），高昂的價(jià)格阻礙了這家電動(dòng)龍頭在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售，也讓該國(guó)的汽車(chē)電氣化進(jìn)程遠(yuǎn)落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家。
不過(guò)今天，這種供應(yīng)鏈僵局似乎接近結(jié)束。特斯拉官網(wǎng)顯示，悉尼車(chē)主只需要等待一周就可以坐上最新款的Model 3 Performance，且售價(jià)也被降低至9.03萬(wàn)澳元。
當(dāng)?shù)氐奶厮估质袌?chǎng)也恢復(fù)了部分理智。去年8月，幾乎全新的Model 3的汽車(chē)可以在當(dāng)?shù)刭u(mài)到13萬(wàn)至13.8萬(wàn)澳元，比新車(chē)的價(jià)格高出超過(guò)三分之一。
但現(xiàn)在，在大悉尼地區(qū)，沒(méi)有一輛二手Model 3的價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)澳元，并且一些新買(mǎi)一年的二手特斯拉汽車(chē)的售價(jià)開(kāi)始變得低于新車(chē)價(jià)格。這種供應(yīng)的改善，有助于扭轉(zhuǎn)該國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)落后的局面。
澳政府發(fā)力電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼
去年澳大利亞剛上臺(tái)的工黨政府實(shí)行了免稅政策，令該國(guó)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展速度得到明顯增強(qiáng)。財(cái)聯(lián)社報(bào)道提到過(guò)，前保守黨政府曾在2021年提出過(guò)一個(gè)方案，但政策完全繞過(guò)了消費(fèi)者，即不發(fā)放任何補(bǔ)貼或退稅政策。
當(dāng)時(shí)在野的工黨抓住機(jī)會(huì)大肆抨擊，提出2030年前實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售中50％為電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)。但莫里森直接回應(yīng)工黨的免稅政策會(huì)“終結(jié)澳洲人民的周末”，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)不能拖船或者大篷車(chē)，也不能取代SUV。
如今，在電動(dòng)車(chē)免稅政策的前提下，工黨政府還在研究燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備將污染最嚴(yán)重的車(chē)輛從道路上驅(qū)逐出去，為電動(dòng)汽車(chē)騰出更多空間。
代表澳大利亞汽車(chē)行業(yè)的聯(lián)邦汽車(chē)工業(yè)商會(huì)CEO托尼·韋伯解釋稱，新的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)有望提高澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口的數(shù)量和范圍，并增加需求。
根據(jù)該商會(huì)的數(shù)據(jù)，今年2月，電動(dòng)汽車(chē)在澳大利亞新車(chē)銷(xiāo)量中所占的份額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的6.8％；而在2020年該國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量中，純電車(chē)僅僅占到0.7％。
數(shù)據(jù)還顯示，特斯拉2月在該國(guó)售出了大約2671輛Model 3，在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中保持領(lǐng)先。而Model 3也再次成為該國(guó)第三大暢銷(xiāo)車(chē)型，僅次于福特Range的4473輛和豐田Hi-Lux的3939輛。
來(lái)源：財(cái)聯(lián)社
