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就目前來看，所有的新勢力中，理想汽車的財務狀況和未來前景，是最好的。
3月的數據顯示，理想汽車交付了20823輛新車，同比增長88.7%；蔚來交付10378輛，同比增長3.9%；哪吒交付10087輛，同比減少16.12%；小鵬交付7002輛，同比減少54.57%；零跑交付6172輛。
再看財報，2022年理想汽車營收452.9億元，凈虧損20.12億元；值得一提的是，其在第四季度營收176.50億元，凈利潤2.57億元。
相比來看，2022年蔚來營收492.69億元，凈虧損145.59億元；小鵬汽車營收268.55億元，凈虧損91.39億元。而且，兩家新勢力的第四季度依舊虧損。
至于零跑，不用再多說了，在實現上市之前，零跑的交付量的確高漲不止，但完成上市之后，交付量持續下滑。背后所折射出來的隱患，可謂一時難以解決。
總的來說，理想汽車交付量穩而有升，2022年雖然仍舊虧損，但20億元左右的虧損，對于一家車企而言實在是毛毛雨，況且第四季度還實現了盈利，未來確實可期。
那么，理想汽車為什么能夠發展得如此之好呢？我認為有兩個原因。
第一，理想汽車沒有先走純電路線。事實上，理想走的增程式路線被嘲笑被“脫褲子放屁”，打著擦邊球造新能源汽車，不過，作為深耕汽車行業多年的老油條李想，很懂得消費者的心思，消費者是不顧一家車企是否打擦邊球，因為這與他們無關，與他們相關的是，理想沒有里程焦慮，也同樣能享受國家政策的優惠，何樂而不為？
第二，理想汽車沒有將自己放至絕境而謀出路。說是“絕境”或許是夸張了，但不得不說，許多新勢力在腳跟還沒站穩的時候，就特地去塑造屬于自己的特色，而這樣的做法往往適得其反。反觀理想，沒有獨特的優勢，比如智能化遲遲沒有較好的成果，但智能化對于消費者來說并非剛需，理想則是選擇了比較古老的造車方式，像是將車子造得大一些，內部空間寬敞一些，外形設計中庸但不缺時尚和霸氣一些，便足以虜獲大部分國人的心。
總而言之，理想汽車所造出來的汽車，是從大部分國人的需求出發。先站穩腳跟再謀更大的發展，這就是為什么理想汽車能夠立于不敗之地，其它新勢力又難以打敗它的原因。
