近幾個(gè)月，降價(jià)潮席卷中國(guó)汽車市場(chǎng)，如今這股降價(jià)潮仍然在持續(xù)發(fā)酵。按理說(shuō)新能源汽車價(jià)格隨著電池原材料市場(chǎng)行情出現(xiàn)波動(dòng)尚且屬于正常情況。然而，在最近的這波降價(jià)潮當(dāng)中，價(jià)格向來(lái)趨于穩(wěn)定的傳統(tǒng)燃油車降價(jià)趨勢(shì)卻比新能源汽車降價(jià)來(lái)得更加迅猛。
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對(duì)此，不少人都搞不明白到底是怎么回事。在教授看來(lái)，傳統(tǒng)燃油車之所以會(huì)突然在全國(guó)范圍內(nèi)出現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)，問(wèn)題就出在了它們的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)上。
迫于巨大的庫(kù)存壓力，中華全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)在3月23日表示，經(jīng)過(guò)向國(guó)內(nèi)近百家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研顯示，有98.89%的企業(yè)建議將國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2024年1月1日。
事實(shí)上早在2016年12月23日，我國(guó)環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局就已經(jīng)發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（即“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”），2020年7月1日，該階段排放標(biāo)準(zhǔn)正式開(kāi)始實(shí)施。
值得一提的是，為了給車企充足的過(guò)渡時(shí)間，我國(guó)不僅提早三年公布了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，并且還將國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)另外劃分成了兩個(gè)階段。它們分別是已經(jīng)在2020年7月1日正式實(shí)施的“國(guó)六A”，以及計(jì)劃在2023年7月1日正式實(shí)施的“國(guó)六B”。
那么問(wèn)題來(lái)了，從2016年年底“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，到2023年7月1日“國(guó)六B”的實(shí)施，國(guó)家已經(jīng)給了中國(guó)市場(chǎng)上的傳統(tǒng)燃油車車企6年有余的過(guò)渡時(shí)間。這段時(shí)間已經(jīng)足夠車企研發(fā)滿足“國(guó)六B”的新車型。
據(jù)了解，整車企業(yè)方面，吉利、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等車企早在2019年就已經(jīng)儲(chǔ)備了“國(guó)六B”車型的相關(guān)技術(shù)，目前絕大多數(shù)乘用車都已經(jīng)能夠滿足“國(guó)六B”標(biāo)準(zhǔn)。
另外，機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2023年2月25日至3月3日生產(chǎn)公告的37.7萬(wàn)輛車中，符合“國(guó)六B”標(biāo)準(zhǔn)的車輛占比更是高達(dá)99.8%。由此可見(jiàn)，目前絕大部分主流車企都已經(jīng)具備了“國(guó)六B”車型的生產(chǎn)技術(shù)。
既然如此，為何經(jīng)銷商仍然需要將“國(guó)六B”的實(shí)施時(shí)間再延期半年呢？
事實(shí)上盡管生產(chǎn)端已經(jīng)基本能夠滿足生產(chǎn)“國(guó)六B”的技術(shù)，但受到3年疫情，以及新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起給傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域帶來(lái)的沖擊影響，我國(guó)目前有著多達(dá)200萬(wàn)輛“國(guó)六B”非RDE車型的庫(kù)存車。
假如“國(guó)六B”標(biāo)準(zhǔn)在今年7月1日如期執(zhí)行，而這200萬(wàn)輛庫(kù)存車又無(wú)法在此之前完成上牌交付，那么這些車型以后都無(wú)法進(jìn)行銷售。這也是近期傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域掀起降價(jià)大潮的主要原因。
然而，車企、經(jīng)銷商以及各地政府為了清庫(kù)存聯(lián)袂掀起的降價(jià)潮非但沒(méi)能顯著提升車市銷量，反而引起了消費(fèi)者的觀望情緒。
從目前來(lái)看，大規(guī)模降價(jià)非但會(huì)擾亂市場(chǎng)環(huán)境，并且在短短2個(gè)月內(nèi)也很難清空200萬(wàn)輛庫(kù)存車，而“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)延期執(zhí)行才是好的解決辦法。
3月30日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示，延長(zhǎng)國(guó)六A車型銷售期的相關(guān)政策文件很快就會(huì)公布。那么，“國(guó)六A”車型銷售期延長(zhǎng)會(huì)給整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境帶來(lái)哪些影響？消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)又該注意些什么呢？
顯然，如果“國(guó)六A”車型銷售期能夠得以延長(zhǎng)，那么車企、經(jīng)銷商將能夠得到一次喘息的機(jī)會(huì)，但車企有了喘息的機(jī)會(huì)，對(duì)準(zhǔn)備購(gòu)買這批庫(kù)存車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻未必是一件好事。
車企、經(jīng)銷商是因?yàn)閾?dān)心“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后它們的庫(kù)存車無(wú)法銷售，所以才不計(jì)成本地開(kāi)啟大規(guī)模降價(jià)。如果“國(guó)六A”車型銷售期能夠得以延長(zhǎng)，那么它們自然也就不用急著瘋狂清庫(kù)存了，而這些庫(kù)存車的終端優(yōu)惠幅度應(yīng)該也會(huì)有所下降。
如果有朋友對(duì)這些庫(kù)存車有興趣，教授建議你們?cè)谡哒匠雠_(tái)之前就盡快下手。在教授看來(lái)，只要優(yōu)惠幅度足夠給力，那么這些庫(kù)存車還是非常值得購(gòu)買的。
事實(shí)上這批庫(kù)存車在更換了必要的油液之后，除了無(wú)法滿足“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)之外，它們與全新車型并無(wú)太大區(qū)別，而“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)的是新車銷售環(huán)節(jié)，對(duì)二手車交易并不會(huì)產(chǎn)生太大影響。
因此，趁著車企為庫(kù)存車著急上火的時(shí)候薅車企羊毛也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
當(dāng)然，“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)極有可能延期執(zhí)行，但絕不會(huì)無(wú)限延期。如果車企和經(jīng)銷商想要將庫(kù)存車賣出去，那么經(jīng)銷商應(yīng)該還是會(huì)為這批車型提供較大的優(yōu)惠幅度。
此外，對(duì)庫(kù)存車比較介意的朋友們就要注意不要被人魚(yú)目混珠了。由于目前庫(kù)存車的數(shù)量十分巨大，因此你們?cè)谶x車購(gòu)車時(shí)需要特別注意所購(gòu)車輛的生產(chǎn)年份，以及排放標(biāo)準(zhǔn)，避免花買新車的錢提到一臺(tái)庫(kù)存車。
近期由“國(guó)六B”實(shí)施引發(fā)的傳統(tǒng)燃油車價(jià)格戰(zhàn)說(shuō)好聽(tīng)一點(diǎn)叫做“降價(jià)潮”，說(shuō)難聽(tīng)一點(diǎn)就是擾亂市場(chǎng)的價(jià)格亂象。我們千萬(wàn)不要認(rèn)為這一波降價(jià)潮影響的只是浮于表面的新車價(jià)格，它還將在二手車市場(chǎng)、汽車品牌建設(shè)等各個(gè)方面帶來(lái)難以估量的蝴蝶效應(yīng)。
說(shuō)到底，解鈴還須系鈴人。延長(zhǎng)“國(guó)六B”的實(shí)施時(shí)間，或許真的是緩解車企、經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，讓消費(fèi)者能夠放心買車的一劑良藥。
