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數據表明，新能源車在不斷的猛進發展，市場份額和銷售量也在逐年增加，預計未來3-5年內，一半以上的燃油品牌車將處于“關停并轉”，生產線會大量閑置。新能源車已經進入規模化發展的階段，未來需求也將持續良性發展釋放。本期統一潤滑油小課堂就和大家一起聊一聊燃油車轉型及新能源車所面臨的大環境。
新能源車發展到如今，所面臨的政策環境、產品升級精進、品牌定位、技術完善重塑等很多發展變化，全球市場競爭也是愈加嚴峻。需要汽車制造廠商應對得當，把握好有利因素，大力推進汽車以及零部件供應鏈和價值鏈的轉型。有望新能源車在市場同比大幅度增長的同時，規模也會整體提高。
一線城市因限購政策，新能源增量大多取決于燃油車換購方面，新能源車在市場上的增量多體現在二、三線及以下城市，是新能源車發展的重要支撐群體。
過去在新能源車的車型級別上，市場結構是呈現啞鈴式，市場多集中在微小型和高端市場，中間更為龐大的中端車型市場占比較薄弱，但相較于過去，從去年2022年開始，純電動車型市場價格上移、插電混車型市場價格下探，新能源中端車型開始飛速發展，預計從今年2023年市場結構也會從啞鈴型向紡錘型續優化邁進。
統一潤滑油小編覺得隨著自主插電技術實現突破，在車型供給上多樣化，是支撐新能源汽車市場持續增長的重要原因。
截止到2022年新能源車已經連續三年實現出口快速增長，從數據上來看，每出口5輛汽車就有一輛車是新能源車，汽車出口單價也在同比上漲，我國新能源車的出口地是西歐以及東南亞等國家，像比利時、英國等歐洲國家也成為重要的出口市場。
目前數家整車廠及供應鏈的企業要計劃擴張海外市場，憑借產業先發優勢，新能源汽車產業鏈海外進程也是會快速發展。
在這樣的大背景下，燃油車轉型或者尋求其他出路也是必然，但是新技術在投資成本上是很高的，所以有部分車企和產品鏈也會淘汰出局。
本期統一潤滑油小課堂關于新能源車的發展及燃油車轉型和大家討論到這里，大家有什么行業觀點，歡迎在評論區交流分享。
