在豪華中型車市場，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L“三巨頭”的地位是很難被撼動的。要說競爭，也只有“仨”自己玩了。這三款車?yán)铮獢?shù)奧迪A6L最“老了”，早在2019年完成換代，而全新寶馬5系將在今年6月發(fā)布。或許奔馳看到了什么，他們選擇在全新5系發(fā)布前推出全新E級。
【資料圖】
4月25日，全新第11代奔馳E級正式發(fā)布，代號W214。雖然只是官圖，但新車的變化及亮點(diǎn)，已成為大家關(guān)注和吐槽的焦點(diǎn)了。吐槽？這又是怎么回事呢？這還得從奔馳在設(shè)計(jì)上打出的“組合拳”說起。
外觀融入新能源元素，燈組設(shè)計(jì)爭議大
首先還是外觀方面，依舊是雙外觀，一個(gè)偏行政，一個(gè)偏運(yùn)動，也就是立標(biāo)和“大標(biāo)”的區(qū)別。當(dāng)然，還有格柵等等不同。具體來說，我們主要還是以運(yùn)動版為例。看到這個(gè)全新前臉，個(gè)人覺得比第十代車型更好看，但是細(xì)看你會發(fā)現(xiàn)，有點(diǎn)似曾相識。先說好的一面，大尺寸格柵中網(wǎng)用很多個(gè)奔馳標(biāo)做點(diǎn)綴，這種點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)可謂是別出心裁，也增加辨識度。值得一提的是，中網(wǎng)內(nèi)部還配以LED燈光，很有新能源車的味道，這是一種創(chuàng)新。
大燈和霧燈以及下包圍，怎么看著很“面熟”。很多網(wǎng)友稱這個(gè)全新頭燈為“花生燈”，有點(diǎn)致敬第七代E級的意思。但是，我怎么感覺這個(gè)燈組設(shè)計(jì)很“3系”，你們覺得呢？再一個(gè)，霧燈和下包圍區(qū)域，又很有奔馳EQ車型的味道，先不說好看不好看，至少拼湊感太強(qiáng)，個(gè)人覺得創(chuàng)新性不夠。
而車身側(cè)面，值得說的有兩點(diǎn)。第一是車身比例很不錯(cuò)，看著很協(xié)調(diào)，車身姿態(tài)也偏動感。車身尺寸方面，長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm。相比現(xiàn)款進(jìn)口E級，車長和軸距都有增長，相信未來國產(chǎn)版車型會進(jìn)一步加長。第二點(diǎn)，全新E級采用了隱藏式門把手，一方面是提升科技感，另一方面是降低車身風(fēng)阻系數(shù)，所以新車風(fēng)阻系數(shù)僅0.23Cd。
最后是尾部，最大亮點(diǎn)還是燈，我發(fā)現(xiàn)這一代E級在燈光上下了不少功夫。尾燈雖然是常見的貫穿式設(shè)計(jì)，但是燈組內(nèi)部，直接用三叉星做點(diǎn)亮裝飾。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，就知道其身份，辨識度十分高。至于土不土，每個(gè)人想法會不同吧。
關(guān)于外觀設(shè)計(jì)，我們提到一個(gè)詞叫組合拳，也就是把油車和電車的風(fēng)格相融合，包括把過去經(jīng)典設(shè)計(jì)元素放在新車上。其實(shí)外觀設(shè)計(jì)的組合拳僅僅用了6成功底，而內(nèi)飾才是真正的發(fā)力。值得一提的是，之前奔馳就發(fā)布了新車的內(nèi)飾，所以現(xiàn)在看來自然也少了很多新鮮感。
內(nèi)飾風(fēng)格偏混搭，全新車機(jī)值得期待
全新E級整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格是看齊奔馳EQS的，但是“玩屏”方面又大不同，全液晶儀表屏采用之前燃油車的懸浮式設(shè)計(jì)，副駕前方加入娛樂影音屏，三屏加持科技感是足夠的，但總覺得哪不對，還是那句話，拼湊感太強(qiáng)，創(chuàng)新不夠。
好在智能車機(jī)這塊，奔馳沒有掉鏈子，新車將首搭MB.OS操作系統(tǒng)，亮點(diǎn)在于包括娛樂、智能駕駛輔助、車輛行駛以及舒適性功能等方面會有更好體驗(yàn)，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)、裸眼3D等效果。但全新車機(jī)系統(tǒng)要等到2024年才能正式配備，在此之前，全新E級將搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)作為過渡。
最后是三大件，動力方面，新車將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率197馬力，系統(tǒng)最大功率259馬力，最大扭矩400牛·米。此外，還有插電混動版本，系統(tǒng)綜合最大功率313（381）馬力，綜合扭矩550（650）牛·米。配備25.4kWh電池組，純電續(xù)航里程為100km。底盤方面，新車還配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版的空氣懸掛系統(tǒng)和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相信這一代E級的整體操控性和舒適性都會有升級。
阿川評車
有網(wǎng)友吐槽，奔馳的設(shè)計(jì)師是在摸魚嗎？還是說好的設(shè)計(jì)師被挖走了。客觀講，我認(rèn)為全新E級的設(shè)計(jì)還是有接近90分的水平，這是個(gè)人主觀評價(jià)。但為什么感覺大家吐槽聲一片呢？我認(rèn)為原因有2點(diǎn)，第一，上一代E級的設(shè)計(jì)沒有給大家留下好的印象，“小S”的車設(shè)沒有成功，所以大家對換代寄予厚望，希望能有顛覆性的提升，畢竟奔馳在設(shè)計(jì)上是一度拿高分；第二，所謂好看的看多了，眼光自然會變高。我認(rèn)為，現(xiàn)在拼設(shè)計(jì)，真的是太卷了。從國產(chǎn)品牌到造車新勢力再到豪華品牌，大家都在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動、年輕、科技感，想做出不同，且后發(fā)制人，真的太難了。
或許奔馳的理念是以不變應(yīng)萬變，在本身不錯(cuò)的基礎(chǔ)上優(yōu)化，再優(yōu)化，這就是“最好”。也正因?yàn)榇耍尨蠹液茈y接受這種拼湊。我認(rèn)為，現(xiàn)在評價(jià)還為時(shí)尚早，因?yàn)槲覀兛吹降膬H僅是圖，等看了實(shí)車再做評價(jià)。（文/Nic）
