【EV視界報道】動力電池的安全一直以來都是影響新能源汽車發展的重要環節，而隨著電池安全新國標的出現，也讓其在安全上得到了有力的保障。不過，如今國內新能源汽車正處于技術內卷的時候，在動力電池的安全上也逐步呈現出了這種態勢，因此，新國標也從行業的標準演變成了行業的起點，成為了車企進入市場的敲門磚，而超越它自然而然地就成為了行業的一項共識，就比如搭載在吉利銀河L7上的“神盾電池”。
【資料圖】
5月13日，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統”在中國汽車技術研究中心（簡稱中汽中心）完成了首次基礎安全測試。此次測試包括了針刺試驗、電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊和外部火燒四項實驗，最終都順利地通過，并且測試的標準皆超越了國家的標準。
挑戰一：行業難度最高的電池針刺試驗
首先是針刺實驗，針刺測試就是將充滿電的電池放在一個平面上，用鋼針沿將電池刺穿，當鋼針刺入時，鋼針為電池內部提供了短路的通路，電池的電能轉化為熱能，而此刻電池是否會在短時間內將能量集中爆發釋放，進而發生起火、爆炸等熱失控現象，成為了判定測試是否通過的標準，可以說算是業內公認難度最高、條件最嚴苛的實驗。
也許您會問，針刺試驗真的有那么重要嗎？其實，在現實用車環境中，外力導致的針刺、擠壓引發電池內部從而引發安全事故的情形顯然存在，即便沒有外力介入，電池仍有出現內短路的概率。比如電芯的裝配過程中有可能混入微小的金屬微粒、極片的毛刺都存在穿破隔膜的可能；而電池過充后，極片同樣能覆滿針狀鋰金屬結晶，刺穿隔膜從而發生短路；隨著鋰離子電池的循環，針狀鋰金屬結晶同樣會不斷生長，最終也會穿透隔膜引起短路，最終引發自燃。
所以針刺實驗的重要性一目了然。
本次“神盾電池安全系統”的測試中，選用一根直徑8mm、頂角45°的鋼針進行針刺。相比陶瓷等其他材料，鋼針具備更好的導電性能，可以加劇針刺后電池短路的嚴苛程度，更貼近實際破壞工況。鋼針45°的頂角，可以在增加短路面積的同時，又保證能刺穿電池，不被短路電流熔斷，盡可能對神盾電池造成長時間、大面積的劇烈破壞。
最終，試驗表明，神盾電池被8mm鋼針瞬間穿透，靜置觀察24小時后，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩定，測試全程最高溫度未超過40℃，足以見得針刺試驗只是神盾電池安全的入門標準。
挑戰二：氣密性最關鍵的海水腐蝕浸泡實驗
針刺試驗之后，神盾電池安全系統又接受到了第二項安全挑戰，海水腐蝕浸泡實驗。
關于這項實驗，其最大的挑戰就是關乎動力電池包的整體氣密性。我們知道，由于新能源汽車的電池都裝配在車輛的底盤之上，因此等下雨天或者行駛過低洼水坑路面時，對于以純電為動力的新能源汽車，就成為了一項艱巨的考驗，如果電池包的密封度不足，那最終導致的將是電芯的短路，間接地造成了車輛的損害甚至起火。
除此之外，在日常道路上行駛的時候，因為油污、酸性物質、腐蝕性物質長時間附著底盤的電池外殼上面，甚至有的電池包外殼距離地面過低，且防護較差。這都有可能導致長期駕駛后電池包的密封性變差，最后導致涉水的時候，水/水汽在外部水壓的壓力下進入電池箱體內部，同樣也會造成了不可逆的傷害。所以通過海水的耐腐蝕浸泡使用，就可以很好地將這兩個關鍵難點一并測試出來。
在本次的電池包海水腐蝕浸泡試驗中，將神盾電池電池包浸入到深度1米、濃度為3.5%的氯化鈉溶液中，連續浸泡24小時，取出靜置觀察2小時，未發生泄漏、起火、爆炸等現象，遠超浸泡0.5小時的國標要求。神盾電池的絕緣電阻值測試結果為17.75G歐，換算后約為48.6兆歐/伏，遠大于國標要求的100歐/伏，證明試驗通過。
挑戰三：驗證“金剛不壞”的電池包的三面跌落重擊實驗
一般來說，新能源汽車的高壓子系統和組件作為重要安全部件，必須不斷滿足日益嚴苛的安全要求。特別是電池包跌落試驗就成為安全評估中的重要一項，其主要是用于評定運輸過程中，電池包在受到垂直方向沖擊時的耐沖擊強度以及電池包外殼體對電池單體和模組的保護能力。
在神盾電池包的三面跌落重擊測試中，電池包在2米高度，以底面、左側面、右側面分別連續自由跌落到水泥地面，靜置觀察2小時，電池包未發生電解液泄露，未起火、未爆炸，遠超國標要求的單次1米高度跌落。
挑戰四：“赴湯蹈火”的電池包外部火燒試驗
對于新能源汽車來說，電池包外部火燒試驗主要目的是驗證電池包暴露在火中的耐受能力，以此評價車載儲能系統出現外部火燒時能否為駕駛員、乘客和周圍人群提供足夠的逃生時間。試驗過程模擬燃油在電動汽車底部燃燒時的熱負荷，該工況可能會因電動車輛本身(混動)或者附近車輛燃油泄漏并燃燒引起。
在此次的外部火燒試驗中，將電池包置于試驗設備上進行火燒，直接燃燒105秒+間接燃燒90秒，遠超直接燃燒70秒+間接燃燒60秒的國標要求，靜置24小時后，電池包未起火、未爆炸。
層層保護，開啟四大安全新標準
可以說“神盾電池安全系統”，是是吉利獨創、吉利銀河專屬的電池安全技術。它將電池系統與智能架構的高度融合，是一整套基于電池，同時融合架構、整車、智控、云端的“無盲區”安全防護系統，以軟硬件融合的方式，為動力電池和人身安全構建層層高標準“護盾”。
神盾電池安全系統首創基礎安全、整車安全、智能安全、健康安全四大安全標準，定義和刷新了電池安全的新標準。在基礎安全方面，神盾電池采用低反應活性電解液、耐熱涂層涂覆技術、PACK層“田字型”電池結構保護等新材料和新技術，并以全場景極限工況對電池不斷進行一百多項電池包級測試。
在“整車安全”方面，首款搭載神盾電池的吉利銀河L7基于世界級e-CMA架構打造，擁有同級領先的7系鋁合金防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環等，不僅保護電池安全，更讓銀河L7的車身更為堅固，遇到碰撞后可有效保護車內人員和電氣化設備的完好度。
在“智能安全”方面，“BMS 3.0電池醫生”以吉利獨創“多維融合AI決策算法”，對電池安全進行7×24小時的全天候監測。擁有超強算力的星睿智算中心可以支持350萬輛在線車輛的智算需求，能實時感知在線車輛的“三電”安全狀態，實現云端在線實時診斷、故障統計分析等諸多功能。
更值得一提的是，神盾電池首創深入細胞層級的電磁防護體系，對高壓電池包內部、高壓電纜、電池、電驅等系統，都采用了有效地降輻射措施，對“電磁敏感人群”起到有效的防護作用。此前，搭載神盾電池安全系統的吉利銀河L7，已獲得國內首張新能源汽車電磁防輻射001號證書，樹立新能源汽車防輻射健康安全新標準。
另外，好的電池技術自然少不了企業背后的研發實力支持，“神盾電池安全系統”也是如此。
據了解，吉利圍繞“神盾電池安全系統”構建起“神盾新能源安全技術中心”，基于電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室以及可提供強大算力支持的星睿智算中心，展開全方位、貫穿整個電池生命周期的安全技術研發和驗證。對于供應鏈體系，吉利也要求供應商都統一使用“神盾標準”嚴格要求，保障產品一致性的“門檻”。吉利在動力電池安全領域所有看得見或看不見的角落，都以更高、更極限的標準進行要求，才成就神盾電池的優異安全性能。
寫在最后：
可以說，吉利“神盾電池安全系統”的出現，標志著電池安全上升到全新的高度，重新定義了電池的安全標準，對全球新能源汽車產業的發展具有重要的意義。目前，吉利銀河L7將會是首款搭載吉利神盾電池安全系統的中高端新能源車型，而它將會創造出怎樣的安全奇跡呢？我們拭目以待。
