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5月19日，我們從相關渠道處，獲取到了一組提前曝光的全新寶馬5系和寶馬i5的官圖，其中寶馬i5將與全新一代寶馬5系共同開發，據悉兩車均將在5月24日發布，隨后在明年進行國產。
先來看寶馬i5方面，其采用了全新的設計語言，配備了大尺寸的雙腎式進氣格柵，搭配周邊的鍍鉻飾條，以及下方三段式的進氣開口，整體有著頗強的運動氣息。而且，其進氣格柵的尺寸相對較為克制，這一點我覺得還是不錯的。當然，寶馬全新樣式的LED日行燈設計，在新車上也并為缺席，同時，新車還配備了半隱藏式門把手、多條幅鍍鉻輪圈等，加上較大傾斜角度的C柱設計，為新車增添了幾分運動氣息。
內飾方面，根據曝光圖片來看，新車將配備全新的曲面屏設計，并且搭載iDrive 8.5系統，在智能化方面進一步提升。此外，車內并沒有太多的物理按鍵，整體將以觸摸按鍵為主，加上多色氛圍燈的搭配，為車內提升了幾分科技氛圍。
再來看下寶馬5系方面，其實整體在設計上，并沒有與寶馬i5形成太多的區別，全新的雙腎格柵設計、全新的LED大燈組、還有全新的尾燈組等等，都為新車帶來了頗高的辨識度。
而內飾方面，根據此前曝光的諜照來看，其配備了全新的曲面雙聯屏設計，還有三幅式平底方向盤，以及撥桿式電子換擋等，為車內營造出一定的科技氛圍。此外，據悉新車將搭載寶馬全新的iDrive 8.5車機系統，將成為首款搭載該系統的車型。
動力方面，寶馬i5將會提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動力，入門級車型將配備一個后置電機，最大功率為335馬力，而M60則配備更強的雙電機，最大功率為590馬力。
至于寶馬5系方面，據悉將不會使用新的發動機，僅會在現有發動機的基礎上增加48V輕混系統。其中，燃油版將會搭載2.0T和3.0T發動機，據悉2.0T最大功率為190馬力；而插電式混動版則會有530e、545e和550e等多種版本，其入門版將配備一個后置電機，最大功率為335馬力。
編輯說：在4月底的時候，奔馳發布了全新一代奔馳E級，但是在市場中可謂是備受爭議。如今，全新一代寶馬5系即將迎來發布，從當下來看其實整體設計還是要更為和諧一些，相信在后續正式發布的時候，其爭議的聲音也會相對小一些。有意思的是，其實在當下的市場中，寶馬5系的銷量成績是要相對偏弱一些的，例如在2023年1-3月的高端轎車銷量榜中，奔馳E級的累計銷量為40261輛，寶馬5系的累計銷量為35728輛。那么，在后續的市場當中，寶馬5系到底能有著怎樣的表現，以及國產之后是否能實現反超，還是值得我們拭目以待。
