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提起五菱之光、五菱榮光、五菱宏光，可以說是無人不知、無人不曉的國民神車，這是五菱在微面領域的經典產品，在貨車市場，五菱也有幾款當家花旦，之光小卡、榮光小卡、榮光新卡以及剛剛上市的龍卡。
(資料圖片)
如果說前幾款車瞄準的主要是微卡以及大微卡市場，那么龍卡的推出，意味著五菱進入3.5噸超大微卡的市場，以五菱的技術積淀和品牌影響力去開拓一個新的藍海市場。
當下城配短途運輸快速發展，而前期藍牌新政等一系列政策法規的實施，令市場對運輸車輛的選擇發生重大轉變，輕卡用戶往兩端——小卡和中卡延伸，其中，更大尺寸、更強動力、性價比高且承載力不俗的大微卡車型異軍突起，成為當下短途運輸中非常重要的工具。
五菱瞄準了這一個機會市場，匠心打造標桿車型——五菱龍卡，憑借3.8米的長貨箱，為超大微卡市場注入新活力。“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱精準洞察用戶需求，面對用戶“兼顧裝載能力和便利路權”的需求，五菱龍卡應運而生。
龍卡的貨箱為何是3.8米
在主流貨運平臺上，大家可以清楚地看到，小貨的廂長為3.0-3.7米，中貨的廂長為3.8-4.3米，中貨的起步價格要比小貨高。而五菱龍卡的貨箱尺寸是：3800*1925*365mm，正好符合中貨的要求。對從事貨拉拉、快狗等平臺貨運服務的個人來說，五菱龍卡3.8米，同時可通吃中貨訂單和小貨訂單，派單和搶單機會加倍，綜合收益更高。
因此，3.8m的龍卡優勢顯而易見，既能搶占微卡升級優勢，下沉微卡市場；又能上探輕卡領域，以3.5噸入門輕卡市場。
輕卡雖然貨箱尺寸更大，裝載量更高，但是對于貨源不足、運距不長的用戶來說，輕卡的實際利用率并不足，而且相較于微卡其購車成本更高。而五菱龍卡3.8米以更低的成本和更優的路權，以及不亞于3.5噸輕卡的裝載能力，更適合這部分用戶的需求。
對于微卡用戶來說，五菱龍卡3.8米的貨箱長、1.925米的貨箱寬，也更適合對于尺寸、容積、動力有著更高要求的升級用戶，龍卡高達13方的容積不容小覷，載貨能力更勝一籌。
13方是什么概念？舉例來說，20斤一箱的水果，它能拉43箱；24瓶裝的農夫山泉，能拉74箱；12瓶裝的啤酒，能拉70箱；出欄肉豬能拉12頭，這樣的裝載能力在大微卡領域是極為出色的。
商用汽車新聞傳媒在評測中了解到，五菱龍卡自重為1775Kg，總質量為3495Kg，共推出基本型和舒適型兩款車型配置，售價分別為6.28萬元和6.58萬元。即日起至2023年5月31日前，購車還可享3800元置換補貼以及3000元金融補貼等福利。
大品牌、大空間、高容積，考慮到購車成本，五菱龍卡的優勢不言而喻。
硬核實力+品質保障
擁有超強裝載能力的五菱龍卡，為何敢上探到3.5噸輕卡市場？這就離不開五菱的硬核實力了。
五菱龍卡采用X結構專利大梁設計，超強抗彎，82cm間距大梁，車身更穩，后懸掛采用雙鋼板彈簧，承重更強。同時，加寬加厚設計的大規格橋殼橋管和大尺寸規格的輪轂，讓龍卡的載貨能力得到大幅提升。
據五菱技術專家介紹，X結構大梁可以讓車輛貨箱出現受力不均勻時抗扭性更好、穩定性更強，因為城市物流配送，車輛有時并不能裝滿貨，大梁存在受力不均勻的問題，通過創造性的應用X結構大梁，可以有效解決這一問題，讓底盤更扎實。
這得益于五菱深厚的企業底蘊和技術積累，在貨車領域41年的制造經驗以及450萬+的用戶基盤，五菱對于微卡的理解無人可及，品質也有著充分的保障，采用全球化的生產標準、全流程的數字化管理和全智能的質檢工序，以精益生產鑄造龍卡的精品品質。加上多種路面高強度工況考核，累計20萬公里道路的嚴苛測試，讓龍卡久經考驗、經久耐用。
此外，五菱擁有全國超2800家售后服務網點，覆蓋全國98%的地級市和縣鄉，可24小時響應客戶電話，讓用戶隨時隨地享受五菱的周到服務。
品質有保證、售后有保障，五菱龍卡讓卡友購車沒有了任何的后顧之憂。
能裝、能拉、還能跑
五菱龍卡動力鏈的匹配與選擇，也頗有特點。五菱認為，大部分微卡用戶運輸的貨物，沒有那么重，更多是需要拉得長，因此也不需要過強動力的車，汽油發動機即能滿足其需求。
因此，五菱龍卡搭載了2.0L動力的柳機汽油發動機，功率達到100kW，扭矩高達192 N·m，在保證動力輸出的同時，比起柴油發動機，在進城時受到限制較少。此外，愛信5檔手動變速箱加2.0L汽油發動機的組合，官方給出的百公里綜合油耗僅8.6L。這樣一套動力組合，能輕松應對各種路況，在商用汽車新聞傳媒試駕過程中，龍卡裝載了幾十袋的沙土，處于滿載的狀態，盡管如此，龍卡的起步提速表現不錯，拉貨爬坡也足以勝任。五菱龍卡超強的綜合性能，滿足了用戶多拉快跑的需求，真正做到大件重件拉得動，長坡陡坡上得去。
試駕過程中滿載沙袋
在一些功能配置上，龍卡表現也可圈可點，頗具心思。比如，倒車影像功能、倒車雷達及分層廣角式后視鏡的配置，對于車長達5.6米的龍卡來說很有必要，讓司機倒車更輕松，減少司機視覺盲區，駕駛操控更安全。此外，龍卡欄板貨箱的底板采用了鋼板，司機不用再擔心貨物磕碰貨箱，無需額外加裝木板進行保護，這些小細節切實考慮到了卡車司機日常用車的需求與痛點。
總結：
此次五菱匠心打造的龍卡3.8米超大微卡，既保持了微卡車型的便利性，又兼具了輕卡的裝載性，同時還享有藍牌的路權，C照可開。印證了那句話：人民需要什么，五菱就造什么，拉得多、跑得快、高效助力用戶創富的五菱龍卡，相信將會成為卡友的創富利器。
