集度汽車機器人ROBO-01，這個名字各位車友熟悉么？其實集度汽車已經不算是一個新的名字，只是這一次的探店我們還是第一次現場遭遇到“汽車機器人”這個概念，也就是說對于這款我們認為的新車，集度的定位還是比較特別的——汽車機器人，車只是它的一種存在形式，本質上這是一個機器人。
按照目前的汽車行業定義，集度ROBO-01是一款智能化層面領先的中大型SUV，至于品牌方想強調的“最美、最強的智能電動車”，由于審美本身是很主觀的話題，不好做過多評價，但是就我們這次探店行程來說，集度ROBO-01強是真的很強了，智能化這些稍后再提，先說這款ROBO-01外觀能看到的強大之處。
(資料圖)
很多車友都會為了更帥的造型和更優的性能（例如輕量化指標）改輪圈，ROBO-01不用改，原廠的輪圈造型就很帥了，極具未來感與科技感，更重要的是這套輪圈還自帶高效的空氣動力學效果，這就很強了。
另外，集度ROBO-01的車身長4853mm/寬1990mm/高1611mm，軸距3000mm，這個尺寸數據只能說明車型定位，倒是和強不強沒有直接關系，關鍵看價格，如果正式上市交付時集度ROBO-01的價格非常驚喜，那么這個尺寸數據也會是車輛強弱的一個指標。
另外，集度ROBO-01提供了多種車身顏色，其中“星河紫、星輝橙、星晨白、星宇灰”四種主要配色陸續在廣州車展和?？谲囌沽料?，未來還將發布其他配色，集度ROBO-01的車身配色采用的是圍繞星系宇宙的命名邏輯，本次探店的展車（其實是一輛工程樣車）采用的是星宇灰配色。
集度ROBO-01外觀上比較亮眼的設計還要主動升降式尾翼和共情交互大燈兩個極具未來感的功能設計。
特別要強調一下這個集度ROBO-01后尾裝載的高性能主動升降尾翼，根據不同駕駛狀態，這個尾翼可手動、可自動調節，不想手動時由AI自適應調節，使車輛可以獲得優異的空氣動力學性能，實現最大的行駛里程——原廠帶了可變尾翼，就省了車友自己安裝了。
很多SUV由于尾部造型問題，容易出現和兩廂車一樣出現氣流在車輛尾部形成渦旋增大空氣阻力的情況，有了這個尾翼，就可以在必要的時候攪碎尾部空氣渦旋，降低行車阻力。
根據我們獲悉的信息，這個主動升降尾翼在車速達到95km/h以上時會自動升起以降低風阻；當車速降至65km/h以下時主動尾翼自動收回。
既然集度把ROBO-01稱為汽車機器人，那么外部設計上驚艷的也不只是智能調節的尾翼這么簡單，ROBO-01機器人化的前臉設計集成了交互式AI像素大燈，突破人車交互邊界，可實現與車內人員和車外其他交通參與者之間的高效溝通，窄路會車的時候發一個“社牛”的燈語“謝謝大哥，恭喜發財”，也許對面的車輛就愿意讓你先走了對吧。
誠然，這個功能已經不算是獨一無二的技術，但是實際運用的車輛還是比較稀少，目前還算是一項比較有科技含量的功能。
比起外部，集度ROBO-01的車內更有科幻氛圍了，醒目的U型方向盤為集度ROBO-01的整個車內座艙營造了一種宇宙飛船的視覺效果。
集度ROBO-01車內35.6英寸的6K超清一體屏同樣極具未來感。這塊超清一體屏還是集度ROBO-01的AI感應式交互入口，基于高通8295計算平臺，實現了AI算法本地化的效果，集度也是行業內售價實現AI算法本地化的車企——如果把集度當做是車企，而不是一家“機器人生廠商”的話。
和方向盤、大屏幕共同營造集度ROBO-01車內飛船氛圍的還要另一個重要設計——“消除物理按鍵”，集度ROBO-01消除了換擋桿、左右撥桿、中控物理按鍵、車內門把手等大量車內物理操作按鍵和機構，相關操作不再需要實體操控，改由強大的AI交互來執行，整體而言，集度ROBO-01的操作愈發的接近科幻場景中的機器人座艙——例如EVA的座艙（如果EVA也算機器人的話）。
對于集度ROBO-01這款“汽車機器人”，相信很多車友和我們一樣會關心它的更多細節和功能，不過這次探店并非深度試駕體驗，我們在熱切期待集度的下一個時間節點，能體驗到這款“機器人”的更多功能。盡管與傳統的汽車完全不同，但是對于眾多機甲愛好者而言，集度ROBO-01也算是一個有意思的嘗試。
