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極派Daily（ID：rancaijingapp）原創
作者 | 惠鵬權
【資料圖】
編輯 | 饒霞飛
5月25日是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市的時間，本來這場發布會是視頻錄播，會減少一些突發事件的發生。但長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城”）當天上午10:40在其多個官方平臺發布了一份《聲明》，還是讓比亞迪緊張起來了。
圖/長城發布的“聲明”
來源/長城官方平臺 極派Daily截圖
據《聲明》內容，早在4月11日，長城就向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交了“比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題”的舉報材料，目前正在等待相關部門立案及處理進展。
不到兩個小時的時間里，比亞迪在其官方平臺做了回應。比亞迪認為長城檢測報告無效，不能以此作為排放不達標的依據。另外，比亞迪在插混技術上有二十多年的積累和技術迭代，不像有些同行想得那么簡單，“并保留法務訴訟的權力（利）”。
兩大汽車巨頭的針鋒相對引起了眾多網友圍觀議論。
有網友認為，長城作為專業的主機廠，買了比亞迪的測試車輛就得出“涉嫌排放不達標”的結論，看來比亞迪的車可以入手。
也有網友認為，長城充當了“行業吹哨人”，而比亞迪對于長城“聲明”的回應“顧左右而言他”，是心虛的表現，“產品肯定存在問題”。
極派Daily就長城和比亞迪的“爭斗”也咨詢了多位汽車行業業內人士。
黃河科技學院客座教授張翔認為，長城舉報比亞迪有些車型存在污染環境問題，有利于行業的技術升級，起到一個推動作用，“不過，長城采用這樣公開的方式，存在打擊競爭對手的嫌疑，想要獲取一定的市場份額。”
一位不愿具名的業內人士則明確地告訴極派Daily，“長城選擇在宋Pro DM-i冠軍版上市前發布一個月前的舉報信息，顯然是籌謀已久，就是給哈弗梟龍造勢，挽回銷量而已。”
深圳心有道公司、新能源車改圈平臺創始人張遠認為，現在我國新能源汽車行業目前是一個向好的態勢，長城跳出來沒有必要，對自身發展和比亞迪都有沒好處，“有些匪夷所思。”
而一位接近生態環境部的人士則向極派Daily表示，相關部門正在調查，需根據具體調查情況分析，不好從表象說事。
看來，長城舉報比亞迪一事將如何發展，還需要讓子彈再飛一會。
兩巨頭“反目”
顯然，目前長城和比亞迪的劍拔弩張充斥著互聯網，事實上，它們還有著一段甜蜜期，即比亞迪和長城互贈商標。
據紅星新聞報道，比亞迪在2016年1月提交“魏”商標注冊申請，在2021年決定將其轉讓給合作伙伴長城。同時，長城將注冊商標“登陸艦”轉讓給合作伙伴比亞迪。
在比亞迪看來，“魏”只是王朝系列的一個待規劃車型；而對于長城來說，其豪華SUV品牌WEY從2016年誕生還沒有“中文名”，“魏”的到來無疑是雪中送炭。時任魏牌CEO的李瑞峰還回應稱，“天下車企一家親”。而比亞迪也得到了網友“有格局”的稱贊。
不到兩年時間，“小甜甜”變成了“牛夫人”。
再在微博上看到長城和比亞迪高管隔空對話就是，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛的“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠”言論。
事件的起因就是在5月25日比亞迪發布宋Pro DM-i冠軍版的前4個多小時，長城突然發難，稱已向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i（產品型號：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（產品型號BYD6470ST6HEV2）采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。
對于極派Daily的求證及最新情況，長城方面僅表示“以聲明信息為準，正在密切關立案及處理進展”。
圖/比亞迪回應“聲明”
來源/比亞迪官方平臺 極派Daily截圖
比亞迪快速響應，也在其官方平臺發布“聲明”。
首先，比亞迪表明立場，“堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權力（利）。”其次，長城的檢測不符合國標要求的送檢狀態，“不能以此作為依據”。最后，比亞迪表達了新能源事業發展至今的不易，以及希望大家多做有益于行業，有益于中國品牌的事情。
但長城的“聲明”在安徽合肥北瀚行負責人張力看來“做得不錯”。張力對極派Daily表示，“有錯就要被指正，這樣對消費者才有利，畢竟我們是沒辦法發現這些問題的。”
而在張遠等業內專家看來，長城此舉是一種“雙輸”，從長城和比亞迪均在5月25日午后股價跳水就可以看出，而長城更是一度跌超7%，遠高于比亞迪的2%。
長城承壓太多？
但正如上述不愿具名的業內人士所言，長城在新能源汽車領域轉身較慢，純電動汽車品牌歐拉“銷量一般”，而沙龍品牌則是遲遲沒有下文，且歐拉沙龍品牌總經理文飛近日也以“身體原因”從長城離職。
“如果插混車型再受擠壓，長城就難了。”該業內人士表示，“長城的目的很明確，就是給梟龍造勢，挽回市場。”
張力對此觀點表示贊同。“其實長城也知道（舉報比亞迪）是什么樣的結果，會發展到什么樣的局面，它也更希望大家去探討，是不是因為梟龍和宋是直接的對手，這樣不用花錢，就把自己的車型，曝光度給拉起來了，一舉多得。”張力如是說。
圖/哈弗梟龍
來源/長城官網 極派Daily截圖
5月15日，哈弗梟龍系列正式上市，售價區間13.98-17.98萬元，梟龍主打“長城全新混動架構Hi4技術”，即“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”。
5月25日，宋Pro DM-i冠軍版以線上的方式正式上市，官方指導價為13.58-15.98萬元，宋Pro DM-i冠軍版則有著一顆“冠軍的心”。在2022年，宋家族成為比亞迪拿下“全球新能源銷冠”的主力，且在進入到2023年，宋分別拿下了1月、2月和4月的單月銷量冠軍。
在第一電動網看來，宋Pro DM-i冠軍版入門車型的純電續航里程為71公里，價格為13.58萬元，而哈弗梟龍入門車型的NEDC工況下純電續航里程為52公里，且價格為13.98萬元。所以，在賬面數據上，宋Pro DM-i冠軍版略有競爭優勢。
另外，在配置和動力系統上，哈弗梟龍也稍遜一籌。
比亞迪王傳福曾表示，在10-20萬元這個區間里面，比亞迪有制空權、有定價權，但不想讓別人沒活路。有網友就表示，宋Pro DM-i冠軍版這樣的價格，已經讓一部分車企沒活路了。
據公開信息，比亞迪4月銷量為20.94萬輛，同比增長約94.88%；今年1-4月累計銷量為77.66萬輛，同比增長約 96.61%。而長城4月銷量為5.38萬輛，同比下滑41.41%，環比下滑46.72%；今年1-4月，長城汽車累計銷量為33.73萬輛，同比下滑21.67%。
對此，張翔就對極派Daily表示，以前長城的競爭對手是大眾，豐田等，但是現在比亞迪變成了長城新的競爭對手。
“發生（舉報）這樣的事，長城就要有效打擊競爭對手，使它的競品車型銷量受阻，而讓長城受益。”張翔如是說。
誰會從中受益？
然而，長城的“如意算盤”能打響嗎？
至少在張翔看來，有一些消費者看到比亞迪“涉嫌整車蒸發排放污染物不達標”時，會認為比亞迪這兩款車不是環保車，從而產生觀望情緒。
“比亞迪最近一兩年發展太快了，畢竟很多細節的問題一下子跟不上，這也屬于正常的情況。但比亞迪一直以來在打擦邊球，用常壓油箱應對國家法規標準，因為其供應商是自己的，自給自足，成本低，利潤高。而長城已經切換到高壓油箱，成本比比亞迪高，新車銷量又在下滑，明顯吃虧了。”
對于長城的“掀桌子”事件，就有業內人士認為，從比亞迪“聲明”就可以看出它的“高高在上”。在他看來，長城是光明正大的“舉報”，而被比亞迪解讀為“不正當競爭”和“別有用心的抹黑”。最讓他看不懂的是，在“聲明”的最后，比亞迪打起了“愛國牌”。比如，比亞迪寫道，“新能源事業發展至今，相當不易；中國品牌成長至今，也相當不易；希望大家多做有益于行業，有益于中國品牌的事情。”
“不可否認的是，比亞迪在新能源領域取得了巨大成就，但這并不是其否定自身缺點的理由，甚至不能接受同行、媒體和消費者的監督。”該業內人士如是說。
而在“舉報”這件事上，長城顯然也受到了一些沖擊。
一位在2021年成為哈弗H6的車主就對極派Daily表示，“長城的行為有些不高級，還是應該把精力更多地放在產品和售后服務上。”
對長城“粉轉路”的網友不在少數。微博ID為“野晃蕩”就認為，這下買比亞迪徹底放心了，長城找了這么久，最后發現比亞迪的確沒有什么質量問題。
也有網友認為，成功離不開高人指點、貴人相助、小人作梗、個人奮斗。努力提高自身實力，才會有可以競爭、可以生存的能力。公平競爭、協作發展，否則只會自毀長城。
圖/坦克300
來源/極派Daily拍攝
張遠也對極派Daily表示，他最近關注長城比較多，發現長城在越野賽道上，坦克300這款車是近兩年轉型最成功的，“而在新能源汽車這一賽道，長城并沒有什么建樹，也比較薄弱。”
張遠同時也認為，我國的新能源汽車行業正處于向上的發展態勢，尤其是近期的新能源汽車下鄉受到從上而下的追捧，“顯然這會讓國內的所有新能源汽車品牌都獲利。”
而在談到我國當前新能源汽車行業發展時，張力向極派Daily表示，乾坤未定，各家也都在努力，“希望他們能競爭得更激烈一些，這樣成長得會更快，我們消費者也會更受益。”
張力最后也從二手車的角度表示，新能源車企發布更好的產品，消費者換車的頻率才會更高，對二手車市場的發展也是有利的。“所以，新能源的江湖‘亂’起來，多方受益。”
事實上，長城和比亞迪的這場“硬仗”不會很快過去，可能還會波及更廣。極派Daily也將持續關注。
參考資料：
《比亞迪將商標“魏”轉讓給了長城汽車，網友：這就是格局》，來源：紅星新聞；
《宋Pro DM-i冠軍版上市 哈弗梟龍：我壓力很大！》，來源：第一電動網。
*題圖來源于哈弗SUV官方網站。
*免責聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見，均不構成對任何人的投資建議。
