在新能源車快速發(fā)展的背景下，技術的迭代讓部分純電動車，擁有更強的競爭力。就拿電池技術來說，目前主流的電池為常規(guī)的液態(tài)電池，而半固態(tài)、固態(tài)電池目前也陸續(xù)進入量產(chǎn)階段，相比液態(tài)電池，半固態(tài)電池和固態(tài)電池擁有更高的能量密度，同等容量之下，其體積、質(zhì)量都更小，對汽車輕量化能起到關鍵作用。嵐圖追光是目前業(yè)內(nèi)少有的搭載半固態(tài)電池的車型，蔚來ET5倒是宣稱將要配備固態(tài)電池，但目前該技術還未落地。不過，追光和蔚來ET5的共同特征在于性能，咱們今天也來探討一下二者誰更全能。
【資料圖】
（追光）
（蔚來ET5）
從基礎信息來看，追光全系指導價區(qū)間為32.29-38.59萬，該車定位為中大型轎車，作為一臺新車，追光目前還能享受一系列的權益，如限時享7.2萬元選裝包、終身免費充電等權益；蔚來ET5全系指導價區(qū)間為32.8-38.6萬，該車定位為中型轎車。今天的對比環(huán)節(jié)，咱們以追光 標準續(xù)航版+限時7.2萬元選裝包、蔚來ET5 75kWh為例進行對比。
（追光）
（蔚來ET5）
外觀環(huán)節(jié)，追光和蔚來ET5的姿態(tài)都比較低矮，二者都采用了扁平化的設計，視覺效果都還挺運動。而追光由于尺寸較大，其整體線條也更修長，視覺效果比較優(yōu)雅。同時，追光采用了溜背式設計、電動尾翼等元素，其整體運動感較強；
蔚來ET5的車側(cè)造型稍顯緊湊，但車頭的分體式大燈組還是顯得很個性。同時，蔚來ET5的車尾也采用了溜背式設計，視覺效果也挺時尚。
（追光）
（蔚來ET5）
內(nèi)飾環(huán)節(jié)，追光和蔚來ET5各有各的風格，前者采用了三聯(lián)屏+功能控制屏的設計，整體科技感很強，并且其采用了仿麂皮材質(zhì)，整體觸感比較出色；蔚來ET5的中控臺采用了標準的“T”字樣式的布局，配合簡潔的設計，視覺效果干凈利落，但懸浮式液晶儀表盤、半懸浮式中控屏都屬于時下的常規(guī)設計。
（追光）
（蔚來ET5）
內(nèi)部功能性方面，追光配備了L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)，在L2級智能駕駛輔助的基礎上，追光還能實現(xiàn)自動變道輔助、領航輔助等功能，蔚來ET5也能實現(xiàn)上述功能，但需要付費訂閱；人機交互方面，追光和蔚來ET5都配備了行業(yè)領先的高通驍龍8155芯片，二者的車機運算速度都很出色，且二者都能實現(xiàn)語音交互、手機APP控車等功能。不過，追光多出了方向盤加熱、AR-HUD等配置。整體來看，蔚來ET5的配置夠用，但追光的配置更豐富。
（追光）
（追光）
空間及舒適性方面，追光的長寬高分別為5088、1970、1515mm，軸距為3000mm，蔚來ET5的長寬高分別為4790、1960、1499mm，軸距為2888mm。追光整體要比蔚來ET5大了一圈，這也反映出了兩臺車級別的差異。反映到具體空間上，追光的內(nèi)部乘坐空間也更寬敞。
座椅功能方面，追光的前、后排座椅均支持豐富的電動調(diào)節(jié)功能，且其配備了加熱、通風、按摩功能，舒適性基本無可挑剔。
（蔚來ET5）
（蔚來ET5）
蔚來ET5僅前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，并且也只有前排座椅配備了加熱功能，其舒適性有些欠缺，與追光也存在明顯差距。
（追光）
（蔚來ET5）
載物方面，蔚來ET5的后排座椅支持比例放倒，追光則不支持放倒，前者的拓展能力有一些優(yōu)勢。
（追光）
（蔚來ET5）
動力及續(xù)航部分，這也是咱們今天要聊的重點。首先，動力層面，追光和蔚來ET5都配備了前、后雙電機，且追光的動力參數(shù)小有優(yōu)勢。反映到實際動力上，追光可實現(xiàn)3.8秒破百，蔚來ET5可實現(xiàn)4.5秒破百。
（追光）
（蔚來ET5）
續(xù)航及電池方面，追光配備了82.11kWh的半固態(tài)電池，其能量密度達到170Wh/kg；蔚來ET5配備了75kWh的液態(tài)電池，其能量密度為142.1Wh/kg。很明顯，追光的能量密度更高。在CLTC工況下，追光的純電續(xù)航里程為580km，蔚來ET5為560km，前者仍小有優(yōu)勢。電池安全方面，追光采用了自研的“云母”電池系統(tǒng)，半固態(tài)電池自身就擁有更好的安全性，配合“云母”電池系統(tǒng)，追光的電池組在針刺試驗中也做到了不冒煙、不漏液、不起火的出色表現(xiàn)。同時，追光還配備了嵐圖云BMS（電池管理系統(tǒng)），其能時刻監(jiān)測電池狀態(tài)，如果電池組存在異常，還能提前預警，保證電池安全性。
（追光）
（蔚來ET5）
總結(jié)：雖然蔚來ET5很早就宣稱將要配備固態(tài)電池，但如今該技術仍未落地。相比之下，追光的效率還是蠻高，該車配備了半固態(tài)電池，提升安全性、使用壽命，減少低溫衰減的同時，還能做到輕量化。同時，追光的空間、配置相比蔚來ET5也有一些優(yōu)勢。關于蔚來ET5搭載固態(tài)電池后的表現(xiàn)咱們不得而知，就以現(xiàn)階段的同價位車型而言，追光的產(chǎn)品力要勝過蔚來ET5，我認為追光也會更全能。
