5月27日，吉利銀河專(zhuān)屬“神盾電池安全系統(tǒng)”在中國(guó)汽研汽車(chē)安全技術(shù)中心，完成“神盾電池安全系統(tǒng)測(cè)試第二季暨首次整車(chē)級(jí)安全測(cè)試”。根據(jù)測(cè)試結(jié)果顯示：搭載“神盾電池安全系統(tǒng)”的吉利銀河L7，在“整車(chē)正向刮底、整車(chē)后向刮底、整車(chē)負(fù)坎沖擊、整車(chē)托底”四項(xiàng)整車(chē)級(jí)電池安全測(cè)試中，均以超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成績(jī)通過(guò)，引領(lǐng)了行業(yè)整車(chē)級(jí)電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。
高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)四大整車(chē)級(jí)安全測(cè)試
在新能源汽車(chē)的實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景中，“底部碰撞”是最常見(jiàn)的安全隱患。根據(jù)國(guó)內(nèi)車(chē)輛起火事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，由底部磕碰造成的事故比例高達(dá)七成左右。因此，吉利汽車(chē)以解決用戶“托底”用車(chē)需求和安全痛點(diǎn)為目標(biāo)，進(jìn)行大量底部碰撞事故分析調(diào)研、系統(tǒng)仿真建模分析和實(shí)物驗(yàn)證，率先進(jìn)行了“整車(chē)正向刮底、整車(chē)后向刮底、整車(chē)負(fù)坎沖擊、整車(chē)托底”四項(xiàng)整車(chē)級(jí)電池碰撞測(cè)試。
【資料圖】
在“整車(chē)正向刮底測(cè)試”中，模擬車(chē)輛下方存在較大體積障礙物并持續(xù)行駛的用車(chē)場(chǎng)景。吉利銀河L7車(chē)速達(dá)40km/h，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高33.33%；在神盾電池包發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞能量是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1.78倍。
在“整車(chē)后向刮底測(cè)試”中，模擬倒車(chē)時(shí)底盤(pán)遇硬物刮底場(chǎng)景，對(duì)電池包安全性能的要求更高。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，試驗(yàn)車(chē)將以“倒車(chē)”的行駛狀態(tài)，駛向一顆直徑為150mm的45#鋼實(shí)心半球，同時(shí)使實(shí)心半球的頂部與電池包底部，在垂直方向有30mm的重疊量。試驗(yàn)完成后試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察電池包2小時(shí)。吉利銀河L7以7km/h的車(chē)速完成試驗(yàn)，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高40%。
此前，行業(yè)并沒(méi)有對(duì)“整車(chē)負(fù)坎沖擊”提出要求。“整車(chē)負(fù)坎沖擊測(cè)試”是吉利汽車(chē)根據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與用戶需求提出并增加到測(cè)試中，也是吉利汽車(chē)首創(chuàng)測(cè)試項(xiàng)目。在“整車(chē)負(fù)坎沖擊測(cè)試”中，模擬駕車(chē)從便道下到主干道的用車(chē)場(chǎng)景。根據(jù)吉利汽車(chē)制定的試驗(yàn)要求，吉利銀河L7以20km/h的車(chē)速，從落差200mm的“臺(tái)階”上，行駛到放置有一顆直徑150mm實(shí)心半球的主干道上，以此檢驗(yàn)動(dòng)力電池“負(fù)坎沖擊”安全性。
在“整車(chē)托底測(cè)試”中，模擬車(chē)輛在最為常見(jiàn)的坑洼路面行駛場(chǎng)景。在測(cè)試中，吉利銀河L7共完成4次撞擊，遠(yuǎn)超試驗(yàn)條件要求。值得一提的是，在“神盾電池安全系統(tǒng)”的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，電池包會(huì)迎接直徑為150mm、沖擊力為30kN的劇烈沖擊，要求更為嚴(yán)苛。
面對(duì)四大整車(chē)級(jí)電池安全測(cè)試，搭載“神盾電池安全系統(tǒng)”的吉利銀河L7底部變形量較小，電池包未發(fā)生起火、爆炸、冒煙等熱失控現(xiàn)象，電池包固定點(diǎn)系統(tǒng)、高壓連接器等無(wú)失效斷開(kāi)等情況發(fā)生，并以超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成績(jī)通過(guò)。
吉利汽車(chē)新能源技術(shù)體系
“神盾電池安全系統(tǒng)”能夠順利通過(guò)四大整車(chē)級(jí)電池安全測(cè)試，吉利汽車(chē)新能源技術(shù)體系功不可沒(méi)。
吉利汽車(chē)圍繞“神盾電池安全系統(tǒng)”構(gòu)建“神盾新能源安全技術(shù)中心”，基于電池安全實(shí)驗(yàn)室、電磁輻射安全實(shí)驗(yàn)室、整車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室，以及可提供強(qiáng)大算力支持的星睿智算中心，展開(kāi)貫穿整車(chē)和電池全生命周期、全方位的安全技術(shù)研發(fā)和驗(yàn)證。
在研發(fā)階段，搭載“神盾電池安全系統(tǒng)”的每一輛車(chē)，會(huì)基于吉利星睿智算中心智能仿真平臺(tái)強(qiáng)大的智能科學(xué)計(jì)算能力，進(jìn)行12000+次全場(chǎng)景虛擬碰撞仿真。涉及底部碰撞仿真超1000次，超72萬(wàn)公里虛擬道路耐久試驗(yàn)，讓每一輛車(chē)在研發(fā)環(huán)節(jié)就經(jīng)歷更嚴(yán)苛的考驗(yàn)。此外，在不同試驗(yàn)驗(yàn)證階段，整車(chē)還將經(jīng)歷2至3輪的底部碰撞測(cè)試。
同時(shí)，“神盾電池安全系統(tǒng)”在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)與智能架構(gòu)的高度融合。它是一整套基于電池，并融合架構(gòu)、整車(chē)、智控、云端的“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。首創(chuàng)基礎(chǔ)安全、整車(chē)安全、智能安全、健康安全“四大安全標(biāo)準(zhǔn)”，以軟硬件融合的方式，為電池和人身安全構(gòu)建層層高標(biāo)準(zhǔn)“護(hù)盾”。
在基礎(chǔ)安全的PACK層面，“神盾電池安全系統(tǒng)”擁有“坦克級(jí)”電池結(jié)構(gòu)保護(hù)。底部采用1.5mm的1180DP高強(qiáng)鋼板，抗拉強(qiáng)度是普通鋼板2倍以上；并結(jié)合電池包底部防撞梁設(shè)計(jì)和電池包防護(hù)板設(shè)計(jì)，形成“底部三重防護(hù)結(jié)構(gòu)”，防止底部碰撞對(duì)電池?fù)p傷。
在整車(chē)安全架構(gòu)層面，搭載“神盾電池安全系統(tǒng)”的吉利銀河L7采用“潛艇式”整車(chē)架構(gòu)分散壓力，最大程度分解碰撞能量，減少電池被擠壓后的侵入量。一體式熱成型門(mén)環(huán)+側(cè)碰柱四條傳力路徑，獨(dú)有的超彈性蜂窩填充技術(shù)，提供更穩(wěn)定的變形吸收碰撞能量來(lái)保護(hù)電池包和乘員，并且重量較傳統(tǒng)方案降40%。17個(gè)固定點(diǎn)車(chē)包一體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將電池安全融入到整車(chē)安全體系，更進(jìn)一步保障電池安全。
助力吉利銀河L7成為最安全的中高端新能源汽車(chē)
將于5月31日上市的吉利銀河L7，是首款搭載“神盾電池安全系統(tǒng)”的吉利新能源汽車(chē)。吉利銀河L7無(wú)論在基礎(chǔ)安全方面，還是整車(chē)級(jí)安全方面，都將得到“神盾電池安全系統(tǒng)”的全面賦能。擁有“八重神盾、八級(jí)防護(hù)”的吉利銀河L7，必將成為一款能樹(shù)立安全標(biāo)桿的中高端新能源車(chē)。
