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自從買(mǎi)了比亞迪汽車(chē),時(shí)常也在關(guān)注比亞迪新能源車(chē)的發(fā)展,比亞迪在新能源車(chē)領(lǐng)域,經(jīng)過(guò)多年深耕和研發(fā),在新能源車(chē)發(fā)展大家也有目共睹,不僅在車(chē)的外觀設(shè)計(jì)上,越來(lái)越受大家喜愛(ài),在技術(shù)方面,比亞迪也是秉承“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本””的理念,在專(zhuān)利方面,截止2022年未,比亞迪累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超40000個(gè),授權(quán)專(zhuān)利28000個(gè),在技術(shù)方面比亞迪也是不斷創(chuàng)新,在技術(shù)方面比亞迪一直在不斷追求新技術(shù),解決廣大消費(fèi)者用車(chē)的后顧之憂。
在新能源車(chē)方面,比亞迪去年銷(xiāo)售186萬(wàn)輛的好成績(jī),今年銷(xiāo)量也是不斷暢銷(xiāo),王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)眾多車(chē)型也是深受大家喜愛(ài),還有高端車(chē)型仰望品牌,更是以先進(jìn)的易四方技術(shù)、云輦系統(tǒng)等讓大家感到比亞迪技術(shù)之強(qiáng)大。
比亞迪插電式混動(dòng)自2005年以來(lái)經(jīng)歷四代動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí),第三代動(dòng)力系統(tǒng)基于燃油車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì),不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪解耦,EV模式下無(wú)法靈活啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行碳罐脫附,因此當(dāng)時(shí)也采用高壓油箱以符合法規(guī)要求。2020年比亞迪推出第四代插電混動(dòng)方案,基于電動(dòng)車(chē)平臺(tái)進(jìn)行全新設(shè)計(jì),采用雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪解耦,可靈活啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高效脫附,因此采用常壓油箱也符合法規(guī)要求。
比亞迪在過(guò)去十幾年,已經(jīng)申請(qǐng)了多項(xiàng)與蒸發(fā)排放有關(guān)的技術(shù)專(zhuān)利,插電混動(dòng)雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力架構(gòu)與常壓油箱的蒸發(fā)排放系統(tǒng)軟硬件解決方案,在插電混動(dòng)車(chē)型的發(fā)展上,比亞迪愿意向所有同行,免費(fèi)分享核心技術(shù)的控制策略和原理,這也是作為有責(zé)任,有擔(dān)當(dāng)?shù)拇笃髽I(yè),在中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展上,通過(guò)彎道超車(chē)超過(guò)合資燃油車(chē),在節(jié)能、環(huán)保上,通過(guò)分享,讓同行受益,為環(huán)保貢獻(xiàn)自己的力量。