“24號晚上的發布會，我們在萬象城蔚來空間召集了一批意向車主共同觀看，發布會結束立即安排試駕，一直試駕到凌晨1點，試駕完的當天就有50多名用戶下了訂單。算上這兩天車展上的訂單，目前我們每個銷售人均20個訂單。”5月26日，武漢一家蔚來交付中心的銷售顧問于洋（化名）這樣對明鏡pro小編說道。
實際上不僅是在武漢這家交付中心，根據蔚來官方發布的消息，這幾天在上海等地交付中心，蔚來的交付情況確實非常不錯。
為了進一步探尋實際人流情況，在5月27日下午三點，小編再次來到了武漢另外一個蔚來空間，在該商場，設有蔚來在該市最大的體驗中心。周末店里的人流量明顯增大，不斷有人進店看車。據小編粗略統計，在一個小時內，就有接近20組人看車，有3組用戶登記試駕蔚來ES6。據該店銷售人員介紹，目前全新ES6的銷量很不錯。
(資料圖)
在周末，各個地方蔚來交付中心的試駕可以用火爆來形容，從網友反應來看，試駕都是一車難求基本排隊在一小時以上。
“今天去人山人海的蔚來商場店預約了試駕，新ES6的智能舒適剎停確實有兩把刷子。”在網上，有網友這樣說。另外還有不少感嘆人流量的網友，“今天到蔚來門店體驗全新ES6，這人流量太恐怖了，不說我還以為是白送。”“周末想試駕全新ES6，結果打電話想預約試駕，fellow跟我說得等兩個小時，太恐怖了這個人流量。”
這些人流量情況說明了蔚來ES6的競爭力。盡管之前有些分析認為，蔚來ES6價格需要在35萬以下才有競爭力，另外也有競爭對手攻擊ES6減配，但實際上新一代的ES6具備非常強的競爭力。
從價格來看，新ES6根據電池容量不同分為兩個版本，售價為36.80-42.60萬元。若采用BaaS電池租用方案，車輛售價為29.80萬元，進入了30萬區間。其中，75kWh和100kWh電池租賃費用分別為電池月費為每月980元和1680元。去年上市的2022款ES6選擇標準電池續航電池包，按整車購買補貼前價格38.6萬元起，而采用BaaS電池租用方式購買，補貼前車價31.6萬元起。
售價比上一代便宜接近2萬元，BaaS電池租用方案直接殺入30萬以內。另外，在配置上也進行增加。在車機和智駕功能上改變巨大。
ES6在搭載8155芯片的Banyan2.0.0系統加持下，全新ES6可支持出行、服務與社區形成閉環式生態鏈接，帶來更便捷智能的駕乘體驗。而全新ES6標配Aquila蔚來超感系統，擁有包括激光雷達在內的33個高性能傳感器，這包括1個1550nm的車頂激光雷達，車周7個800萬像素攝像頭，4個300萬像素環視攝像頭，5個毫米波雷達及12個超聲波雷達。車內置2個高精度定位單元，可支持更加復雜的導航路況。同時，車路協同和駕駛員感知系統也在標配范圍內，未來蔚來將有更多的拓展性能。
ES6還標配ADAM蔚來超算平臺，搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個CPU內核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達1016TOPS，超過7個Tesla FSD的算力總和。據介紹，ADAM蔚來超算平臺ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數據網絡以及獨立完整的冗余備份芯片。基于Aquila蔚來超感系統和ADAM蔚來超算平臺，全新ES6全系標配23項安全與駕駛輔助功能。
蔚來NOP+總的里程積累是3000萬公里，試用用戶5萬多人。接下來，蔚來NOP+的發展會進入新的階段。在今年三季度，蔚來會開啟城市NOP功能。不過，吸引消費者不僅僅是這些改變。蔚來標志性的換電和服務，成為其護城河。
一位訂購了ES6的車主王先生對明鏡Pro小編表示，自己和家人是專門從某地級市趕來，特意過來試駕。之前已經在網上進行了預定，預定的是一款星灰色的新車。王先生家里目前已經有了一輛油車，現在考慮買一輛新能源汽車，通過了解，他對蔚來全新ES6的外觀比較滿意。
據其介紹，目前他所在的地級市還沒有蔚來的換電站，但是今年蔚來承諾將在該市修建換電站，目前還在選點，“我們對這點還是比較滿意的，它每個月有免費換電，這也是比較吸引我們的。”
“在這個價位的高端電動品牌中，每家的技術其實都是大差不差，蔚來有一個品牌優勢是可以免費換電。但如果不考慮服務的話，model Y的性價比肯定是最高的，而且40萬，BBA里面也是隨便選了。”另一組看車的消費者是一對夫妻，之前參加過蔚來組織的一些活動，對于這款新車也展現出了極大的興趣，不過由于預算原因還正在考慮之中。
令人意外的是，在特斯拉之外，理想的L7成為蔚來ES6最顯著的競爭對手。一位訂購了ES6的消費者對明鏡Pro表示，在訂車之前自己確實很認真地對比了理想L7，但綜合考慮下來，選擇了蔚來ES6，預計會7月底或者8月份再提車。
“蔚來的服務和對消費者的態度確實會改變很多人的選擇。”一位消費者說道。另外，老車主對于換購興趣也非常大。據上述兩家門店的銷售表示，目前的訂單中，有相當一部分是換購的老車主，具體數據還沒有統計。
而至于與理想之間的競爭，實際上早在ES6上市之前火藥味兒就已經展現得淋漓盡致。比如，就在發布會結束后，有網友曝光了理想內部為了應對蔚來新車的內部培訓資料。資料顯示，理想在《競品對比培訓理想L7vs蔚來ES6》的培訓考題中，內容涉及蔚來相關車型的舒適配置、智能駕駛、續航等方面。曝光的聊天截圖顯示，對于朋友圈發布的理想與蔚來對比圖，有理想員工稱，“本來不想發的，公司要抽檢。”
除此之外，理想CEO李想也親自在社交媒體上出擊，比如在ES6上市當晚，李想直接在微博上表示，“理想L7今年十月份做到2萬輛/月，提前給團隊設定一個小目標。供應商的合作伙伴們，請相信我們，一定要把產能跟上！”外界認為，這顯然是對ES6的隔空打擊。
作為蔚來最核心的車型，這一次換代蔚來準備充分。據官方信息，全新ES6這次做到了上市即交付，將不會面臨產能帶來的拖累，對此我們也向銷售人員當面求證：“如果有現車，那么7天左右就可以交付。如果著急提車，可以讓銷售人員幫忙在線上搶，全國每天早上10點會發一批現車。如果不要現車，預計等待時間會在一個多月。”上述銷售顧問說。
另外其表示，蔚來的150kWh大電池（930km續航）預計在今年7月投入使用。
蔚來在2022年的總交付量為12.25萬輛，同比增長34%。進入2023年，由于ES6換代，蔚來最近銷量持續低迷：今年前3個月蔚來的交付量在萬臺上下。到了4月份，僅有6,658輛新車交付。這也帶來不少對蔚來的質疑，其中不少聲音說“蔚來不行了”。但從此次ES6的換代來看，蔚來后續的銷量應該會很快回升。不過，es6究竟能獲得多大銷量，還需要后續揭曉，只能說其開局不錯。
