5月26日，中國船舶集團旗下大連造船建造的M350型海上浮式生產儲卸船（FPSO）“Bacalhau”號正式交付。針對今后新能源轉向的龐大新需求和未來海上新能源發展利用，電制甲醇FPSO海外開始設計研發。6月13日將召開的甲醇產業上海國際峰會將探討交流。
上汽集團安吉物流船東和華潤大東船廠等確認出席交流6月13日上海甲醇會
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甲醇制備工藝技術綜述，惠生工程副總工王金良將在6月13日甲醇上海峰會演講
2023年碳捕捉、儲運和利用上海國際論壇將于6月13日-17日舉辦
Bacalhau FPSO是大連造船建造的第七艘新造FPSO，是大連造船與世界知名FPSO總包公司三井海洋（MODEC）、世界知名石油公司艾奎諾（Equinor）首次在新造FPSO方面的合作。這艘新型浮式生產儲卸油船從概念邁向實踐，從圖紙變為實船，完全按照全壽命周期信息化、數字化管理理念實現全三維設計、可視化建造，滿足最終用戶的信息化數字化運維要求，是世界上首個應用挪威船級社最新規范設計的超大型海工項目，能滿足巴西、西非、澳大利亞等地區的特殊海洋環境條件，適用于全球多個海域的油氣開發作業，而且大幅降低業主運營成本。
該項目是開采石油進行油氣分離、處理含油污水、動力發電、供熱、原油產品的儲存和運輸，集人員居住與生產指揮系統于一體的綜合性的大型海上石油生產基地。作業油田為巴西圣保羅州外海桑托斯盆地，是巴西水域產能和儲量最大的浮式生產儲卸油船。
該項目入級挪威船級社船級，懸掛巴哈馬旗。物量規模和尺度參數創世界之最，總長364米，型寬64米，型深33米，設計吃水22.65米，排水量46萬余噸，甲板面積達17400平方米，相當于三個標準足球場。每天可以處理原油22萬桶，相當于占地10平方公里的陸地油氣加工廠。其中油氣處理上部模塊重量達5萬噸，全船管子多達34000根，重約4000噸，電纜拉放總長度約80萬米，相當于大連到上海的直線距離。涂裝面積約88萬平方米，各專業施工物量是普通VLCC船型的3倍之多。
成功應用鈦合金管、耐熱合金管、超級雙向不銹鋼管及用于消防系統的改良型玻璃鋼管等多種長效防腐性能材料，突破焊接工藝、涂裝工藝及安裝工藝難題，實現該平臺在油田只需要低程度的維護，且滿足30年不進塢的要求。22個貨油艙，滿載儲油量為200萬桶，采用艏艉雙外輸輸油的作業模式，方式靈活，可滿足不同的作業需求。
本項目最大的特點是物量大、標準高、工期緊、接口界面多，對大連造船的設計、采辦、建造提出了更高的要求。合作各方密切配合，本著“同一個團隊、同一個目標”（one team, one goal）的合作精神，共同克服了人力、供應鏈等影響，最終實現拖航，各方付出了巨大的努力，譜寫了精誠合作新篇章，是精誠合作的典范。
2022年8月30日，DNV宣布授予挪威H2 Carrier公司提出的浮式生產新能源船概念設計原則性認可（AiP）證書，以肯定該設計的技術可行性。該方案將從風能、太陽能、水電或其他可再生能源中獲取動力，從而生產并儲存綠色甲醇或者液氨。該方案也被稱為P2XFloater項目，將現有的超大型氣體運輸船改裝為FPSO，然后從風能、太陽能、水電或其他可再生能源中獲取動力生產氫氣，結合氫氣和CO2來生產綠色甲醇或者加入氮合成氨。
圍繞甲醇作為低碳綠色新能源和原料的產業發展趨勢，將于2023年6月中旬召開的國家級國際性的第九屆中國（上海）國際技術進出口交易會（以下簡稱“上交會”）舉辦期間，作為配套論壇活動之一的“第二屆2023年甲醇燃料動力船舶技術應用上海國際峰會暨2023年甲醇產業和甲醇燃料創新發展上海國際峰會論壇和2023年碳捕捉、儲運和應用上海論壇”將于2023年6月13-14日舉辦，中遠海運、招商局、中船集團、中遠海運重工、中海油、國家能源集團、中石油、日本MOL、法國達飛、丹麥馬士基、中船重工船舶設計研究中心、中國臺灣的統一石化、安吉物流、新加坡PIL、東鵬船舶修造、華潤大東船廠、國家電投集團、上海交通大學、惠生工程、安賜資本、上海船舶設計院、江南造船、滬東中華造船、中船708所、中船702所、上海外高橋造船、廣船國際、上海海事大學、船級社、鼎衡航運科技、上海君正物流、振華航運、盛航等中外代表將匯聚上海交流，演講交流甲醇產業和甲醇新燃料發展應用和展望、機會挑戰等。 會議咨詢報名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com
2023年碳捕捉、儲運和利用上海國際論壇將于6月13日-17日舉辦
