或許連哈弗梟龍和比亞迪宋Pro DM-i也沒有想到，吉利銀河L7作為三款自主電混產品的“壓軸”車型，出場就自帶“卷王氣質”。
趕在5月的最后一天，吉利品牌全新中高端新能源產品系列“吉利銀河”的首款產品——銀河L7正式上市，售價13.87-17.37萬元。
從銀河L7上我們看到，吉利將諸如全新一代雷神8848動力系統、3擋變頻混動電驅，到神盾電池安全系統，再到智算中心、人工智能等在內的行業領先的多項領先科技，統統安排到了銀河L7上，在這一系列的產品力加持下，新車在上市之前，業內幾乎心照不宣地將銀河L7的定價鎖定在了20萬級別。
(資料圖片)
伴隨最終懸念揭曉，著實令人吃驚。
更有意思的是，在同級別車型中至少是16-17萬以上才有的配置，在起售價不到14萬的銀河L7上，諸如全新一代雷神電混8848、8155芯片、吉利銀河N OS系統、神盾電池、13.2英寸中控屏+10.25英寸夜景儀表、全車OTA以及CN95空調濾芯等配置，更是全系標配。
“卷，確實太卷了！一步到位的價格，一步到位的產品，吉利銀河L7到來后，幾乎重新定義了‘內卷’這個詞。”這也難怪，吉利汽車銷售有限公司總經理范峻毅會如此堅信，吉利銀河一定能夠擠進新能源第一陣營！
做難而正確的事
坦白來說，現如今的插電混動汽車市場消費潛力巨大，平均每賣出3輛新能源，就有1臺是插電混動車型，但在銀河L7上市之前，市場還是為其捏了一把汗的。
一方面，在插電混合動力汽車市場，比亞迪已經從今年年初就開啟了“油電同價”的定價策略。在比亞迪及今年一季度的價格戰影響下，銀河L7在定價上就有著不小的壓力。另一方面，無論是比亞迪DM-i技術還是長城的全新Hi4技術，更是決定了吉利銀河L7在電混系統關鍵技術上，必須要有實質性的突破與顛覆。
對于市場的擔心和競爭對手給的挑戰，銀河L7的回應也很直接和粗暴。
在價格上，13.87-17.37萬的售價一步到位。在核心產品力上，針對當前大部分傳統混動技術，在虧電狀態下動力不足的短板，全新一代雷神8848和全球首創的3擋變頻電驅更是全系標配。
0.11秒即可產生推背感，0.26秒可輸出電驅最大扭矩，6.9秒的零百加速能力，240km/h極速表現帶來的全工況，全場景動力在線；在智能模式下0.2秒內快速切換串聯、并聯及混聯，智能匹配當下最適宜的模式，虧電狀態下5.23L的WLTC百公里虧電油耗，1370km的CLTC綜合續航……種種數據，足以證明銀河L7的強、快、爽。
值得一提的是，這套電混系統的初衷，可不是為了無情地刷數據。目前市面上的電混車基本都是單擋和兩擋，吉利之所以不遺余力得追求最難的三擋，就是為了用戶。
范峻毅坦言：“過去市面上的電混技術兩極化，要么追求省油，要么追求性能。用戶選車，總是在省油和性能上做妥協。就算是省油這一點，也做不到市區和高速兼顧。”
為了讓節能更極致、讓性能更強勁，在銀河L7上，三擋變頻電驅的搭載也是一步到位。當然，這對企業的造車成本也提出了不小的挑戰。但在范峻毅看來，在新能源這條道路上，吉利銀河要做的就是“畢其功于一役”，走最難的路，做最正確的事情。
普及者的誠意
當然，挺進新能源第一陣營的底氣和自信，不止于價格和最底層的混動技術。畢竟，新能源汽車市場的“內卷”，更多就是用戶需求多元化的產物。
為了毫無壓力地進入第一陣營，“吉利銀河對自己的要求是，不論是電池安全、動力性能、舒適配置還是智能享受，都要做到極致！”范峻毅表示，“我們要做的是超級電混智能SUV的普及者。既然是普及者，一定會帶著誠意來。”
基于此，才有了銀河L7在電池、科技、配置以及品控等多領域的超越。
可以看到，在核心的電池領域，吉利銀河L7就完美地展示出了一個“后浪”該有的樣子。全系標配的神盾電池，通過海水腐蝕浸泡、三面跌落重機、外部火燒等超國標的電池包試驗及刮底碰撞等，證明了電芯針刺，其實只是電池安全的入門標準。
配置領域，在同級別唯一的16.2英寸副駕屏，同級別唯一的電動化設計前臉，同級別最大的副駕腿部空間，同級別唯一超大頂置安全氣囊，以及具備通風/加熱/按摩/理療功能，帶有腿托的副駕，接近中型SUV的空間尺寸等產品力面前，很難不讓人感嘆銀河L7的“卷”。
說實在的，通過豐富的配置性價比實現“降維打擊”，我們已不是第一次在吉利的產品上看到了，從博越、博瑞再到“中國星”系列可以證明，吉利在車載配置上的價值，從來還沒輸過誰。
在配置越級的基礎上，星睿智算中心提供每秒81億次的算力；標配的銀河N OS+8155芯片搭載下，0.5秒級的可見可即可說的交互體驗；10.25英寸液晶屏、13.2英寸中控屏，16.2英寸副駕娛樂屏以及25.6英寸AR-HUD的四屏聯動；上手成本更低，操作更為人性化的車機自定義布局，以及30分鐘的OT 升級……銀河L7在科技座艙上，才真可謂是打了同級別競爭對手一個措手不及！
誰能想到，曾經被吐槽得最多的吉利車機體驗，如今在銀河L7上，竟有如此之大的進步。
打好價值戰
當然，從目前來看，銀河L7不可能在短時間內就能輕易撼動比亞迪的地位，但它的到來，一定會給插電混市場中的其他車型帶來壓力。
這是因為，吉利真的做到了“畢其功于一役”。除了將多項行業領先的技術毫無保留地向吉利銀河傾斜之外，吉利汽車還為其開設了全新的服務標準和渠道體系。6月5日，吉利銀河全國百家新能源體驗中心門店已經同時開業。
據范峻毅介紹，吉利銀河規劃了全國650家到700家，目前已經成型、落實完成的近兩百家，到6月底竣工會有將近400家，包括200家體驗店、200家展示空間。到今年年底，吉利銀河一共能完成650家到700家左右的渠道規模，覆蓋新能源容量Top150的城市。
不僅如此，在服務體驗上，吉利銀河也將采用100%的全員培訓，并通過數字化的轉型，進一步提升用戶購車體驗。
“我們希望這些細節的轉變，第一提升用戶購車體驗，第二帶動經銷商，先讓一部分進行思想上的扭轉，從整個體系來說先樹立標桿，再帶動整個吉利品牌旗下所有的經銷商進行觀念的扭轉。”范峻毅如是說。
不難發現，在插電式混合動力汽車市場中競爭，銀河L7并不只是一款產品在競爭，而是以產品為載體的技術、服務、價值以及品牌體系的競爭。
紅點觀察：
正如范峻毅所言，價格戰不是未來，沒有出路，未來一定是價值戰、體驗戰和服務戰。
銀河L7，就是吉利汽車對于價值戰的最好詮釋。在今年下半年，吉利銀河還將迎來一款電混轎車和一款中高端純電產品，隨著產品的補齊，吉利銀河“大贏一把”的可能性，必然還會越來越大。
