【2023年6月12日，上海】據(jù)乘聯(lián)會預測，2023年國內(nèi)新能源乘用車滲透率有望達到36%，這也從另一個側(cè)面反映了，目前燃油車用戶仍然是龐大的消費群體。工信部數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)燃油車油耗每下降1%可減排750萬噸二氧化碳，提高燃油車經(jīng)濟性不僅能惠及廣大消費者，還是助力降低碳排放的主要手段。
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為此，上汽大眾不僅限于推出清潔能源的純電動車，也在持續(xù)優(yōu)化燃油車的節(jié)能減排。今年，上汽大眾在中國市場與全球同步引入1.5T EVO II凈效發(fā)動機，該發(fā)動機應用了VTG可變截面渦輪增壓、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、APS等離子缸體涂層等多項先進技術(shù)，為用戶帶來更節(jié)能、更高效、更低耗的用車體驗。
在發(fā)動機的技術(shù)革命之上，上汽大眾曾率先于引入德國大眾TSI+DSG的黃金動力組合。尤其是德國大眾的“TSI”系列發(fā)動機，在進入中國后經(jīng)過多次更新迭代，逐步形成2.5T、2.0T、1.4T、1.2T以及最新的1.5T等多個動力序列，充分滿足不同產(chǎn)品特征和用戶需求。
本次上新的全新1.5T EVOⅡ凈效發(fā)動機是EA211系列的新成員，目前已應用于途岳、朗逸兩款新近上市的產(chǎn)品上，未來還將逐漸覆蓋多款主力車型，成為上汽大眾下一代小排量TSI發(fā)動機先鋒機型。
最大功率提升7.3%，小身材有大能量
與1.4T發(fā)動機相比，1.5T最大功率增長幅度達7.3%，從110kW提升至118kW，熱效率也提升8.6%。最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間從1750~3000rpm提升到1750~4000rpm，增加高扭矩段，讓車輛在高速行駛狀態(tài)下的動力輸出更加寬泛、充沛和持久。
在提升效率的同時，1.5T EVO II凈效發(fā)動機還能“吃粗糧”——使用92號汽油。以新途岳為例，WLTC綜合工況油耗下降8.6%，達到5.93L/100Km，真正實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性。
車型途岳（1.4T）途岳（1.5T）朗逸（1.4T）朗逸（1.5T）WLTC油耗（L/100km）6.495.935.65.4
“首發(fā)”技術(shù)大揭秘，“豪門同款”科技下沉
高效低耗的動力表現(xiàn)，源自大量“黑科技”在這臺發(fā)動機上的首次運用。1.5T EVO II凈效發(fā)動機大量運用了以往只在高端品牌上使用的先進技術(shù)，通過技術(shù)下沉打造“黃金動力芯”。
在輕量化方面，上汽大眾花費數(shù)億改造升級發(fā)動機生產(chǎn)線，以實現(xiàn)豪車配置才會使用的APS等離子缸體涂層技術(shù)。新發(fā)動機以0.3mm的大氣等離子涂層代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵缸套，加強缸體耐磨性的同時減重2.81kg，使得該發(fā)動機整體散熱情況更好，從而動力效能更高。
伴隨著1.5T EVO II凈效發(fā)動機正式加入EA211系列，上汽大眾將攜旗下產(chǎn)品完成全新一輪動力革新，開啟“T動力”2.0時代。 “We Care”用戶，Care當下年輕人追求低碳、崇尚可持續(xù)生活的理念，上汽大眾在燃油車與新能源雙賽道并行發(fā)力，以更純凈之姿奔赴每一個大眾。
