提起斯巴魯，估計(jì)車(chē)圈玩車(chē)的朋友都不陌生，而作為最早發(fā)家的一批人，很多人也曾經(jīng)把這個(gè)日本十大汽車(chē)公司之一的品牌當(dāng)做自己的愛(ài)車(chē)選擇。尤其是斯巴魯森林人等車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)更是風(fēng)靡一時(shí)，成為大街上一道靚麗的風(fēng)景線。
但此一時(shí)彼一時(shí)，昔日風(fēng)光無(wú)限的斯巴魯，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷時(shí)代到來(lái)，也成了邊緣品牌，成了很多人心中的情懷品牌。日前，一則關(guān)于“龐大退出斯巴魯股份”的消息在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵，也讓我們看到了時(shí)下掙扎的龐大現(xiàn)狀和斯巴魯中國(guó)的艱難。
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日前，我們通過(guò)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)的信息顯示：斯巴魯汽車(chē)（中國(guó)）有限公司（下稱(chēng)“斯巴魯中國(guó)”）發(fā)生重大變更，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（下稱(chēng)“龐大集團(tuán)”）退出，株式會(huì)社SUBARU（下稱(chēng)“斯巴魯”）成為全資控股股東，企業(yè)類(lèi)型由有限責(zé)任公司（中外合資）變更為有限責(zé)任公司（外國(guó)法人獨(dú)資）。
對(duì)于斯巴魯，很多人并不陌生，作為富士重工業(yè)株式會(huì)社旗下的汽車(chē)品牌，斯巴魯還是日本十大汽車(chē)公司之一，斯巴魯主要生產(chǎn)汽車(chē)，兼制飛機(jī)、鐵路車(chē)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)等。2006年3月10日，斯巴魯中國(guó)成立，屬外商獨(dú)資企業(yè)，是富士重工業(yè)株式會(huì)社的全資子公司。2013年1月，富士重工業(yè)株式會(huì)社宣布與龐大集團(tuán)簽署合資協(xié)議。
對(duì)于龐大集團(tuán)，很多人更不陌生，這家企業(yè)成立于2003年3月，是一家以汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)為主業(yè)的大型汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)。趁著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的東風(fēng)，龐大集團(tuán)趕上了最好的時(shí)候，不斷在國(guó)內(nèi)擴(kuò)展開(kāi)店，成為各地汽車(chē)4S店之外最具影響力的銷(xiāo)售集團(tuán)，更被譽(yù)為“中國(guó)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)”、“4S店之王”。
關(guān)于龐大與斯巴魯之間的相愛(ài)相殺，要從2004年說(shuō)起，當(dāng)年龐大集團(tuán)一口氣拿下斯巴魯中國(guó)八個(gè)省市獨(dú)家代理權(quán)，成為斯巴魯在中國(guó)的三家代理商之一，也是斯巴魯最重要的戰(zhàn)略合作伙伴。因此就有了后來(lái)（2013年）的富士重工業(yè)株式會(huì)社宣布與龐大集團(tuán)簽署合資協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，富士重工業(yè)株式會(huì)社與龐大集團(tuán)共同向斯巴魯中國(guó)出資，出資完成后富士重工業(yè)株式會(huì)社持有斯巴魯中國(guó)60%股權(quán)，龐大集團(tuán)則持有斯巴魯中國(guó)40%股權(quán)，斯巴魯中國(guó)也變更為中外合資企業(yè)，主要業(yè)務(wù)范圍包括進(jìn)口斯巴魯品牌整車(chē)，向經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)及零售斯巴魯進(jìn)口汽車(chē)等等。但隨著此次龐大退出斯巴魯，也意味著斯巴魯中國(guó)再次成為外商獨(dú)資企業(yè)。
目前，龐大集團(tuán)在國(guó)內(nèi)多地的4S店主要依靠低價(jià)招攬顧客，同樣一款車(chē)型，龐大4S店優(yōu)惠力度更大。此前，筆者不少朋友在買(mǎi)新車(chē)時(shí)依然會(huì)選擇龐大，比如前兩個(gè)月，筆者的一個(gè)朋友在龐大買(mǎi)了一輛東風(fēng)本田艾力紳，幾番對(duì)比下來(lái)，相較周邊其他家的優(yōu)惠，多出來(lái)的近萬(wàn)元還是讓她選擇了在龐大買(mǎi)。
因?yàn)樵谕葪l件下，在龐大集團(tuán)買(mǎi)車(chē)性?xún)r(jià)比更高，優(yōu)惠力度更大。對(duì)老百姓而言，高性?xún)r(jià)比才是王道，老百姓買(mǎi)車(chē)可不管你是什么品牌，只要優(yōu)惠力度更大就會(huì)考慮。不管是10萬(wàn)以下買(mǎi)車(chē)還是100萬(wàn)以下買(mǎi)車(chē)，都是同等心理。
即便靠低價(jià)戰(zhàn)略征戰(zhàn)市場(chǎng)，但龐大集團(tuán)這兩年業(yè)績(jī)不佳，整體形勢(shì)不容樂(lè)觀。根據(jù)其最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：龐大集團(tuán)2022年?duì)I收260.21億元，同比下滑9.12%，銷(xiāo)售毛利率5.21%，凈利潤(rùn)為虧損14.03億元；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為虧損6.87億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到53.11%。日前我們還看到龐大集團(tuán)發(fā)布的公司股票將被摘牌，公司股票終止上市的公告，足以看出目前龐大集團(tuán)的掙扎。
2023年，龐大集團(tuán)業(yè)績(jī)依然不容樂(lè)觀，不少區(qū)域開(kāi)始退網(wǎng)，戰(zhàn)績(jī)不佳也讓龐大開(kāi)始不斷收縮戰(zhàn)線，而放棄斯巴魯也許只是一個(gè)開(kāi)始。未來(lái)的龐大集團(tuán)要如何從當(dāng)前的困境甚至泥潭中拔腿而出，這是擺在它面前的一個(gè)重要課題。龐大集團(tuán)會(huì)何去何從，讓我們拭目以待！
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