豪華品牌推出的產品為何深受消費者喜愛？原因在于它們在動力系統、底盤與駕駛體驗等方面能為用戶打造出具有特色的體驗。想要獲得相同的體驗其實不難，捷徑就在于不計成本的提升硬件規格。5月30日，基于奇瑞汽車高端智造平臺——火星架構-超級混動平臺的首款量產車型——TIGGO瑞虎9正式上市。新車以不足20萬元的售價就敢自詡“磁懸浮超舒適旗艦SUV”，其原因在于愛信8AT變速箱、CDC“磁懸浮”懸架以及豐富的座艙配置。
與奔馳、寶馬相同的CDC“磁懸浮”懸架性能表現出色
(資料圖片僅供參考)
就傳統購車理念而言，發動機、變速箱、底盤構成了車輛核心“三大件”。這便是奇瑞瑞虎9所提出的“駕趣舒適區”。最大功率為192kW，峰值扭矩為400N·m的鯤鵬動力400T發動機，匹配愛信8AT變速箱和全場景智控四驅系統后，為用戶提供可靠、值得信賴的“三大件”，也讓新車的百公里加速能力進入8秒俱樂部。
為打造“全路況舒適，城市路況更舒適”的駕乘感受，TIGGO瑞虎9搭載了CDC“磁懸浮”懸架，它可以通過智能無級調節軟硬度來達到“毫秒級響應“，讓車輛輕松游刃于各種路況之中。無論是紅綠燈路口地迅猛加速，還是高速上地急剎車，TIGGO瑞虎9都能夠穩如泰山，真正做到紅綠燈路口強加速時不抬頭，高速急剎車時不點頭，城市快速路超車時不側傾，面對粗糙路況時不顛簸、不灑水。
除“毫秒級響應”外，TIGGO瑞虎9搭載的CDC“磁懸浮”懸架還采用了各種軟連接隔振技術，雙液壓懸置隔震能力提升30%；控制臂液壓襯套有效減少前后及縱向沖擊；后副車架襯套有效降低路噪。雖然CDC“磁懸浮”懸架并非真正意義上的磁懸浮，但它也在盡量做到媲美磁懸浮的“懸浮”。
配備L2級駕駛輔助系統，安全也是TIGGO瑞虎9的亮點
在駕駛輔助方面，TIGGO瑞虎9配備了L2.9級前沿智能輔助駕駛系統。該系統能夠徹底解放駕駛者的雙腳，在出行途中避免長時間駕車帶來的疲勞感！除此之外，TIGGO瑞虎9可通過NOC 導航輔助駕駛系統、HWA高速公路輔助駕駛系統，實現單車道巡航、自動變道超車、自動上下匝道與緊急安全停車等功能；在城市場景中，TIGGO瑞虎9配備的全速域自適應巡航ACC、交通擁堵輔助TJA等功能在日常通勤駕駛中也能享受到駕駛輔助帶來的便利。
依托火星架構-超級混動平臺賦能，訊飛引擎XTTS 3.0能夠實現深層次語音定制，支持真人發音，可控制28類429項功能，達到全場景語音智能交互。不僅如此，TIGGO瑞虎9還結合用戶實際用車場景開發了多個智慧場景模式，給用戶帶來更省心的操作、更智能的體驗、更貼心的關懷。
想要成為“磁懸浮超舒適旗艦SUV”，6大坐乘舒適也很重要！
想要做到比競爭對手更舒適的乘坐體驗并非易事，TIGGO瑞虎9在此方面也算得上煞費苦心。在6大坐享舒適層面，TIGGO瑞虎9配備了540°立體超感空調系統、0重力超感副駕駛座椅、50吋AR-HUD抬頭顯示、24.6吋極智絲滑曲面屏、SONY14揚環繞音響、256色光瀑式音律氛圍燈、C-PURE奇瑞凈立方綠色座艙和高檔智能香氛系統等功能，為用戶打造從空間、視覺、聽覺、觸感、嗅覺等多維度的奢華體驗。
寫在最后：在TIGGO瑞虎9身上，我們能看到奇瑞對旗艦SUV的全新演繹，也能看到它力求成為20萬元舒適天花板的努力。在價格方面，TIGGO瑞虎9起售價僅為15.29萬元；擁有愛信8AT變速箱、CDC“磁懸浮”懸架以及適時四驅系統的車型售價也不過18.39萬元。綜合來看，TIGGO瑞虎9是一款低價高配的中型SUV，讓消費者以更低的價格享受到比肩豪華品牌車型的駕乘體驗。
