步入7月份以來，新能源車企爭先恐后都在公布自家上月以及半年的銷量。其中，就包括極氪汽車。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，極氪汽車6月共計交付1.06萬輛，同比增長146.9%，環(huán)比增長22.4%，連續(xù)5個月同比、環(huán)比實現(xiàn)了雙增長。
如此驚艷的數(shù)據(jù)，再加上極氪的品牌定位，著實令人眼前一亮。而作為國內(nèi)車企為數(shù)不多定位高端車型的品牌，極氪到底憑什么能干到月銷破萬呢？更關(guān)鍵的是，月銷破萬可能對于極氪來說，并非是最終目標(biāo)而是一個轉(zhuǎn)折。
(相關(guān)資料圖)
極氪改變了國產(chǎn)車的“低端形象”
此前，極氪CEO安聰慧曾表示，今年極氪001、009及極氪X三款車型預(yù)計分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上，全年確保14萬輛的交付目標(biāo)；2024年、2025年，極氪將累計新增4款車，2025年實現(xiàn)8款車支撐全年65萬輛的銷量目標(biāo)。
可能會有人會疑問，一年65萬輛的銷量目標(biāo)很高嗎？人家比亞迪一個月就能干到20多萬輛。的確，就銷量來講，比亞迪的地位無可動搖。但要知道的是，極氪汽車的市場定位可是中高端，就算是入門版的極氪X，起售價也將近20萬了。況且，在極氪X之前，30萬元級別的極氪001才是主力交付車型。
要知道，從中國車企發(fā)展里程來講，能將30多萬的車賣到月均大幾千的車型實屬罕見。更關(guān)鍵的是，極氪001不光銷量可觀，其保值率也是打破了國產(chǎn)車不保值的瓶頸。根據(jù)早先瓜子二手車發(fā)布的3年保值率榜單可知，在中國品牌新能源車型排行中，極氪001保值率高達(dá)65.2%，位居第一。即使在中國市場排行中，其三年保值率也超過了特斯拉Model Y，絕對算罕見了！
極氪汽車憑什么能成功？
根據(jù)之前的數(shù)據(jù)可以計算得出，極氪汽車今年已累計交付42,633輛，相比于去年同期的19,010輛翻了一倍有余。不過，下半年仍然還有將近十萬輛的交付目標(biāo)，難度還是不小的。
不過，明眼人應(yīng)該能看出來，從3月份開始到6月份，極氪的交付量同比增長都翻了一倍還多，可以說表現(xiàn)非常矚目了。而在我們看來，極氪汽車之所以能夠取得不錯的成績，其實有幾方面的原因。首先是產(chǎn)品矩陣更加豐富，除了極氪001、極氪009，今年又迎來了極氪X。尤其是極氪X從上月才開始交付，相信在下半年，極氪X也將會成為極氪汽車銷量中的生力軍。
除此之外，極氪樹立的純電高端品牌形象，也堪稱成功。再就是，極氪同樣在營銷模式方面懂得該如何變通。比如說，在年初大家都在瘋狂參與"價格戰(zhàn)”時，極氪卻以更新權(quán)益的方式，來穩(wěn)定品牌形象以及市場表現(xiàn)。從"價格戰(zhàn)”升級到"價值戰(zhàn)”，極氪不僅穩(wěn)定住了品牌形象，同時也在保值率上鎖定了勝局。
全年確保14萬輛，極氪下半年還要繼續(xù)發(fā)力
上面提到了，極氪給自己定下了全面14萬輛的交付目標(biāo)，那么下半年，極氪就必須要再努把力，尤其是在強(qiáng)敵環(huán)繞的當(dāng)下。事實上，極氪001的定位是獵裝轎跑，走的是差異化路線。而極氪009跟極氪X則將面臨著各種勁敵。
比如在新能源MPV市場，騰勢D9已經(jīng)成為大哥級的存在，極氪009想要挑戰(zhàn)騰勢D9的地位顯然不現(xiàn)實，而年底理想也將推出自己的首款純電MPV車型。到時候，市場的激烈程度可想而知。而極氪X同樣也面臨著眾多強(qiáng)敵的廝殺圍剿，畢竟20萬級新能源緊湊SUV市場同樣“強(qiáng)敵四鄰”。所以，極氪001在保證現(xiàn)階段銷量的情況下，極氪009跟極氪X必須要發(fā)力了，尤其是極氪X。
其實在我們看來，極氪X可能會爭奪一部分歐拉市場，因為不管是產(chǎn)品價格還是定位，其實都跟歐拉有一定的交錯關(guān)聯(lián)。不過，極氪X還擁有3秒級的性能版本，也是打的一種差異化競爭。這點在我們看來，確實不失為一種策略。不過，最近極氪X的熱度確實有所下降，所以，如何在宣傳推廣上發(fā)出更多聲音，或許是極氪接下來要重點攻克的難題了。
寫在最后
就下半年的市場環(huán)境來分析，我們認(rèn)為極氪不光會面對各種挑戰(zhàn)，同樣也有一些機(jī)遇。比如說說，根據(jù)全國乘聯(lián)會預(yù)測，雖然上半年的新能源汽車市場沒有出現(xiàn)特別大的增長，但是根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可以計算，今年中國新能源乘用車銷量有可能會達(dá)到850萬輛。這么一大塊蛋糕擺在眼前，極氪沒有理由不咬上一口吧？并且，由于市場淘汰加劇，像是愛馳、天際、威馬汽車等車企都處于停產(chǎn)等階段。由此可見，沒有真本事的車企逐漸遭到淘汰，這樣就會為像極氪這種本本分分造車的車企留出更多空間。至于今年14萬輛的銷量目標(biāo)，就讓時間來驗證吧！
