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新能源汽車是我國近十年推進的一項新的能源戰略，是針對化石能源的一項新的挑戰，我國本就是缺少原油儲備，開采量也不夠使用，一般以上依賴進口，在當下的環境中，我國在2014年開始轉型發展新能源汽車，以電力驅動為主，電池的發展也極為重要，迎來了高速發展期。
我國目前的新能源汽車發展路線是，油電混動，全電力驅動，汽車原本的三大件也更新換代了，目前是以三電，電池，電驅，電控和一個底盤來發展，這些技術差距并未有那么大，這也讓我們國產汽車商家有了彎道超車的機會，從目前的銷量上來看，也確實如此，除了特斯拉外，其他的品牌還沒有一個能打的了。
今天我們主要說的是新能源汽車中最重要的電池部分，電池蓄電量的多少，電控系統的運算會直接影響汽車的行駛里程，當然這也成為非常重要的事情，目前我國主打的是三元鋰電池和磷酸鐵電池兩種，前者是寧德時代的主要產品，后者是比亞迪電子的主要產品，各有優劣。
電池技術我們是基于引來國外的技術加以改進，主要是韓國SK集團和日本東京株式電氣公司，這兩家企業的在電池領域是很有話語權的，寧德時代在之前就是引來外資和技術下，做大做強的，目前也成了行業的龍頭了，除此以外還有像中航鋰電，國軒高科，億緯，比克，力神等等。
新能源汽車銷量猛漲，也讓鋰電池的生意火熱，那么對于電池廠家在市場競爭中如何更有活力，更有市場主導競爭力呢？
產業園區的扶持；
產業園區的政策扶持是針對入駐的企業有相應的補貼獎勵，可以將貿易銷售服務部分入駐到園區內，可以注冊新公司，子公司，分公司等，使用園區內的公司去承接業務，繳納稅收，就可以得到地方財政上扶持地方留存上70%-90%，當月納稅，次月補貼。
電池企業入駐園區內，一年納稅實繳1000萬，可以得到地方補貼400多萬，這是實實在在繳納的稅收，補貼的都是企業所節省下來的，企業節省這么多的成本，讓企業在經營中更有優勢。了解更多的優惠政策請移步關注公眾號《稅了吧》
