縱觀這幾個月來的汽車銷量，呈現出一番欣欣向榮、以及競爭激烈的景象。受此刺激，車企也加緊推進新車，并積極造勢。每輛新車都引夠了關注，但千軍萬馬過獨木橋，能活下來的十不知有否一二。下面幾款車，都是去年7月上市，論產品力的話它們都不差，銷量卻不達預期，甚至越走越落寞，翻身困難。
問界M7
售價：28.98-37.98萬元
(資料圖片僅供參考)
問界M7去年的7月4日，在一番諸如“超越埃爾法、雷薩LM”、“未來五年至十年最好用的車”等溢美之辭下，正式上市。開頭幾個月，M7銷量也還算可觀，維持四五千臺每月。那段時間，理想的李老板也直言問界M7把它們的節奏打亂了，導致理想ONE提前提產，團隊被打殘。不管李老板是不是慷余老板之慨，反正目前的狀況很可能是M7反被理想幾款新車打殘了。今年以來問界M7月銷量不超2000，6月份更是經歷了谷底，只賣出432臺。看似要不行的樣子，余老板趕緊宣布：新款M7開發投入超過5個億。不知這會不會挽回觀望消費者的信心呢？
深藍SL03
售價：17.19-69.99萬元
深藍是長安邁進新能源領域的關鍵之作，首款車型深藍SL03醞釀了許久。去年7月25日上市，產品力是可圈可點的。這車是臺運動向的后驅車，全系標配鋁合金H臂多連桿懸掛，操控性令人印象深刻。續航也不低，增程版CLTC工況續航里程為1200公里，折七折八的實際續航也有1000公里。配置也足夠良心，標配8155芯片、電動后尾門、無框車門等，在這個價位區間很有性價比。上市以來月銷基本能有七八千輛左右，這個成績看似不錯，但破不了萬，偏離品牌預期較遠。而且近三個月銷量環比均下滑，不到長安不緊張。其實這款車完全有實力月銷破萬的，由于交車時間長、漲價、新車配置偏差等問題，影響了口碑，起步就差了。希望深藍S7不要重蹈覆轍就好。
阿維塔11
售價：31.99-60.00萬元
阿維塔也是個含著金鑰匙出生的主兒，由長安+華為+寧德時代三方共同打造。這三家實力是有目共睹的，所以阿維塔那炒作勢頭也很猛，話題度和關注度十足?？上к囈怀鰜恚紫韧庥^吧，見仁見智，在漫哥而言，實在接受不了那前臉設計。而產品力方面，雖然不過不失，但也沒有亮眼到哪去，沒有十分清晰的標簽和差異化之處。在三四十萬的純電SUV里面，可選擇的車型也實在太多，多它一個不多。所以阿維塔11銷量一直都不溫不火，每個月千把臺左右。而今年年初時阿維塔定下全年KPI訂單量10萬輛，而截止7月累計銷量才1.2萬輛，基本可以說是不可完成的任務。
沃爾沃C40
銷量：28.9-33.9萬元
一句話說，沃爾沃C40是乘興而來敗興而歸。注重安全環保的沃爾沃也在積極推進電氣化轉型，C40即是其成果之一?？上щm然這車采取了封閉式中網，但外觀上有很重的XC40影子，內飾也跟燃油車類似，沒有太強的時代感、科技感。續航上有470公里、520公里以及四驅510公里，比較主流。操控是個優勢，懸掛質感很高級，但是太內在的東西消費者看不見。關鍵是價格，去到了30萬，這價錢能有很多產品力更強的新能源SUV選擇了。所以沃爾沃C40自上市以來都銷量慘淡，月銷不過兩位數而已。
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