來源 / 江瀚視野
在世界能源市場(chǎng)上，中東無疑是牽動(dòng)世界能源走勢(shì)的地方，中東土豪們“頭頂一塊布，世界我最富”的梗早已經(jīng)刷遍全網(wǎng)，擁有著全球最多的石油、天然氣儲(chǔ)量之一，更是影響全球油價(jià)的歐佩克組織的總部，然而就是這個(gè)化石能源的大本營(yíng)卻成為了中國(guó)造車新勢(shì)力的出海最熱門目的地，遍地石油的中東憑啥能吸引新能源？我們又該如何看待這件事？
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一、中東成新勢(shì)力出海熱門目的地？
據(jù)界面新聞的報(bào)道，繼歐洲和東南亞之后，中國(guó)造車新勢(shì)力正在中東地區(qū)大力開拓市場(chǎng)。
小鵬汽車宣布與以色列汽車經(jīng)銷商Freesbe合作拓展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。同日，極氪官方宣布與以色列聯(lián)合集團(tuán)簽署協(xié)議，將于四季度在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出極氪001和極氪X兩款車型。更早之前，愛馳汽車和哪吒汽車也已經(jīng)或宣布進(jìn)入以色列市場(chǎng)。
與此同時(shí)，中東資本也展示了對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力的青睞。阿布扎比CYVN Holdings通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資；前途汽車母公司長(zhǎng)城華冠則與約旦最大的私營(yíng)公司Manaseer Group簽署合作協(xié)議，合資公司成立后將把前途汽車的主力車型前途K50、K20和K25本地化，以服務(wù)中東和北非市場(chǎng)。此外，沙特投資部也與高合汽車母公司華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議。
在造車新勢(shì)力集體進(jìn)軍中東市場(chǎng)之前，中國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商早已在該地區(qū)試水經(jīng)營(yíng)，并在部分國(guó)家取得了不錯(cuò)的成績(jī)。中央廣播電視總臺(tái)中東站近期報(bào)道稱，去年沙特新車銷量超過63萬輛，中國(guó)品牌汽車銷量超過10萬輛，同比增長(zhǎng)22.2%。在沙特、巴林、阿曼等多個(gè)中東地區(qū)國(guó)家，中國(guó)品牌汽車的市占率已經(jīng)超過10%。
據(jù)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)的報(bào)道，統(tǒng)計(jì)顯示，吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等20余家中國(guó)車企已進(jìn)入中東市場(chǎng)。而作為最早進(jìn)入中東市場(chǎng)的中國(guó)車企之一，吉利在黎巴嫩、約旦、伊拉克等地都啟動(dòng)了業(yè)務(wù)。而在全球交通綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)之下，近年來，中東地區(qū)對(duì)新能源汽車的關(guān)注和需求增加，越來越多的中國(guó)新能源車企也開始入局中東市場(chǎng)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在2022年1-11月整車?yán)塾?jì)出口量前十位的國(guó)家分別是墨西哥、沙特阿拉伯、智利、比利時(shí)、澳大利亞、英國(guó)、菲律賓、俄羅斯、馬來西亞和阿聯(lián)酋，其中阿聯(lián)酋市場(chǎng)同比增長(zhǎng)2.7倍。
二、遍地石油的中東憑啥吸引新能源？
在大多數(shù)人的心目中，中東是一個(gè)富得流油的地區(qū)，在中東幾乎是遍地土豪，甚至于在這個(gè)“水比油貴”的地方，給汽車加油的成本幾乎是低到了塵埃之中，遍地豪車的中東一直讓大家很有感覺，但是誰也沒想到就是這里反而格外吸引各家新能源汽車企業(yè)，這又是怎么回事呢？
首先，中東土豪成也石油敗也石油。中東地區(qū)是世界上石油資源最為豐富的地區(qū)之一，自上世紀(jì)60年代開始，中東地區(qū)就成為了全球石油輸出地，中東地區(qū)的石油資源非常豐富，是全球最大的石油生產(chǎn)地區(qū)之一。石油是中東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)支柱，石油出口是中東國(guó)家的主要收入來源。并且在石油經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，中東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)得到了快速發(fā)展，雖然中東地區(qū)各國(guó)似乎并不是發(fā)達(dá)國(guó)家，但是其財(cái)富的富有程度也是遠(yuǎn)超大家的想象。
對(duì)于中東來說，中東的起家和現(xiàn)代化的崛起都和石油密不可分，中東各國(guó)的收入與發(fā)展都和石油休戚相關(guān)，似乎應(yīng)該更加保護(hù)石油才是，但是真實(shí)的情況并不是大家想象的那樣，這一切都要從美國(guó)說起。自從中東地區(qū)成為全球最主要的石油輸出地，美國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家都主要從中東進(jìn)口石油，但一切都從美國(guó)的頁(yè)巖油革命開始轉(zhuǎn)變，通過頁(yè)巖油技術(shù)美國(guó)不僅不需要從中東進(jìn)口石油了，每年還可以把海量的石油出口出去，自從美國(guó)全面布局頁(yè)巖油從石油凈進(jìn)口國(guó)變成了凈出口國(guó)之后，中東各國(guó)的危機(jī)感不斷加強(qiáng)，石油早晚有挖完的一天，新能源取代石油的趨勢(shì)勢(shì)不可擋的觀念已經(jīng)在中東各國(guó)中流傳。
中東各國(guó)深知石油資源不可持續(xù)，因此開始尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)，探索新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。新能源產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是一個(gè)重要的方向，因?yàn)橹袞|地區(qū)擁有豐富的光熱資源，適合發(fā)展太陽能、風(fēng)能等清潔能源。同時(shí)，新能源汽車的發(fā)展也成為了中東地區(qū)的一個(gè)重點(diǎn)。
其次，汽車成為了中東轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來說，挖石油到發(fā)展汽車這不過是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)聯(lián)方，而中東豐富的光熱資源也讓其成為了新能源發(fā)展的良好基礎(chǔ)，在這樣的情況下中東各國(guó)大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)特別是代表未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也就順理成章了。
汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高附加值的產(chǎn)業(yè)，可以帶動(dòng)多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于中東地區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來方向，中東地區(qū)擁有豐富的光熱資源，可以利用太陽能、風(fēng)能等清潔能源為新能源汽車提供能源。此外，中東地區(qū)的石油資源可以為新能源汽車提供動(dòng)力電池的原材料。這一系列的優(yōu)勢(shì)讓中東各國(guó)都非常重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也在紛紛努力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
根據(jù)阿聯(lián)酋“2050能源戰(zhàn)略”，到2050年，清潔能源在阿聯(lián)酋能源結(jié)構(gòu)中占比將提高至50%。2021年10月，繼阿聯(lián)酋之后，沙特成為第二個(gè)承諾實(shí)現(xiàn)凈零排放的海灣國(guó)家。在沙特國(guó)家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的綱領(lǐng)性方案“2030愿景”中，沙特政府明確提出：到 2030 年，電動(dòng)汽車將占首都利雅得汽車總數(shù)的30%;年產(chǎn)30 萬輛汽車，其中 40% 為本地生產(chǎn)，使本國(guó)躋身全球前五名汽車生產(chǎn)國(guó)之列。
第三，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源來說中東市場(chǎng)也是得天獨(dú)厚。對(duì)于國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力企業(yè)來說，中東發(fā)展可以說是得天獨(dú)厚。一方面，中東地區(qū)的確土豪眾多，大量以石油財(cái)富為基礎(chǔ)的投資基金扎堆中東，有海量的資金支持，標(biāo)普全球援引的全球主權(quán)財(cái)富基金數(shù)據(jù)平臺(tái)Global SWF的數(shù)據(jù)顯示，海合會(huì)國(guó)家主權(quán)財(cái)富基金的資產(chǎn)在過去兩年中增長(zhǎng)了20%，達(dá)到4萬億美元，占全球主權(quán)財(cái)富基金總資產(chǎn)的37%，如此雄厚的資金實(shí)力對(duì)于各家新能源車企來說實(shí)在是太好的機(jī)會(huì)了。
另一方面，中東國(guó)家擁有相對(duì)較高的人均收入，很多居民具備較高的購(gòu)買力，對(duì)高端新能源汽車、充電設(shè)施和智能交通等產(chǎn)品表現(xiàn)出較高的需求。同時(shí)，中東的政府也積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，通過一系列的優(yōu)惠政策和財(cái)政支持，鼓勵(lì)居民購(gòu)買和使用新能源汽車。中東還舉辦各類展覽和活動(dòng)，為新能源企業(yè)提供推廣和宣傳的機(jī)會(huì)。另外，中東地區(qū)在區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域間的交通網(wǎng)絡(luò)也比較發(fā)達(dá)，這為新能源企業(yè)在中東地區(qū)布局提供了便利條件。在中東地區(qū)建立生產(chǎn)基地和銷售渠道，可以更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，并進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)周邊地區(qū)的輸出。
可以說，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車來說，中東實(shí)在是一個(gè)好之又好的市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)新能源出海的天然目的地，這也是為什么國(guó)產(chǎn)新能源都扎堆選擇中東。
長(zhǎng)期來看，雖然中東地區(qū)是以石油能源起家，但其機(jī)會(huì)無疑不少。對(duì)于新能源汽車企業(yè)而言，中東市場(chǎng)無疑是一個(gè)充滿機(jī)遇的地方。隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，中東地區(qū)將在新能源產(chǎn)業(yè)方面發(fā)揮越來越重要的作用。同時(shí)，中東地區(qū)的消費(fèi)升級(jí)也將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供更多的市場(chǎng)需求。因此，國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力布局中東恰逢其時(shí)，但是誰能在中東的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，這就要看各家造車新勢(shì)力自己的表現(xiàn)了。
