作者 | 甄 瑤
編輯 | 沈天香
(資料圖片)
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
電動汽車賽道迎來全新品牌——東風納米。
2023年8月23日晚，東風納米品牌發布會在成都舉行，其首款新車納米01全球首秀，新車基于東風量子架構的3號平臺打造。作為“東方風起”計劃的重要規劃，東風納米是繼嵐圖、猛士、eπ之后，東風公司推出的又一新能源汽車品牌，是東風新能源產銷百萬輛的重要力量。
根據東風公司最新架構調整，納米與風神、eπ同歸屬于東風品牌旗下，東風品牌則與猛士、嵐圖平級，構成東風自主乘用車矩陣。
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東風納米生逢其時。當前，我國的新能源汽車已經連續8年保持全球第一。今年1-7月份，我國的新能源乘用車的銷量432萬輛，滲透率達到32.3%。其中，小型純電精品化的趨勢也更加的明顯，電動化賽道迎來新風口。
“東風納米充分洞察用戶未被滿足的需求，面向更主流、更廣泛的國民人群，為其帶來靈動、精致、朝氣的品牌價值體驗?！睎|風公司黨委常委、副總經理陳昊現場表示，東風納米定位國民純電專業品牌，專注家庭出行、市民代步、個人通勤等用戶出行微場景。
當晚，奇瑞汽車也在成都舉辦了奇瑞QQ文化節?；顒蝇F場，其微型電動車——新款奇瑞QQ冰淇淋上市開售，新車共計推出7款車型，售價2.99萬～5.29萬元。
小型電動車市場已經百花齊放——既有比亞迪海鷗、歐拉好貓、長安Lumin、吉利熊貓mini等接連入局；又有奇瑞無界、小螞蟻、QQ冰淇淋，以及五菱系的NanoEV、Air ev晴空、MINIEV、繽果等，紛紛組建起小微型純電產品矩陣。
中國汽車流通協會數據顯示，目前全國共有29家企業在生產、銷售共計超過50款小型電動車。
越來越多車企發力，百家爭鳴背后，市場逐漸趨于飽和。誰能在小型電動市場尋得新突破口，樹立起新標簽？誰又能在競爭激烈的細分市場占據一席之地？
01.
藍海變紅海
近年來，在政策和市場的雙重驅動下，新能源汽車站在了汽車產業發展風口之上，尤其小型電動汽車市場需求更加旺盛。
乘聯會數據顯示，2022年，我國小型電動汽車累計銷售109.4萬輛，同比增長21.4%，占新能源汽車市場的份額達19.3%。
中國科學院院士歐陽明高曾推斷，新能源汽車正在進入大規模產業化的新階段，預計未來10～15年左右將發展成為一個10萬億元規模的大產業。廣闊市場前景，也是大廠競逐的重要因素。
小微型（A00級）純電市場正在向小型（A0級）純電市場交替演變。根據乘聯會的數據顯示，以宏光MINI EV為代表的A00級純電市場上半年同比下滑近4成。反觀A0級純電市場上半年則同比增長近9成。
從市場銷量走勢不難推測出，隨著消費者對車輛觀念和需求的改變，A00級純電市場開始萎縮，而配置更高、性能更強的A0級純電車型開始成為人們的代步首選。
譬如，盲訂10天訂單破萬輛的寶駿全新車型云朵，被寶駿稱之為進一步擴大A0級純電市場份額的重要武器。
小型純電市場雖然潛力巨大，但市場蛋糕有限，各車企爭相入局后，市場逐漸趨于飽和。如今，A0級電動汽車市場正在上演新一輪圍困絞殺。有兩大現象尤為明顯。
其一，該領域是快速提升新能源銷量的一把密鑰。
與15萬～25萬元緊湊型和中型新能源產品相比，小型電動車擁有不俗的性價比和獨特的市場定位，成為不少年輕人第一臺車之選。同時，其憑借價格低、高經濟性、出行便利、代步屬性等優勢，備受二、三、四線城市消費者青睞。
對于車企而言，小型電動車大多功能性比較單一，從電池本身的性能、車身重量、充電時間和續駛里程等方面考慮，較低的門檻可以讓企業更快速切入電動市場。
基于小型電動車龐大且快速增長的細分市場，車企可快速實現用戶增量，為構建用戶生態打好體量基礎。
無論是想翻身的眾泰，還是想迅速躋身汽車圈的均瑤集團，抑或是想在新能源市場快速取得突破的東風納米，從小型電動車入手或許是更有效和直接的手段。
其二，10萬元以下小型燃油車市場被快速蠶食。
燃油車時代，小型車市場主要被上汽大眾POLO、廣汽本田飛度、廣汽豐田致炫等合資品牌牢牢把控。隨著新能源汽車時代的來臨，這種格局被打破——小型電動車憑借“物美價廉”的特色斬獲一席之地，甚至取代這些曾經的王者。
乘聯會數據顯示，2018年，我國小型汽車市場新能源車滲透率僅為4.3%；2022年這一數字為36.4%；今年上半年已接近50%。
“新能源車滲透率最高的是小車，微型車滲透率為100%，A0級小型車近50%，且A0級的新能源車滲透率提升特別快?！?/p>
乘聯會秘書長崔東樹認為，新能源車市場與傳統燃油車市場的重大差別是電動車目前在小城市、縣鄉市場的普及仍然較低，而傳統燃油車在鄉村市場普及相對較強。所以在縣鄉市場，小型新能源車有巨大的發展空間。
其三，一超多強格局已經形成。
在10萬元以下的小型純電市場，比亞迪，五菱，長安、吉利和奇瑞基本上占據9成份額，即便是曾在該市場一路領先的新勢力車型哪咤V和零跑T03，也遭受壓力。
“海豚5月賣這么多，同事們，羨慕嫉妒啊?！鄙掀ㄓ梦辶馄放剖聵I部副總經理周钘曾在微博上感慨。的確，比亞迪海豚今年6月銷量高達3.11萬輛，今年上半年累計銷售16萬輛，稱霸A0級市場。
而上市僅3個月的海鷗，今年7月份月銷量高達2.8萬輛，大有追趕并超越海豚的架勢?！癆0級純電市場銷量共十斗，比亞迪獨占六斗，天下共分四斗?！睂τ诤ｋ嗪秃ｚt穩中有進的銷量表現，有網友調侃稱。
雖然聽起來有些夸張，但也從側面反映出目前小型純電市場競爭之慘烈，以及各大新能源品牌夾縫求生的緊迫和壓力。
其次，五菱宏光 MINI EV、長安 Lumin和五菱繽果等，上半年平均月銷量紛紛破萬輛。由比亞迪領銜，小型電動車市場一超多強的發展格局已經形成。
02.
差異化是制勝關鍵
北京朝陽區一家寶駿體驗店內，不僅停放著多種顏色的悅也，還擺放著帳篷、折疊椅等露營用品，人流絡繹不絕。
“悅也車身塊頭雖然小，但是外觀確實很唬人，加上新套件之后，可玩性很強。”北京市民陳先生試駕后，當場定了車，還買了一個車尾帳篷，打算提完車直接去露營。
“選擇性變多后，低價的A0級電動車就被迫卷起來了。”一家北京朝陽區比亞迪海洋網銷售人員表示，從外觀到續航，從內飾到硬件設備，甚至再到鑰匙屬性、智能化應用，各家車企都在比武升級，企圖打敗海鷗、海豚的霸主地位。
小型電動汽車市場競爭激烈，如何破局成為各大車企一大難題。
“對于一個企業而言，如果能夠找到目標用戶的真正需求，進而將其解決，就一定能贏得市場。如果能夠給出用戶超出預期的解決方案，那就一定會贏得用戶。”相關業內人士提出，車企要想突圍小型純電市場，就務必抓核心概念，走差異化道路。
差異化道路如何走？綜合來看，目前各大車企主要聚焦在3大方面。
其一，顏值取勝。
隨著Z世代和女性消費的崛起，購車除了看價格和配置外，顏值成為她們的重要考量因素。因此，顏值是小型電動車的重要“門面”。
納米01外觀設計很有科技感，貫穿式燈組符合當下流行趨勢，搭配封閉式的前臉造型，預計該設計也將會成為品牌的家族式設計風格。
五菱繽果和江南U2采用了全新的設計語言，走的是圓潤復古風格，契合了女性的審美喜好的同時，均獲得較好市場反饋。
其二，以大取勝。
小型純電車型雖然尺寸較小，但較大的車內空間則更迎合當代消費者用車需求。
例如，納米01軸距超過2600mm，寶駿云朵軸距則達到了 2700mm?！皩汄E云朵最大的亮點還得是空間足夠寬敞，雖說價格和比亞迪海豚差不多，可級別卻不是一個量級?！睂汄E相關人士表示，寶駿云朵長寬高分別為4295/1850/1652mm，將通過以上打下的差異化優勢和比亞迪雙車進行較量。
此外，哪吒汽車品牌中心UV品牌部高級總監陳尹斌也曾表示，以大打小的產品策略是哪吒V表現優異關鍵所在。
其三，智能化不可缺。
除了外觀、尺寸等層面外，在競爭程度堪比“紅?！钡募冸娦⌒蛙囶I域，智能程度亦早已成為各大車企比拼的重點。
L2智能駕駛輔助已成標配。“針對智能方面，納米01支持ADAS L2智能駕駛輔助，支持FAP自動泊車?！睎|風納米相關人士表示，針對充電方面，納米01支持快充，8分鐘續航可達到200km。
不止納米01，哪吒V、寶駿云朵等產品同樣搭載L2智能駕駛輔助，滿足Z世代用戶需求。
各大廠商接連入局，以及小型電動車市場格局逐漸分化，對于后來者而言，壓力恐怕更大。與此同時，未來小型電動車要想繼續保持鮮活競爭力，產品升級是必經之路。
