1、爆燃以亞音速傳播的爆炸稱為爆燃。
(資料圖片僅供參考)
2、就是爐鏜中積存的可燃混合物瞬間，同時(shí)燃燒，從而使?fàn)t膛煙氣側(cè)壓力突然升高的現(xiàn)象。
3、嚴(yán)重時(shí)，爆燃產(chǎn)生的壓力，可超過設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的允許值而造成水冷壁、剛性梁及爐頂、爐墻破壞。
4、爆燃的產(chǎn)生必須要有三個(gè)條件（即爆燃三要素），缺一不可。
5、一是有燃料和助燃空氣的積存；二是燃料和空氣混合物達(dá)到了爆燃的濃度；三是有足夠的點(diǎn)火能源。
6、鍋爐在啟動(dòng)、運(yùn)行、停運(yùn)中，如何避免燃料和助燃空氣積存就是杜絕爐膛爆燃的關(guān)鍵所在。
7、爆燃由于發(fā)生在瞬間，加上火焰?zhèn)鞑ニ俣确浅？欤_(dá)每秒數(shù)百米至數(shù)千米，火焰的球狀向四方傳播，在百分之幾至十分之幾秒內(nèi)燃燼，這就等于燃料同時(shí)被點(diǎn)燃，煙氣容積突然增大，這樣造成的煙氣阻力也非常大，因而來不及泄出而發(fā)生爆炸。
8、汽車爆燃原因發(fā)動(dòng)機(jī)一旦發(fā)生爆燃其危害極大，它造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、氣門、連桿及連桿軸承等運(yùn)動(dòng)件發(fā)生變形損壞，具體產(chǎn)生的原因通常有以下幾點(diǎn)： 1）積碳聚集過多。
9、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)積碳過多，其容積相對(duì)變小，致使壓縮比相應(yīng)變大，積碳的蓄熱和不導(dǎo)熱性使可燃混合氣由于熾熱提前燃燒，同時(shí)會(huì)降低混合氣在壓縮終了時(shí)產(chǎn)生的渦流強(qiáng)度，延長了燃燒時(shí)間，增大了自燃傾向，故而極易誘發(fā)爆燃的產(chǎn)生； 2）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
10、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于大功率、超負(fù)荷工況或低檔高速連續(xù)行駛，尤其是炎熱的夏季外界氣溫高，機(jī)件散熱不良，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
11、當(dāng)過熱故障較嚴(yán)重且得不到及時(shí)改善時(shí)，可燃混合氣在進(jìn)入燃燒室的同時(shí)會(huì)被預(yù)熱，造成局部混合氣溫度過高，提前達(dá)到著火點(diǎn)，等不到燃油的正常點(diǎn)燃就自行燃燒，從而引發(fā)爆燃； 3）燃油使用不當(dāng)。
12、汽油的牌號(hào)越低，其抗爆性能越差。
13、存放過久或密封不良的汽油辛烷值會(huì)自然降低，其抗爆性能變壞。
14、若被誤用，容易使混合氣燃燒不完全，先燃的混合氣部分膨脹，壓縮其余未燃的混合氣，使其達(dá)到自燃溫度，瞬間突然全部起火而導(dǎo)致高壓爆炸性燃燒； 4）發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄室漏氣。
15、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封唇口處的自緊彈簧脫落或失效；油封橡膠老化變得僵硬，使彈簧自緊力不能起密封作用；發(fā)動(dòng)機(jī)在修理過程中，油封被刮破或碰傷；化油器轉(zhuǎn)接座（進(jìn)氣管或中間墊片）沒有擰緊等等，以上這些部件造成的漏氣都會(huì)使混合氣變稀，從而破壞正常燃燒，容易引發(fā)早燃、爆燃。
16、說通俗一點(diǎn)吧,混合氣在汽缸里燃燒時(shí)是由火花塞點(diǎn)燃的,正常的燃燒過程是火花塞附近的混合氣先被點(diǎn)燃,然后一層一層向外擴(kuò)延. 如果發(fā)生爆燃混合氣在向外擴(kuò)延時(shí)會(huì)隔過部分未燃燒的混合氣,使離火花塞較遠(yuǎn)的混合氣和火花塞附近的混合氣同時(shí)燃燒. 這樣會(huì)產(chǎn)生明顯的敲缸聲,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損壞,對(duì)動(dòng)力也有負(fù)面影響,所以這是不準(zhǔn)許的. 爆燃與點(diǎn)火提前角有直接的關(guān)系.。
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