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2023賀新春
天津北方網訊：“倒、倒、倒，停，熄火……”昨日21時，幾輛新能源公交車陸續駛入新能源基地充電站充電，身著一身絕緣工裝和反光背心的充電工薛超，立即忙碌起來。
大年初一，當人們享受著闔家團圓的喜悅時，市公交集團巴士公司新能源基地卻保持著“不打烊”的狀態，被司機們戲稱為“公交車飼養員”的充電工薛超晝伏夜出，默默堅守，全力保障每一輛公交車“吃飽喝足”，為節日期間乘客順暢出行保駕護航。
新能源基地公交充電站是本市規模最大的公交車充電站，薛超每天負責24個充電樁的工作，保障850路、910路、352路共三條線路135輛新能源公交車的充電需求。工作日，他要在早晨7時前到崗，晚上11時30分收車后才能下班。
“放心吧，沒問題！”薛超跑上待充電的公交車，檢查完車輛狀況，然后一路小跑到車尾，打開車輛右后側的充電蓋，從充電樁中取出充電槍插入充電口。這一上一下、繞車往返跑的動作，他每天至少要重復近百趟。
“手機插上插頭就能充電，公交車卻沒這么簡單，得時刻盯著充電狀況。”薛超告訴記者，“插上充電槍只是第一步，還要繼續在原地停留幾分鐘，確認公交車順利充電，并準確無誤記錄好該車的運營公里、剩余電量、充電樁編號、充電時長等信息，做好現場管理和臺賬記錄。
“飼養”公交車不僅要將車“喂飽”，還要“讀懂”司機。“這十多個電樁是專門留給交接班駕駛員的。”薛超向記者解釋，這是充電工和司機們的默契。為了節約能源，公交車都是錯峰充電。薛超根據每天運營計劃，合理安排車輛充電，在電價高峰時收車的駕駛員會把車停到這十幾個樁，等電價低峰時充滿電即可。
除了充電，充電工還要做好充電樁和場站的日常管理工作。“安全是首要問題，電壓高、電流大，車輛充滿電就要立馬斷電，所以我們就得來回巡查。”薛超所負責的24個充電樁排開的距離達近百米，一天下來“暴走”近3萬步是常有的事。
“明天還是我來盯班。”正月初一和初二都是薛超的班，雖然不能與家人吃個團圓飯，但責任在肩，為了成全更多人的團圓年，薛超愿意在此堅守，當好津城公交的“守夜人”。（津云新聞編輯孫暢）
