5月11日，上汽大眾全系車型正式上調(diào)廠商建議零售價。其中，新能源車型上調(diào)幅度為3000元至5000元，燃油車型上調(diào)幅度為1000元至3000元不等。據(jù)悉，此次上調(diào)旗下車型廠商建議零售價，主要是受全球供應(yīng)鏈緊缺及上游部分原材料持續(xù)大幅上漲所致。
整車漲價潮從新能源車蔓延至燃油車
就車市大環(huán)境而言，從去年下半年開始，芯片短缺和動力電池原材料漲價是制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大核心因素。如今，在疫情散發(fā)和地緣政治局勢緊張的情況下，這種狀況不僅沒有得到緩解，反而變得愈發(fā)嚴(yán)峻。今年開年，一大批新能源車企頂不住新能源汽車成本上漲的壓力紛紛宣布漲價，據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，僅今年一季度國內(nèi)就有近20家車企40余款電動車宣布漲價，其中A00-A0級的微小型電動車相對其它車身級別漲價幅度最大。
部分新能源車型一季度漲幅情況
蓋世汽車研究院分析師指出，今年動力電池上游原材料價格持續(xù)出現(xiàn)大幅上揚態(tài)勢，截至一季度末，碳酸鐵鋰、三元動力電池的成本相比2020年分別上漲了42%和27%。動力電池原材料漲價疊加補貼退坡和疫情帶來的供應(yīng)鏈緊缺等因素，是促使新能源汽車漲價的直接因素。
動力電池關(guān)鍵材料價格變化
在消費者對新能源車型漲價習(xí)以為常的情況下，4月初燃油車也加入了漲價的行列，最先宣布漲價的品牌有奔馳、寶馬何長城汽車旗下的魏牌等。其中，寶馬旗下有寶馬3系、X3、X4等五款車型加入漲價的行列，價格上漲幅度為1600-11000元不等，而梅賽德斯-奔馳的漲價車型涵蓋邁巴赫、AMG等多個子品牌的多款車型，漲價幅度從1000元到12.1萬元不等。
分析人士指出，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料漲價范圍擴大化，整車漲價潮也從新能源汽車進一步蔓延至燃油車領(lǐng)域。
業(yè)內(nèi)呼吁理性對待車企漲價行為
面對這輪漲價潮，業(yè)內(nèi)呼吁消費者應(yīng)理性看待整車企業(yè)的漲價行為，因汽車產(chǎn)品售價本身就受供求關(guān)系影響，如今在方方面面的因素促使車企成本升高的背景下，漲價有助于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈渡過經(jīng)營壓力期，同時也有助于市場長期穩(wěn)定的發(fā)展。
對消費者來說，本輪漲價對其購買能力的影響十分有限，比如上汽大眾大眾品牌旗下燃油車本輪的漲價幅度集中在1000-3000元，相比其它車企，漲價幅度不大，這一漲幅也在消費者可承受范圍內(nèi)。
另外，在目前汽車產(chǎn)品智能化配置普遍提升的背景下，與此輪上調(diào)的售價相比，消費者實際得到價值可能更高。以上汽大眾旗下產(chǎn)品為例，近年來上汽大眾大眾品牌在智能網(wǎng)聯(lián)、科技配置上均有大幅提升，如備受消費者認可的ACC自適應(yīng)巡航、一鍵啟停、抬頭顯示、智慧車聯(lián)系統(tǒng)等目前在大眾品牌旗下新車上均得以大面積搭載。這些智能和科技配置的加入，無疑大幅提升了產(chǎn)品力和價值感，但其售價相比之前基本沒有太大浮動。
對于現(xiàn)階段持續(xù)蔓延的漲價潮，消費者最關(guān)心的是現(xiàn)在購車是否為最佳時機。對此，分析人士指出，目前漲價是大勢所趨，大部分品牌的價格漲幅短期內(nèi)對于用戶感知性不強，但終端優(yōu)惠肯定會進一步收窄;長期來看，隨著原材料價格持續(xù)上漲，以及國內(nèi)因嚴(yán)峻的疫情防控形勢帶來的汽車產(chǎn)量縮減，今后幾個月渠道端的庫存會進一步降低，受市場供求關(guān)系影響，屆時買車的成本極有可能上升，因此對于有購車需求的用戶來說，現(xiàn)在是買車的最好時機。
