5月18日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，歐洲新車注冊(cè)量約為830,447輛，同比下跌20%，系今年最大跌幅。歐洲汽車行業(yè)深陷供應(yīng)鏈危機(jī)，創(chuàng)紀(jì)錄的通脹或令消費(fèi)者望而卻步，歐洲汽車銷量已經(jīng)連續(xù)第10個(gè)月下滑。
從市場(chǎng)來看，4月歐洲市場(chǎng)的銷量跌多漲少，僅5個(gè)國(guó)家的銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，分別為冰島、羅馬尼亞、愛爾蘭、克羅地亞和瑞典。其中，冰島銷量同比大增79.6%，系最大的增幅;瑞典增幅最小，同比微增0.3%。另外25個(gè)歐洲國(guó)家的銷量呈現(xiàn)跌勢(shì)，歐洲五大主流車市也無(wú)一“幸免”——意大利(-33%)、法國(guó)(-22.6%)、德國(guó)(-21.5%)、英國(guó)(-15.8%)和西班牙(-12.1%)。
3月和4月歐洲汽車銷量大幅下降進(jìn)一步拖累了年度累計(jì)銷量。1月至4月，歐洲新車注冊(cè)量同比下降13%，至358萬(wàn)輛。在歐洲五大主流車市中，意大利的跌幅最大(-26.5%)，其次是法國(guó)(-18.6%)、西班牙(-11.8%)、德國(guó)(-9.0%)和英國(guó)(-5.4%)。不過，保加利亞、愛爾蘭、冰島等8個(gè)歐洲國(guó)家的銷量實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。
從車企來看，4月，除現(xiàn)代汽車集團(tuán)和本田汽車外，其余車企的歐洲銷量均呈同比下降的趨勢(shì)。其中，Stellantis歐洲銷量的跌幅最大，日產(chǎn)汽車跌幅最小;大眾汽車集團(tuán)和馬自達(dá)銷量跌幅均超過四分之一;沃爾沃汽車和梅賽德斯-奔馳銷量跌幅相近，約為23%;福特汽車、雷諾集團(tuán)和寶馬集團(tuán)的銷量均同比下跌逾15%。
大眾集團(tuán)、Stellantis和現(xiàn)代汽車集團(tuán)仍是歐洲4月最暢銷的三大汽車制造商。當(dāng)月，大眾集團(tuán)歐洲銷量略低于20萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額下降2.6個(gè)百分點(diǎn)，旗下大眾乘用車和斯柯達(dá)品牌的歐洲銷量跌幅逾30%。由于標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶/沃克斯豪爾和Jeep等品牌的歐洲銷量大幅下滑，Stellantis成為當(dāng)月歐洲銷量跌幅最大的車企。現(xiàn)代汽車集團(tuán)則在奮力追趕前兩名，得益于旗下品牌現(xiàn)代和起亞，該集團(tuán)歐洲銷量同比增長(zhǎng)13.2%至8.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額從7.6%增至10.7%。
1月至4月，只有現(xiàn)代汽車集團(tuán)和本田汽車的歐洲汽車?yán)塾?jì)銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中，得益于連續(xù)4個(gè)月的增長(zhǎng)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)歐洲累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)19.2%，市場(chǎng)份額增至10%;本田汽車銷量同比大漲32.4%，市場(chǎng)份額也增至0.7%。
此外，歐洲最暢銷車企大眾集團(tuán)歐洲累計(jì)銷量約為85.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于去年同期104.5萬(wàn)輛，可見該集團(tuán)遭遇的沖擊不小;Stellantis歐洲累計(jì)銷量同比下跌24%;雷諾集團(tuán)1月和2月歐洲銷量的跌幅均未超過10%，因此該集團(tuán)前4月歐洲累計(jì)銷量跌幅也僅為9%。
今年1月，一家汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)曾預(yù)測(cè)今年歐洲新車銷量將實(shí)現(xiàn)近9%的同比增長(zhǎng)。ACEA也在2月初表示，在經(jīng)歷了兩年的銷量下滑后，歐洲汽車市場(chǎng)將在2022年恢復(fù)增長(zhǎng)。在穩(wěn)定了芯片供應(yīng)之后，今年歐洲新車注冊(cè)量應(yīng)該能夠達(dá)到1,050萬(wàn)輛，比2021年高出7.9%。
然而，過去四個(gè)月，全球半導(dǎo)體短缺等不利因素持續(xù)影響西歐乘用車的銷量。因此，研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年歐洲新車交付量將同比下降6%，總量將少于1,000萬(wàn)輛。汽車制造商已設(shè)法通過提高售價(jià)來彌補(bǔ)損失的銷量，不過目前還不清楚汽車制造商售價(jià)能有多大的漲幅。
全球半導(dǎo)體短缺仍是制約全球汽車制造商生產(chǎn)的主因，且持續(xù)時(shí)間超出預(yù)期，迫使一些消費(fèi)者為某些熱銷車型等待18個(gè)月。大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上周表示，該公司今年在美國(guó)和歐洲的電動(dòng)汽車已全部售罄。
大眾迪斯和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松(Ola Kallenius)希望今年下半年半導(dǎo)體供應(yīng)能有所改善，但未來幾個(gè)月復(fù)蘇的希望還取決于其他因素，比如俄烏局勢(shì)可能帶來的更多干擾。
