5月24日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，占總體市場約八成左右的廠商零售銷量同比下滑超過兩位數(shù)，初步推算5月國內(nèi)狹義乘用車總銷量在132.0萬輛左右，同比下降19.0%，下滑幅度相較4月(35.4%)略有收窄。
受疫情影響，多地保持靜默管理狀態(tài)，汽車主機廠、零部件廠商生產(chǎn)停滯，物流運輸受阻，市場遭受嚴重沖擊。4月乘聯(lián)會狹義乘用車零售104.4萬輛，同比下降35.4%。受部分頭部新能源廠商生產(chǎn)短缺影響，4月新能源市場零售28.2萬輛，環(huán)比下滑36.5%，滲透率仍保持27.1%的較高水平。
5月以來，上海及周邊地區(qū)維持嚴格的防疫管控措施，盡管企業(yè)開始逐步恢復(fù)封閉生產(chǎn)和點式復(fù)工，但產(chǎn)能利用率較低，5月底前難以恢復(fù)正常水平，供應(yīng)端壓力不減。此外，目前上海跨省通行限制較多，物流運輸恢復(fù)緩慢，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，上海的零部件企業(yè)供應(yīng)受阻將對下游的整車生產(chǎn)造成持續(xù)影響。新能源市場方面，生產(chǎn)供應(yīng)相比上月有所回暖，預(yù)計本月新能源市場仍將保持25%左右的市場滲透率。
5月中旬乘用車總體市場折扣率約為12.9%，相比上月(13.2%)略有回收。據(jù)5月零售目標(biāo)調(diào)研顯示，占總體市場約八成左右的廠商同比下滑超過兩位數(shù)，初步推算本月狹義乘用車零售市場在132.0萬輛左右，同比下降19.0%。
主要廠商零售第一、二周的日均同比分別為-21%、-22%，車市受疫情持續(xù)影響，下滑幅度較大。預(yù)計第三周市場在上海及周邊地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推動下將有所恢復(fù)，同比在-12%左右，第四周同比降幅-19%左右。綜合估算5月零售將達到132.0萬輛。
受本土疫情多地頻發(fā)影響，防疫工作進入“科學(xué)防控，動態(tài)清零”的全方位綜合防控階段，居民被動或主動減少出行，出行類和服務(wù)類消費需求顯著下滑。今年1-4月，社會消費品零售總額同比減少0.2%，其中汽車類零售總額同比減少8.4%。廣東、吉林、浙江、山東等地自4月下旬起，逐步出臺汽車促銷費政策，小幅支撐車市。新能源市場供應(yīng)環(huán)比上月改善，隨著多款新產(chǎn)品的上市，今年將持續(xù)保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會調(diào)研結(jié)果顯示，4月底汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)1.91，環(huán)比上月上升9.1%，終端閉店數(shù)量仍然居多，銷量受到重大影響，同時主機廠產(chǎn)能仍未完全恢復(fù)，終端存在結(jié)構(gòu)性供給制約。
當(dāng)前，上海及周邊地區(qū)疫情防控初顯成效，防反彈壓力仍然較大。北京、天津、四川、河南、江西等多省出現(xiàn)聚集性和散發(fā)疫情，各地隨即采取了嚴格的管控措施，給正常的生產(chǎn)、生活帶來了一定的影響，也對終端汽車消費造成了沖擊。綜上，5月狹義乘用車零售銷量預(yù)計132.0萬輛，同比下降19.0%。
