2022年已過半，但商用車市場的“寒意”卻依舊未散。
回望上半年，受新冠肺炎疫情多地散發(fā)、市場需求低迷、油氣價(jià)格攀升等多重因素影響，我國卡車市場需求總量持續(xù)回落，重卡、輕卡銷量“連降”的趨勢仍在持續(xù)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1～5月，我國卡車?yán)塾?jì)銷量為127.6萬輛，同比下降43%，比上年同期減少約95.6萬輛。
行業(yè)寒潮之下，卡車經(jīng)銷商面臨庫存和經(jīng)營的壓力與日俱增，資金鏈也受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)，部分經(jīng)銷商甚至已徘徊在歇業(yè)和倒閉的邊緣。
市場行情慘淡 經(jīng)銷商日子難捱
“今年上半年，輕卡市場行情不容樂觀，客戶到店率和成交量都有不同程度地下滑。”河北石家莊輕卡經(jīng)銷商李士峰表示，雖然對(duì)今年行業(yè)增速放緩早有預(yù)期，但極度慘淡的市場表現(xiàn)仍出乎他的意料，1～6月累計(jì)銷量近乎腰斬，讓他切實(shí)感受到了市場的“寒冷”。
在李士峰看來，今年上半年輕卡銷量之所以出現(xiàn)大幅下滑，最直接的原因就是新冠肺炎疫情的影響。今年3月以來，新冠肺炎疫情多地散發(fā)，防控形勢嚴(yán)峻復(fù)雜，導(dǎo)致不少地區(qū)物流運(yùn)輸受阻，貨物流通需求變少，以城市配送為主要場景的輕卡用戶受到了較大的影響，短期內(nèi)無力再購置和更換車輛。同時(shí)，不少藍(lán)牌輕卡的重點(diǎn)銷售區(qū)域處于疫情管控區(qū)，銷售經(jīng)營活動(dòng)無法正常開展，對(duì)輕卡銷售產(chǎn)生了較大影響。
“今年一季度，輕卡的銷售情況還算正常，但到了4、5月，受新冠肺炎疫情反復(fù)的影響，用戶購車意愿明顯不足。進(jìn)入6月，隨著疫情形勢趨于穩(wěn)定，店內(nèi)的銷售情況漸有起色，但未出現(xiàn)明顯的好轉(zhuǎn)跡象。”河南輕卡經(jīng)銷商唐昆陽表示，除受疫情反復(fù)、油氣價(jià)格上漲等因素的掣肘，藍(lán)牌輕卡新規(guī)的正式實(shí)施，也在一定程度上影響了用戶需求的釋放。
“新規(guī)實(shí)施后，用戶對(duì)于購車的觀望情緒不斷加劇。一方面，滿足新規(guī)的車型價(jià)格高、承載能力弱，用戶不愿意為其埋單;另一方面，擔(dān)心購買大排量輕卡后，會(huì)在上路、年檢、年審等環(huán)節(jié)受限，無法正常運(yùn)營。”唐昆陽告訴記者，3月以來，符合新規(guī)的藍(lán)牌輕卡已陸續(xù)到店，但用戶購車意愿不足，銷量明顯下滑。
“現(xiàn)在用戶的購車意愿的確不太強(qiáng)烈。就我店的情況來看，以前月銷基本保持在三四十輛，而今年每個(gè)月只能賣出10輛左右。特別是3月以來，無論是滿足新規(guī)的車型，還是大排量藍(lán)牌輕卡，幾乎無人問津。”天津輕卡經(jīng)銷商劉強(qiáng)說道。
對(duì)此，多位輕卡經(jīng)銷商也向記者反映，由于藍(lán)牌輕卡的相關(guān)細(xì)則和配套政策尚不明確，用戶無法判斷市場走向，只能選擇繼續(xù)觀望。因此，今年上半年不少經(jīng)銷商面臨著庫存高企、資金回籠慢的壓力。如果沒有更明確的政策引導(dǎo)，短期內(nèi)用戶需求或難以釋放，隨著過渡期截止日的日益臨近，經(jīng)銷商面臨的庫存壓力和運(yùn)營壓力將進(jìn)一步加劇。
作為“難兄難弟”，重卡市場更是盡顯疲態(tài)。截至今年5月，重卡銷量持續(xù)走低，慘遭“13連降”的同時(shí)，國五庫存車也很難在短期內(nèi)被消化，讓本就壓力山大的重卡經(jīng)銷商倍感焦慮。
“往年3、4月，是重卡市場傳統(tǒng)銷售旺季，但今年由于長三角地區(qū)疫情防控形勢嚴(yán)峻，對(duì)公路運(yùn)輸市場沖擊較為嚴(yán)重，影響了人員流動(dòng)和物資運(yùn)輸，加之市場需求提前透支、運(yùn)輸成本上升、運(yùn)費(fèi)不斷走低，抑制了終端用戶購車的積極性，導(dǎo)致重卡市場并未出現(xiàn)‘金三銀四’的火爆景象。”南京重卡經(jīng)銷商葛義林坦言，由于銷售業(yè)績一直停滯不前，加之國五庫存車積壓、預(yù)掛過程中又?jǐn)D占了部分現(xiàn)金流，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)困難，特別是有一定體量的重卡經(jīng)銷商，面臨著更大的資金壓力。不僅如此，在運(yùn)力飽和、運(yùn)價(jià)受挫的運(yùn)輸市場中，客戶收益明顯下降，車貸逾期率上升，部分經(jīng)銷商無法承擔(dān)墊付壓力，進(jìn)一步加劇其經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)資金鏈緊縮甚至斷裂的情況，導(dǎo)致經(jīng)銷商最終不得不被迫離場。
市場回溫尚需時(shí)日 經(jīng)銷商盼共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
“如今，對(duì)于經(jīng)銷商來說，比‘活下去’更重要的是‘活下來’。”在接受記者采訪時(shí)，多位卡車經(jīng)銷商表示，庫存高企、資產(chǎn)負(fù)擔(dān)過重、資金鏈流轉(zhuǎn)困難，是大多數(shù)經(jīng)銷商面臨的“難關(guān)”，他們期盼各級(jí)政府給予政策幫扶，廠商能夠與其共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
近期，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署了6方面33項(xiàng)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施。其中，在配套金融服務(wù)方面，明確了汽車央企發(fā)放的900億元商用貨車貸款，要銀企聯(lián)動(dòng)延期半年還本付息。上述政策一經(jīng)發(fā)布，相關(guān)車企第一時(shí)間做出響應(yīng)，出臺(tái)了相應(yīng)的紓困方案，切實(shí)幫助運(yùn)輸從業(yè)者渡過難關(guān)。對(duì)此，卡車經(jīng)銷商認(rèn)為，政企聯(lián)動(dòng)進(jìn)行金融幫扶，不僅可以解決用戶的燃眉之急，也能在一定程度上緩解經(jīng)銷商的資金壓力。另外，部分廠商調(diào)整分銷目標(biāo)，以及對(duì)庫存車的兜底回收，也能幫助經(jīng)銷商分?jǐn)傄欢ǖ膸齑骘L(fēng)險(xiǎn)。不過，上述政策無法從根本上刺激市場需求，當(dāng)前不確定性因素較多，行業(yè)整體信心不足，卡車銷量很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速增長。
“公路貨運(yùn)市場只有運(yùn)轉(zhuǎn)起來、運(yùn)價(jià)有所回升，用戶才會(huì)有購車的意愿和動(dòng)力。如果未來市場依然沒有復(fù)蘇跡象，卡車經(jīng)銷商肯定會(huì)舉步維艱。”對(duì)于下半年重卡市場的走勢，葛義林直言仍有諸多不確定因素。“總體來看，受需求長期透支、市場下行、運(yùn)價(jià)跌跌不休等因素的影響，重卡市場在短期內(nèi)不會(huì)有明顯回暖的跡象。在此情況下，需要國家和地方出臺(tái)更多的經(jīng)濟(jì)刺激政策予以引導(dǎo)，也需要整車廠商施以援手，共同推動(dòng)行業(yè)健康、有序地發(fā)展。
談及下半年輕卡市場的行情走勢，經(jīng)銷商普遍不太看好。“下半年，隨著經(jīng)濟(jì)形勢的穩(wěn)步復(fù)蘇，輕卡銷量或?qū)⒂行》厣w情況仍不容樂觀。另外，值得注意的是，今年8月底之前，部分地區(qū)的經(jīng)銷商或難以按期將庫存車清理完畢，產(chǎn)生的損失或難以估量，將成為壓垮部分經(jīng)銷商的最后一根稻草。”唐昆陽說道。
周期性調(diào)整推動(dòng)企業(yè)思變
“在市場低迷、需求不振的背景下，無論是重卡經(jīng)銷商，還是輕卡經(jīng)銷商，今年都將面臨較大的經(jīng)營壓力。而此次調(diào)整周期，也將清除一大批沒有實(shí)力和過度擴(kuò)張的經(jīng)銷商，這是市場正常的優(yōu)勝劣汰機(jī)制，并不代表行業(yè)迎來了‘倒閉潮’。”中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長鐘渭平告訴記者，本輪市場調(diào)整屬于正常的機(jī)制調(diào)節(jié)，國家不宜過度干預(yù)。不過，市場的震蕩還是需要引起整車企業(yè)和經(jīng)銷商的重視，對(duì)于目前存在的問題也要加以總結(jié)和改正。首先是企業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)過于單一，一味追求產(chǎn)銷量，對(duì)市場走向的把脈不夠精準(zhǔn)。其次，市場這只無形的手是不講情面的，無論是整車企業(yè)還是經(jīng)銷商，只要抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)，就會(huì)陷入極大的危機(jī)之中。
“在市場下行的態(tài)勢下，經(jīng)銷商在經(jīng)營過程中(包括庫存、銷售、擔(dān)保、服務(wù)等業(yè)態(tài))暴露出諸多問題。特別是國五庫存車滯銷，給了我們一個(gè)深刻的教訓(xùn)。”北京某重卡經(jīng)銷商表示，如何推動(dòng)業(yè)務(wù)迭代，建立起符合未來業(yè)態(tài)的經(jīng)營體系，避免對(duì)市場供需誤判，導(dǎo)致庫存高企等不良現(xiàn)象的出現(xiàn)，是擺在整個(gè)行業(yè)面前的重要課題。
唐昆陽進(jìn)一步指出：“市場低谷短期內(nèi)或?qū)㈦y以扭轉(zhuǎn)，行業(yè)洗牌也在所難免，經(jīng)銷商寄希望政府和廠商支持的同時(shí)，還需積極自救，深耕當(dāng)?shù)乜ㄜ囀袌觯龊靡庀蚩蛻舻母櫋⑥D(zhuǎn)化。同時(shí)，利用市場調(diào)整的時(shí)機(jī)，尋找新增量，從‘賣車’向‘賣服務(wù)’轉(zhuǎn)型。”(李亞楠)
