雖然全球汽車市場受疫情、俄烏沖突、供應鏈挑戰(zhàn)等因素的影響，但是電動汽車市場依然高歌猛進，在6月份創(chuàng)下月度銷量新高。
根據CleanTechnica的數據，6月份，全球電動汽車銷量同比大漲54%至913,000輛，占6月全球汽車銷量的16%。該媒體預測，今年9月份，全球電動汽車月度銷量或將首次超過100萬輛，屆時中國、歐洲和美國的電動汽車銷量或將創(chuàng)下新高。
上個月，全球純電動和插電式混合動力汽車的月度銷量均為歷史新高。其中，純電動汽車的銷量同比增幅為65%，首次實現(xiàn)兩位數的市場份額，達12%;而插電式混合動力汽車銷量的增幅受到了歐洲市場銷量下跌的影響，僅為29%。
今年上半年，全球電動汽車銷量達4,161,123輛，占全球汽車市場的份額上漲一個百分點至12%，純電動汽車的份額為8.8%。
6月全球Top 20電動車榜單：比亞迪6款車型上榜
上個月，特斯拉Model Y重新返回月度銷量TOP 20電動車型榜榜首，銷量也創(chuàng)下新高至近9.8萬輛，是單款電動車型的月度銷量首次接近6位數，而CleanTechnica預計該款車型的月度銷量將于9月突破10萬輛大關。
位列第二名的特斯拉Model 3上個月的注冊量為5.3萬輛，低于此前的季度末水平，而第三名五菱宏光MINI EV的銷量穩(wěn)定在4.6萬輛。
緊隨前三名之后的，是來自比亞迪的四款車型。其中，比亞迪宋PLUS(包括純電動車型和插電式混合動力車型)的注冊量為31,787輛;比亞迪漢(包括純電動車型和插電式混合動力車型)的注冊量也刷新了歷史紀錄，為25,356輛;比亞迪元PLUS位列第七名，注冊量為16,764輛。在前十名之外，比亞迪海豚排名第11，而比亞迪唐(包括純電動車型和插電式混合動力車型)排名第18。因此，在6月全球銷量TOP 20電動車型榜單上，比亞迪共有6款車型上榜。
除了比亞迪的6款車型外，另有10款中國品牌車型也進入銷量TOP 20電動車型榜單。排在第10名的廣汽Aion Y也實現(xiàn)了月度銷量新高，為11,801輛;來自廣汽的另一款車型Aion S則排在第16位;第15名哪吒V的交付量也在增加，6月注冊量為9,149輛，而歐拉好貓和小鵬P7也重返榜單。需要指出的是，在歐拉好貓8,731輛的注冊量中，有幾百輛是來自泰國市場。
大眾ID.4的名次上升至第8，注冊量為16,462輛，成為傳統(tǒng)車企中銷量最高的電動車型。
在20名之外，依然有很多看點。其中，標致e-208(5,765輛)和菲亞特500e(7,338輛)的6月注冊量均創(chuàng)下紀錄。此外，大眾ID.3(7,044輛)也實現(xiàn)了本年最佳表現(xiàn)。
此外，上汽的MG eZS EV的注冊量為6,376輛，MG eHS PHEV的注冊量為7,318輛，均創(chuàng)下新高。除了歐洲市場表現(xiàn)較好，eHS在以色列、eZS在印度也實現(xiàn)了數百輛的注冊量。東風風神E系列也表現(xiàn)不俗，銷量為7,536輛。
在最近上市的車型中，比亞迪驅逐艦05在6月的注冊量為7,464輛。或許在不久的將來，比亞迪驅逐艦05就會成為第七款上榜的比亞迪車型。7月29日，比亞迪海豹也正式上市，并將于8月開啟交付，專屬的常州工廠也將全力提升產能，而競品則包括特斯拉Model 3、蔚來ET5、小鵬P7。此外，問界M5的6月銷量也達7,021輛。
就上半年的累計銷量來看，銷量TOP20電動車榜單的前幾名保持穩(wěn)定，但是Model 3較第三名五菱宏光MINI EV的優(yōu)勢擴大到11,000輛(前五個月的差距不到4,000輛)。去年上半年，特斯拉Model 3是全球電動汽車市場無可爭議的領先者，銷量接近24.4萬輛，而今年的數據則較去年下滑了10%以上。上海工廠今年上半年因受疫情的影響產量下滑，但這并不是全部的原因。
CleanTechnica稱，Model 3已經達到了產量極限，而特斯拉的增長基本上來自Model Y。今年上半年，特斯拉Model Y的銷量同比勁增128%，排名從去年同期的第3名上升至第1名。
就車型數量而言，來自中國品牌的電動車型上榜數從去年上半年的7款翻倍至今年的14款。雖然五菱宏光MINI EV上半年的累計銷量從去年的第2名降至今年的第3名，但是銷量同比增長了14%。比亞迪漢一年前是第4名，今年降到了第6名，但需要指出的是，漢在一年前是唯一上榜的比亞迪車型，而現(xiàn)在比亞迪有6款車型上榜。
排名上升的還有理想ONE，前6個月以60,404輛的銷量排在第8名，高于去年同期的第11名。在榜單的下半段，比亞迪元Plus的名次也上升至第12名，并且有望在今年下半年取代大眾ID.4在緊湊型電動汽車細分市場的領導地位。廣汽Aion Y的排名也攀升兩名至第16名，而Aion S排在第19名。
6月全球Top 20電動車品牌榜：特斯拉重獲冠軍
今年6月，比亞迪繼續(xù)刷新銷量紀錄，注冊量近13.4萬輛，但是未能擊敗特斯拉(注冊量超過15.7萬輛)，因為季末對于特斯拉來說是沖量的時間。
大眾品牌以42,808輛的注冊量排名第4，而上汽的注冊量連續(xù)兩個月創(chuàng)下新高，6月以2.9萬輛的注冊量排在第6位，接下來的第7名和第8名也是中國品牌，分別是廣汽(24,165輛)和奇瑞(23,014輛)。
至于榜單的下半段，有很多驚喜。最令人印象深刻的當屬吉利，6月注冊量為19,728輛，排名上升到了第12位。小鵬和雷諾也重返榜單，分別位列第15名和第17名。
在20名之外，蔚來和零跑均取得了銷量新高。同時，Jeep也實現(xiàn)了本年最佳成績，或將很快進入前20榜單。
就上半年累計銷量來看，雖然特斯拉在第二季度末實現(xiàn)了注冊量峰值，但是比亞迪依然抗住了壓力摘得上半年的銷量桂冠，并領先特斯拉7.6萬輛，而這種差距對于年度冠軍之爭相當重要。即使比亞迪最終輸給特斯拉，也將是自2018年以來第一次有品牌能夠挑戰(zhàn)特斯拉的主導地位。
上汽通用五菱穩(wěn)定排在第3名;大眾排名超越寶馬，而且隨著大眾工廠的產量限制大幅緩解，大眾有望在下半年追趕上汽通用五菱;排在第7名的上汽與第6名的梅賽德斯也僅差2,000輛，8月份或將超過梅賽德斯。
奇瑞和廣汽的排名也在不斷攀升，上半年銷量分別位列第9名和第11名，而吉利上升三名至第16名，并且在未來幾月名次或將繼續(xù)攀升。在前20名中，小鵬升至第17名，長城升至第19名。福特排在第20名，而21名的合眾也僅僅落后其1,000輛。
