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稿源：cnBeta
早在2019年，在保時捷Taycan正式亮相前一周，一輛偽裝的Taycan Turbo預(yù)產(chǎn)原型車在紐博格林賽道上創(chuàng)造了7分42秒34的單圈時間--創(chuàng)造了系列量產(chǎn)EV在這個著名賽道上的紀(jì)錄。然后，去年秋天，特斯拉來到這個環(huán)形賽道，用它的Model S Plaid創(chuàng)造了7:35.579的新電動車紀(jì)錄。
顯然，保時捷不能讓這一紀(jì)錄保持下去，所以它帶著續(xù)航里程最高的Taycan Turbo S（這次是全量產(chǎn)規(guī)格）回到了賽道并以兩秒多的速度擊敗了特斯拉的紀(jì)錄。
保時捷7:33.3的新時間是由Lars Kern創(chuàng)造，也是創(chuàng)造Taycan 2019年紀(jì)錄的車手。除了規(guī)定的防滾架和賽車座椅外，用于跑圈的Taycan Turbo S完全是原裝的，其重量跟標(biāo)準(zhǔn)Taycan的重量相同。這輛Taycan部署了一個新的性能套件，可通過保時捷技術(shù)裝備提供--包括更新的底盤軟件和21英寸輪轂并配有合法的倍耐力P Zero Corsa輪胎。
激活超增壓后，Taycan Turbo S擁有750馬力，這比之前創(chuàng)造紀(jì)錄的650馬力Taycan Turbo有了相當(dāng)大的飛躍。Turbo S還標(biāo)配了碳纖維陶瓷剎車和后軸轉(zhuǎn)向等性能升級，而創(chuàng)造新紀(jì)錄的車則安裝了保時捷的動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由主動防滾架組成。Tequipment性能套件目前只在德國專門為2023款的Taycan Turbo S提供，雖然這些車在7月開始下線，但該套件要到今年晚些時候才會上市。該套件將在保時捷祖文豪森車間加裝到Taycan上。
Taycan車系的副總裁Kevin Giek稱，該品牌很高興EV的紀(jì)錄又回到了保時捷的手中。越來越多的品牌正在推出電動性能車，它們當(dāng)然可以挑戰(zhàn)保時捷的記錄，但至少現(xiàn)在，保時捷再次成為國王。
