今年7月，我國(guó)汽車行業(yè)PMI高于52%，好于制造業(yè)總體，連續(xù)兩個(gè)月保持?jǐn)U張，產(chǎn)銷持續(xù)恢復(fù)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到245.5萬(wàn)輛和242萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.8%和3.3%，同比增長(zhǎng)31.5%和29.7%，增速均高于上月。
環(huán)比來(lái)看，7月產(chǎn)銷量雖然低于上月，但同比為歷年同期最高值，總體判斷目前行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)良好，并有望繼續(xù)延續(xù)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華分析稱，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于企穩(wěn)回升關(guān)鍵窗口，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策進(jìn)一步生效，擴(kuò)大汽車消費(fèi)相關(guān)政策措施也陸續(xù)出臺(tái)，為活躍汽車市場(chǎng)提供了政策保障。
1至7月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1457.1萬(wàn)輛和1447.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.8%，銷量下降2.0%。與今年前6個(gè)月相比，產(chǎn)量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量降幅繼續(xù)收窄。去年8月，行業(yè)受芯片短缺影響嚴(yán)重，產(chǎn)銷量處于較低水平，因此今年1-8月有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)。
購(gòu)置稅減半政策效果進(jìn)一步凸顯，乘用車淡季仍持兩位數(shù)增長(zhǎng)
從乘用車市場(chǎng)來(lái)看，盡管面臨傳統(tǒng)市場(chǎng)淡季，但在購(gòu)置稅減半政策和地方促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)驅(qū)動(dòng)下，加之汽車企業(yè)以及經(jīng)銷商均繼續(xù)加大促銷力度，乘用車市場(chǎng)活力依舊，銷量同比總體延續(xù)了快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
數(shù)據(jù)顯示，7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成221萬(wàn)輛和217.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.6%和40%。其中，傳統(tǒng)燃油車國(guó)內(nèi)銷量比上年同期增長(zhǎng)超過(guò)20萬(wàn)輛，這表明購(gòu)置稅優(yōu)惠政策效果進(jìn)一步凸顯。
1-7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1264.5萬(wàn)輛和1252.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.9%和8.3%，增速比1-6月有所提升。
今年5月31日，國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布公告，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車購(gòu)稅。從“不超過(guò)30萬(wàn)元”的車價(jià)條件來(lái)看，購(gòu)置稅減半政策更有利于促進(jìn)自主品牌和合資品牌消費(fèi)，而售價(jià)較高的高端品牌乘用車看似與之關(guān)系不大。但蓋世汽車實(shí)地走訪多家豪華品牌4S店發(fā)現(xiàn)，部分豪華品牌的“入門級(jí)”車型都能享受購(gòu)置稅減半優(yōu)惠。
最新出爐的數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。7月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成31.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%。1-7月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成202萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。
在整個(gè)乘用車市場(chǎng)快速回暖的同時(shí)，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額也明顯增長(zhǎng)。
7月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)總體好于行業(yè)。當(dāng)月共銷售107.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.4%，同比增長(zhǎng)50.3%，占乘用車銷售總量的49.6%，占有率比上月提升4.8個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升3.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為41.1%、55.6%和61.4%。
1-7月，中國(guó)品牌乘用車共銷售596.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，占乘用車銷售總量的47.6%，占有率比上年同期提升5.2個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為38.2%、54.7%和58.6%，與上年同期相比，中國(guó)品牌轎車和SUV市場(chǎng)占有率保持增長(zhǎng)，MPV依然下降。
新能源汽車產(chǎn)銷呈倍數(shù)增長(zhǎng)，需警惕漲價(jià)潮對(duì)后續(xù)訂單增量影響
7月，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，分別達(dá)到61.7萬(wàn)輛和59.3萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)4.5%，銷量環(huán)比下降0.6%，同比增長(zhǎng)均為1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24.5%，略高于上月。
在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成47.2萬(wàn)輛和45.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1倍和1.1倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成14.4萬(wàn)輛和13.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.7倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成292輛和245輛，同比分別增長(zhǎng)4.6倍和13.4%。
需要注意的是，8月初始，受到疫情影響和原材料供應(yīng)鏈持續(xù)上漲等原因，許多新能源汽車品牌不得不陸續(xù)調(diào)整價(jià)格，開(kāi)啟了今年以來(lái)的第四波漲價(jià)潮。因此，業(yè)界不少人開(kāi)始憂心新能源汽車漲價(jià)潮會(huì)影響銷量增速。對(duì)此問(wèn)題，中汽協(xié)副總工程師許海東坦言，目前上游原材料價(jià)格仍處于高位，而大部分新能源汽車企業(yè)尚未達(dá)到盈利水平，若不漲價(jià)虧損將進(jìn)一步擴(kuò)大，“目前我們了解的情況是，價(jià)格調(diào)整暫未對(duì)銷量產(chǎn)生較大影響，這是因?yàn)楝F(xiàn)在交付的訂單多是在漲價(jià)之前產(chǎn)生的，但不可否認(rèn)價(jià)格的調(diào)整會(huì)影響后續(xù)的訂單量。”
不過(guò)，從前7個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，新能源汽車全年完成550萬(wàn)輛仍是大概率事件。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%。
其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成257.4萬(wàn)輛和251.8萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成70.2萬(wàn)輛和67.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.9倍和1.7倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長(zhǎng)2.1倍和1.3倍。
7月汽車出口連續(xù)創(chuàng)歷史新高，全年有望超過(guò)240萬(wàn)輛
從出口數(shù)據(jù)來(lái)看，7月，汽車企業(yè)出口29萬(wàn)輛，連續(xù)創(chuàng)歷史新高，出口量環(huán)比增長(zhǎng)16.5%，同比增長(zhǎng)67%。
分車型看，乘用車本月出口24.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22%，同比增長(zhǎng)73.1%;商用車出口4.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.1%，同比增長(zhǎng)42.2%。新能源汽車出口5.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)89.9%，同比增長(zhǎng)37.6%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
1-7月，汽車企業(yè)出口150.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.6%。分車型看，乘用車出口118.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%;商用車出口32.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.2%。全年出口將有望超過(guò)240萬(wàn)輛，符合年初預(yù)期。
近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上得到更多認(rèn)可。同時(shí)企業(yè)也積極搶抓機(jī)遇，大力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，特別是新能源汽車更是成為當(dāng)前出口亮點(diǎn)，一些企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。
以比亞迪為例，其近端時(shí)間以來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)作頻頻。7月，比亞迪旗下日本分公司位于東京正式召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，宣布進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型;8月1日，比亞迪又官宣與歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin Mobility達(dá)成合作，為瑞典和德國(guó)市場(chǎng)提供新能源汽車產(chǎn)品。8月8日，比亞迪攜手RÊVER Automotive在曼谷召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入泰國(guó)乘用車市場(chǎng)。
此外，造車新勢(shì)力也是進(jìn)軍歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的主力軍，截至今年5月31日，蔚來(lái)今年已在挪威市場(chǎng)注冊(cè)了404輛ES8，尚有604輛ES8等待到貨交付。今年，愛(ài)馳汽車已累計(jì)向歐洲和以色列市場(chǎng)發(fā)運(yùn)上千輛汽車。另外，小鵬、嵐圖、威馬、理想也已陸續(xù)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，哪吒和零跑則計(jì)劃在今年年底出海。
小結(jié)：
對(duì)于后續(xù)市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，在中央穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策、部委相關(guān)政策和地方促進(jìn)汽車消費(fèi)政策持續(xù)提振下，8月汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。隨著9月汽車市場(chǎng)傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來(lái)，乘用車產(chǎn)銷將會(huì)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，新能源汽車以及汽車出口也將會(huì)維持良好表現(xiàn)，為全年穩(wěn)增長(zhǎng)提供有力支撐。
不過(guò)陳士華也提到，從當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的內(nèi)外部環(huán)境看，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚需穩(wěn)固，乘用車市場(chǎng)仍需要國(guó)家和地方持續(xù)發(fā)力，商用車市場(chǎng)的恢復(fù)更有賴于基礎(chǔ)設(shè)施投資盡快形成實(shí)物量。與此同時(shí)，國(guó)際形勢(shì)日益嚴(yán)峻復(fù)雜，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈也增加了較多不確定性。為此，行業(yè)企業(yè)需要及時(shí)關(guān)注形勢(shì)的變化，積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)。
