由于新能源汽車技術發展迅猛，當下國內汽車市場的新能源車型銷售占比已經超過傳統燃油車型，但是長期以來，新能源車型的續航里程以及補能用時都讓消費者難以接受。根據汽車市場上此前在售車型來看，最受歡迎的車型是插電式混動車型，這種車型普遍擁有極低的油耗以及極長的續航里程。
廣汽傳祺作為廣汽集團電氣化戰略的繼承者，同樣在新能源道路上耕耘。從13年前開始，廣汽傳祺便一直將開放合作與自主研發齊頭并進，深度探索混動技術領域。時至今日，廣汽傳祺已經成為唯一擁有兩條混動技術路線的品牌，無論是與豐田合作而來的THS功率分流混動系統，還是自研的混動系統，都非常優秀。尤其是其自主研發的GMC雙電機串并聯互動系統，領先整個行業。
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高效發動機與智能機電耦合
說GMC雙電機串并聯互動系統領先整個行業，并不是無的放矢。該系統搭載了2.0ATK高效阿特金森發動機，高達42.1%的熱效率同排量全球最高，并且壓縮比為15.6領先行業水平。根據一向以發動機表現優秀得到消費者青睞的豐田與本田來看，豐田旗下2.5ATK發動機熱效率為41%，本田2.0ATK發動機熱效率為40%，很顯然，廣汽傳祺鉅浪混動所搭載的發動機具有更大優勢。
當下廣汽傳祺鉅浪混動系統擁有最智能的機電耦合——鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統。該系統由2019年廣汽集團自主研發的第一代GMC機電耦合系統升級而來，使用串并聯雙電機并排結構，引領國內混動車型專用變速器發展方向。在智能的機電耦合系統支撐下，車輛WLTC工況混動系統熱效率可以達到甚至超越95.5%。
高效冷媒直冷電池，全天候高效高功率
在廣汽傳祺鉅浪混動系統之中，高效冷媒直冷電池也是重要組成部分。該電池所搭載的技術與寶馬PHEV車型相同，都讓空調冷媒直接與電池內部相連接，從而讓電池直接冷卻。與傳統電池采用的液冷技術相比，該技術的冷卻效率更加出色，并且也極大地降低的整車成本。同樣采用風冷技術的電池在高溫工況下，無法滿足車輛熱管理要求，只能降低功率從而降溫；但是廣汽傳祺鉅浪混動所搭載的冷媒直冷電池，即便是高溫情況下，也可以讓車輛自由馳騁，因為高效冷媒直冷技術足以滿足車輛熱管理需求。
首款鉅浪混動SUV，影酷能跑1711千米
在今年四月下旬，廣汽傳祺正式發布鉅浪混動之時，首款搭載鉅浪混動GMC2.0的SUV車型——廣汽傳祺影酷也得以亮相。該車型充分展現了廣汽傳祺鉅浪混動的優勢。到目前為止，雖然很多車企都組織了穿行塔克拉瑪干沙漠的活動，但是它們的新能源車型在活動中并沒有取得優秀的成績。
與其它車型相比，廣汽傳祺影酷是一臺新能源車型，并且它不僅在六月二十二日到二十六日，與同樣搭載GMC2.0系統的廣汽傳祺影豹一起參與“一箱油極限油耗測試”，得到一箱油能跑1711千米，百公里綜合油耗3.2升的優秀成績；還在七月二十三日到二十六日，參與了征服塔克拉瑪干無人區的活動。在本次活動中，廣汽傳祺影酷頂著炎炎夏日與沙漠高溫，跑出了一箱油1285千米、百公里綜合油耗4.28升的高溫沙漠工況優秀成績。
值得注意的是廣汽傳祺影酷在搭載優秀的鉅浪混動前提下，還搭載了大量智能科技和配置，可以媲美電車的智能駕控感受。全車搭載了高達27個智能駕駛傳感器，并且配備了1000米記憶泊車、540度全景影像、透明底盤等大量輔助功能，為消費者提供極為舒適便捷的智能駕控感受。
全方位實力優秀，這才是行業領先的標桿
綜合來看，廣汽傳祺鉅浪混動無論是高能效、低功耗的發動機，還是智能機電耦合系統，都領先整個行業，能夠為車輛提供更加出色的動力表現；優秀的冷媒直冷電池能夠保證車輛全場景、全時域高功效工作。毫無疑問，搭載廣汽傳祺鉅浪混動系統GMC2.0的影酷擁有了傲視群雄的本領，再加上優秀的智能配置與技術，足以讓消費者徹底解放雙手雙腳，出行便捷舒適沒有煩惱。與同級車輛相比，廣汽傳祺影酷最高續航1711千米，百公里綜合油耗3.2升，完全就是行業領先、全新標桿的樣子。
