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冬奧就像一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)員的大型考試，只有過(guò)硬的實(shí)力才能在賽場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)占獎(jiǎng)牌榜。每一個(gè)耀眼成績(jī)的背后，都離不開(kāi)體育健兒的辛勤付出和努力拼搏。而在汽車(chē)圈，同樣也有值得關(guān)注的一次“國(guó)考”，也就是C-NCAP測(cè)試，一款車(chē)型若想要脫穎而出的話，需要扎實(shí)的基本功和硬核產(chǎn)品力。
在2022年最新一批C-NCAP測(cè)試中，全新第三代奔騰B70總體表現(xiàn)均衡，以90.3%的綜合得分率，獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證。能夠脫穎而出，對(duì)于奔騰B70來(lái)說(shuō)其實(shí)并不意外，因?yàn)樗恢币杂埠水a(chǎn)品力著稱(chēng)，在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)擁有著一席之地。
就像關(guān)注谷愛(ài)凌的花滑打分，我們也來(lái)看看奔騰B70的得分情況。
在測(cè)試中，奔騰B70的成員保護(hù)得分率為92.08%、行人保護(hù)得分率為74.83%、主動(dòng)安全得分率為97.34%。尤其是在最常見(jiàn)的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，奔騰B70得到19.04分，不僅僅在車(chē)輛前機(jī)艙區(qū)域有著極好的潰縮表現(xiàn)，座艙內(nèi)成員也沒(méi)有受到任何傷害，氣囊彈開(kāi)、四門(mén)開(kāi)啟等等都沒(méi)有任何問(wèn)題。
在行人保護(hù)中同樣也是如此，通過(guò)頭部碰撞試驗(yàn)和腿部碰撞試驗(yàn)，奔騰B70均取得不俗的成績(jī)，遠(yuǎn)超其他車(chē)型的表現(xiàn)。而在主動(dòng)安全項(xiàng)目上，奔騰B70更是如開(kāi)掛一樣，安全性能表現(xiàn)得淋漓精致。
每一項(xiàng)測(cè)試的優(yōu)異表現(xiàn)和整體五星安全認(rèn)證，歸根結(jié)底都得益于奔騰B70的硬核產(chǎn)品力。例如在車(chē)身架構(gòu)上面，奔騰B70采用“雙E”環(huán)形車(chē)身，車(chē)身結(jié)構(gòu)的熱成型鋼占比高達(dá)72%，整體超高強(qiáng)度材料屈服強(qiáng)度大于1500MPa。在發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞力可以分散疏導(dǎo)到車(chē)內(nèi)其他區(qū)域，更可靠地保護(hù)駕乘者。
與此同時(shí)，奔騰B70還搭載了一系列豐富的主被動(dòng)安全配置，安全氣囊、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，防抱死系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全。而14項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、前防撞警示、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，讓出行安全更進(jìn)一步。
當(dāng)然，奔騰B70的硬核產(chǎn)品力集中在了多方面。雖然喜提C-NCAP五星安全認(rèn)證值得祝賀，但是其他方面同樣亮點(diǎn)多多。例如設(shè)計(jì)上抓住了年輕消費(fèi)者的視覺(jué)審美，采用了溜背式設(shè)計(jì)，非常具有辨識(shí)度，甚至不少網(wǎng)友稱(chēng)之為“中國(guó)最美掀背家轎”。此外在空間上，奔騰B70有著2725mm的軸距，打造了中型車(chē)才有的空間表現(xiàn)。更別提它還搭載了2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠給駕駛者帶來(lái)更多的駕控樂(lè)趣。
結(jié)語(yǔ)：
拿下C-NCAP五星安全認(rèn)證后的奔騰B70，硬核產(chǎn)品力再次得到了彰顯。它憑借不止于安全性能上的優(yōu)異表現(xiàn)，入選了不少年輕消費(fèi)者10萬(wàn)級(jí)家轎購(gòu)買(mǎi)大名單。
