說實話，當把特斯拉引進國內市場后，新能源市場才算被真正的激活了，當特斯拉這條大魚真正攪起新能源市場的波浪后，補貼漸失的新能源市場中，讓我們看到了不少投機取巧的“裸泳者”，當然了，也讓不少腳踏實地的實干者脫穎而出。市場和消費環境的變化，正在推動汽車行業迎來大變局。
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作為新能源市場中的“鯰魚”，特斯拉在很大程度上激發了國產品牌的市場斗志，也扯去了部分造車新勢力“華麗的外衣”，當然了，更讓擔負著國產品牌崛起之重任的傳統車企，看到了肩上的責任，畢竟，汽車行業即將迎來大變局，能否在國外品牌所壟斷的汽車行業中實現彎道超車，新能源市場真的是一次大機遇。
眾所周知，在中國市場風生水起的特斯拉，是很多車企爭相追逐的對象，畢竟，處于新能源頭部陣營中的特斯拉，不僅沖擊了寶馬和奔馳等豪華品牌的市場風頭，也給大眾、通用、豐田和本田等帶來了不小的壓力。當然了，面對特斯拉在新能源市場中的風生水起，國產品牌更是壓力山大，但也讓國產品牌看到了彎道超車的機遇。
根據公開的銷售數據顯示，相比6月份搶眼的市場表現，特斯拉7月份的銷量就不是那么的美好了，單月銷量只有8461臺，出現了斷崖式的環比下滑，難道是特斯拉不香了？如果有這種想法你真的就錯了，究其原因主要是特斯拉的工廠在進行升級改造影響了產能，不出意外的話，8月份特斯拉的銷量又會讓人有驚喜。
盡管特斯拉7月銷量不是太好，但其在市場中的影響力仍然是不可小覷。根據乘聯會公布的銷量顯示，2022年1-7月特斯拉累計銷量達到了206036臺，實現了47.5%的同比增長，遠超奇瑞新能源、廣汽埃安、豐田、本田和南北大眾旗下的新能源汽車的銷量，也不是蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車等造車新勢力所能夠媲美的。
雖然說今年前七個月特斯拉的累計銷量突破了20萬臺，但仍然沒有登上新能源汽車銷量榜的第一名，不僅落后于上汽通用五菱，更輸給了比亞迪。今年1-7月比亞迪累計銷量突破了79萬臺，穩居新能源廠商銷量榜的冠軍，上汽通用五菱以248426臺的累計銷量，暫居新能源廠商銷量榜的第二名。
盡管特斯拉7月銷量不給力，但在累計銷量方面還是超過了20萬臺，穩居新能源廠商銷量榜的第三名，所以說，特斯拉的市場影響力和話語權還是比較有份量的。不過話又說回來了，伴隨著吉利汽車、長城汽車、比亞迪、長安汽車等國產車企發力新能源，特斯拉的優勢也就會一點點的失去，為何？
作為特斯拉旗下的明星車型之一，Model 3已經成為了中級轎車細分市場中的攪局者，在過去的2021年，Model 3全年總銷量達到了272972臺，遠高于凱美瑞、雅閣等B級競品的全年總銷量。2022年前七個月累計銷量只有64730臺的Model 3，其銷量遠遠落后于比亞迪漢的122220臺，也落后于雅閣的118043臺，以及凱美瑞的132172臺，甚至還少于邁騰的91536臺。
不僅燃油車在圍堵Model 3，同級別的新能源轎車也加快了沖擊特斯拉Model 3的腳步，比如今年上市的比亞迪海豹、哪吒S、長安深藍SL03、小鵬P7等，明顯都是沖著Model 3來的。尤其是比亞迪海豹，新車還沒有交付就已經拿到了6萬多臺的訂單，未來的市場競爭中，估計比亞迪海豹將會是Model 3繞不過去的強有力的競品。
其實，市場定位是中型SUV的Model Y，盡管市場熱度較高但同樣是壓力山大。既要面臨著豪華品牌中的奧迪Q5L、寶馬X3等燃油車的沖擊，也遭到了理想ONE、比亞迪唐、蔚來ES6等新能源競品的叫板。盡管目前都還沒有對Model Y形成有效的威脅，但在多變的市場中，“黑馬”車型隨時都有可能出現。
一句話點評：新能源市場中比亞迪已經超過特斯拉成為銷冠，比亞迪海豹、長安深藍SL03和蔚來ES6等新能源競品，正在加大對Model 3和Model Y的圍堵力度，未來的市場競爭中還會有更多的競品加入，市場熱度雖然不低但口碑不算太好的特斯拉，能否繼續保持高光時刻，我們拭目以待。
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