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豐田在不久前因排放法規而停產了AR系列引擎中的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機(原廠代號8AR-FTS)，取而代之的是基于全新2.4升渦輪引擎(T24A-FTS)改良而來的2.0T渦輪增壓發動機(原廠代號S20A)，目前率先使用在中國市場上新上市的的漢蘭達 2022款 車型上，隨著該車在中國正式上市，官方也公布了S20A的相關數據。
最近在國內正式發布的漢蘭達380T沒掛上油電混合動力系統，搭載全新專為TNGA平臺研發的S20A引擎，匹配8速自動擋變速箱。就官方公布的數據來看，最大馬力為248匹，最大扭力為380N·m。與新世代的2.4升渦輪引擎(T24A-FTS)相較之下，雖最大扭力不如它的430N·m，但那是因為缸徑*活塞行程改成了87.5mm*99.5mm，讓車輛在引擎中低速的情況下會變得較為輕盈敏捷。
上述是目前S20A運用在漢蘭達380T的輸出數據，未來可能會隨著車型定位與需求而調整，但上面還有2.4升的T24A-FTS引擎，S20A要再往上調的機會并不大。當然，S20A最大馬力248匹，最大扭力380N·m，已經能媲美寶馬現行款同樣搭載2.0升4缸渦輪引擎(原廠代號B48O1ZIK)的X3 xDrive30i M Sport車型了。但也別忘了，寶馬B48系列引擎輸出范圍很廣，搭載于寶馬X2 M35i上的B48A20T1引擎，輸出更是達到306匹/450N·m。
另一個值得期待的重點在于，目前國內市場上的S20A引擎是進口的，但官方沒透露其生產地是哪。也就是說，這具專為TNGA平臺設計的引擎，未來將廣泛運用在集團旗下TNGA GA-K平臺車款上，像是雷克薩斯NX、ES，和剛推出大改款的RX；以及豐田凱美瑞、RAV4等車型，都是該平臺作品，當然，后續也有機會追加S20A引擎的其它車型。
