主駕無人、手機叫車、商業(yè)化運營……如今，在北京市建設(shè)的全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，居民使用自動駕駛出租車已經(jīng)非常方便。自動駕駛出租車走向商業(yè)化運營，為城市生活詮釋了汽車智能化的魅力。
8月10日，企查查發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存自動駕駛相關(guān)企業(yè)5682家。數(shù)據(jù)表明，2022年上半年，我國新增自動駕駛相關(guān)企業(yè)201家。而且，近10年來，我國自動駕駛相關(guān)企業(yè)注冊量整體呈上升趨勢。
試點示范不斷拓展
如今，國內(nèi)的自動駕駛試點示范正呈現(xiàn)日益擴大之勢。而且，相關(guān)地方與城市的進展異彩紛呈。
在國家“雙智”試點城市之一的深圳，8月1日起，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》正式施行，意味著自動駕駛汽車在深圳上路首次實現(xiàn)“有法可依”。作為國內(nèi)首個地方立法，深圳對自動駕駛管理的探索有望為自動駕駛這一新興產(chǎn)業(yè)打開新的發(fā)展空間。
國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)無錫，同時也是國家智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展首批試點城市。近來，無錫正一手抓車聯(lián)網(wǎng)賦能智慧交通和自動駕駛商業(yè)化運營，一手抓MEMS傳感器、車載雷達、智慧座艙等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)邁向新臺階。
自動駕駛出行服務(wù)在重慶市永川區(qū)也已經(jīng)正式投入商業(yè)化運營。乘客可通過自動駕駛出行服務(wù)平臺進行預(yù)約，在指定站點乘坐自動駕駛出行服務(wù)車輛。
“今年北京市高級別自動駕駛示范區(qū)將進一步推進3.0階段建設(shè)，積極開展車路云一體化技術(shù)方面的前沿探索，加快示范區(qū)建設(shè)管理模式在全市復(fù)制推廣。”8月5日，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示。
時至今日，北京市經(jīng)開區(qū)已經(jīng)建成329個智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)路口，雙向750公里城市道路和10公里高速公路，實現(xiàn)車路云一體化功能覆蓋。同時，依托示范區(qū)，北京市率先在國內(nèi)設(shè)立首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。通過系統(tǒng)構(gòu)建并落實“2+5+N”管理政策體系，在全國首次實現(xiàn)了自動駕駛車輛早晚高峰測試、異地測試結(jié)果互認(rèn)、允許無人配送車上路、開放自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點、開放高速公路測試等多項突破，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)和新產(chǎn)品的落地應(yīng)用提供政策支撐。在監(jiān)管和運營層面，示范區(qū)搭建多元化綜合監(jiān)管體系，實現(xiàn)全過程監(jiān)管。截至2021年底，累計為9家企業(yè)225輛車發(fā)放道路測試許可，累計自動駕駛測試?yán)锍坛^300萬公里。
產(chǎn)業(yè)布局日益擴大
伴隨著自動駕駛相關(guān)試點示范的不斷拓展，產(chǎn)業(yè)布局也在日益擴大。
數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新增自動駕駛相關(guān)企業(yè)741家，同比增長24.33%。2018年新增965家，同比增長30.23%。2019年新增1087家，同比增長12.64%。2020年新增848家，同比減少21.99%。2021年新增1130家，同比增長33.25%;自動駕駛相關(guān)企業(yè)新增數(shù)量和同比增幅均為2017年以來最高。
從區(qū)域分布來看，廣東自動駕駛相關(guān)企業(yè)數(shù)量排名國內(nèi)第一，為1523家。河北有1020家自動駕駛企業(yè)，排名第二位;江蘇有354家自動駕駛相關(guān)企業(yè)，位居前三。按照數(shù)量排序，依次為山東、湖北、安徽等省份。
從城市分布來看，深圳以1028家自動駕駛相關(guān)企業(yè)數(shù)量在國內(nèi)城市中排名第一。石家莊有自動駕駛相關(guān)企業(yè)476家，數(shù)量位居第二位;南京有自動駕駛相關(guān)企業(yè)117家，排名前三位。按照城市企業(yè)數(shù)量排序，此后依次為西安、惠州、汕頭等城市。值得注意的是，企業(yè)數(shù)量城市前三名的排序，與區(qū)域分布前三名排序相對應(yīng)。
“上述數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列特點。”北方大數(shù)據(jù)與人工智能研究院研究員曾文翔在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，一方面，呈現(xiàn)出近5年自動駕駛相關(guān)企業(yè)數(shù)量增速較快的特征，盡管今年上半年受到疫情影響出現(xiàn)了同比下降，但下半年的企業(yè)增長數(shù)量應(yīng)該超過上半年，同時，企業(yè)數(shù)量在達到一定程度后必然轉(zhuǎn)向質(zhì)量的追求;另一方面，相關(guān)企業(yè)數(shù)量居前的區(qū)域和城市，表明其在自動駕駛產(chǎn)業(yè)布局及支持力度上有獨到之處。
支持力度持續(xù)加碼
對于自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來國內(nèi)相關(guān)政策及資金等支持舉措增多、力度增大。
8月8日，交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見稿)(以下簡稱《指南》)，向社會公開征求意見。《指南》的推出旨在適應(yīng)自動駕駛技術(shù)發(fā)展的趨勢，鼓勵和規(guī)范自動駕駛汽車在運輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，進一步保障自動駕駛汽車的運輸安全。《指南》核心是為了推動自動駕駛車輛的商業(yè)化應(yīng)用。該文件規(guī)范了自動駕駛汽車試運行的一些基本行為，明確了自動駕駛事故認(rèn)定責(zé)任，為未來自動駕駛應(yīng)用，尤其是對自動駕駛出租車未來的試點進行了規(guī)范和約束，將進一步推動自動駕駛場景應(yīng)用落地。
事實上，在自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我國近年來從國家和地方層面先后推出一系列支持政策，推動無人駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化落地。北京、深圳、重慶等地相繼出臺支持政策，鼓勵自動駕駛、智能交通發(fā)展，無人駕駛出租車也在多地開展試點。
而對于上述《指南》，行業(yè)人士認(rèn)為對于我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展將起到重要作用。“雖然《指南》還在征求意見階段，但希望傳達的態(tài)度已經(jīng)非常明確，那就是鼓勵和規(guī)范自動駕駛行業(yè)發(fā)展，保障運輸安全。此外，一些細(xì)節(jié)上的指引和要求也非常清晰明確。”交通運輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進向《中國汽車報》記者表示，《指南》是我國搶抓科技革命機遇，搶占科技創(chuàng)新制高點的一個重要技術(shù)政策，體現(xiàn)了政策創(chuàng)新和對產(chǎn)業(yè)的支持。
“有了多方面的支持，自動駕駛相關(guān)企業(yè)就能在加強科技創(chuàng)新能力、增強產(chǎn)學(xué)研合作，以及營商環(huán)境、高端人才、科研突破等方面加速發(fā)展，成就自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。”曾文翔表示。
