(資料圖片僅供參考)
相信大家對近段時(shí)間雷克薩斯LM高速起火交通事故歷歷在目，無獨(dú)有偶，類似事故再次上演。
近日，一輛豐田卡羅拉撞上了位于廣東佛山某分叉路口的中間柱子，通過拍攝近5分鐘視頻顯示，先是路人打不開車門，后續(xù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙冒起了白煙，隨后車輛前部出現(xiàn)火苗，群眾拿來滅火器滅火。直到視頻結(jié)束車輛仍無法打開車門。不過，據(jù)現(xiàn)場目擊者稱在眾人葵葵幫助下，最終車內(nèi)人員得以安全救援出來。
除了近日兩起事故，其實(shí)豐田旗下車輛發(fā)生碰撞后打不開車門已經(jīng)有大量前車之鑒的事故了。今年3月份，一輛領(lǐng)克03與雷克薩斯ES發(fā)生正面碰撞，事故后領(lǐng)克03輕松打開車門，而雷克薩斯ES車門則“撬不開”，只能通過打開二排車門營救。
如果說交通事故存在眾多不可抗拒的客觀因素，那么懂車帝早在2021年就已經(jīng)做過的豐田卡羅拉正面對撞大眾速騰就足以說明豐田設(shè)計(jì)有缺陷。對撞試驗(yàn)后，卡羅拉車門無法自動(dòng)解鎖，需要實(shí)驗(yàn)員手動(dòng)解鎖。顯而易見，豐田車型對于碰撞后自動(dòng)解鎖是存在設(shè)計(jì)缺陷。
除了自動(dòng)解鎖存在缺陷，也不排除豐田車型對比同級別存在車身強(qiáng)度不足，導(dǎo)致碰撞后車體變形嚴(yán)重?zé)o法打開車門的可能性。
截至目前，豐田方面暫未針對此事發(fā)布官方回應(yīng)！
近年來，豐田大肆宣傳新一代TNGA架構(gòu)安全性搖搖領(lǐng)先同行。的確在被動(dòng)安全上，像卡羅拉等低端車型也做到了全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊和主動(dòng)剎車等，且碰撞試驗(yàn)也比起上代車型進(jìn)步巨大。但還是抵不過實(shí)踐出真知這一環(huán)。
當(dāng)一兩次交通事故可能無法證明豐田車輛存在安全問題，但當(dāng)多起事故以及試驗(yàn)共同出現(xiàn)同一問題之時(shí)，那么豐田就很有必要給廣大消費(fèi)者一個(gè)“合理”的解釋！
