撰文｜溫沖
上市22年，全球累計銷量超450萬輛；國產13年，在中國累計銷售118萬萬輛，漢蘭達這個開創了大7座SUV細分市場的車型，在過去留下了很多“傳說”，收獲了眾多車主的信賴，“一車難求”也是經常發生。
去年，漢蘭達迎來第四代車型，并首次導入混動版本，實現了“于更高處的再進化”。一年多之后，全新第四代漢蘭達再推新款：8月10日，全新第四代漢蘭達380T正式上市，新車共推出三個版本，售價31.48萬-34.48萬元。
【資料圖】
380T是廣汽豐田在全新第四代漢蘭達原有雙擎混動基礎上，新增的380T渦輪增壓動力版本，其與此前上市的雙擎混動版本，共同組成了“雙擎混動+渦輪增壓”的“雙動力”組合，為新老用戶帶來更多更的選擇。
新增的380T車型為消費者提供了渦輪增壓的動力選擇
具體來看，380T車型首次搭載進口TNGA 2.0T發動機，傳動匹配的是Direct Shift-8AT變速箱，最大功率182kW，峰值扭矩高達380N?m，綜合工況油耗8.7L/100km，動力表現較第三代漢蘭達2.0T車型全面提升。
可以看到的是，全新第四代漢蘭達380T沒有采用傳統的以發動機型號來命名的方式，而是直接將“扭矩值”放到了車型名字當中，進一步強調了渦輪增壓動力在加速和爬坡上的能力和突破。
同時，全新第四代漢蘭達380T還升級了四驅系統，全系標配DTV動態矢量四驅，實現前后驅動扭矩100:0-50:50分配、后輪驅動扭矩左右側0:100-100:0智能調節，還提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三種四驅模式，智能應對各種復雜路況。
雙動力組合：要T還是要E？
這意味著，全新第四代漢蘭達正式形成了雙擎以2.5L HEV+E-FOUR電子四驅、380T以2.0T+8AT+DTV動態矢量四驅的雙動力組合，讓漢蘭達的“高樓”再此添磚加瓦更進一步。
動力變化之外，全新第四代漢蘭達雙擎混動與380T的內飾也實現了升級，在原有米色、黑色內飾顏色基礎上，均新增棕色內飾，為消費者提供更加豐富且有質感的選擇。
一直以來，漢蘭達都是“現象級”的存在，是開創者，也是引領者，還是新上市的同級車型必會對標的車型，它就像一個標桿一樣存在著。廣汽豐田也不止一次表達過，“唯有漢蘭達才能超越漢蘭達”。而且從漢蘭達穩居混動第一的排名和連年第一的保值率也可以出，漢蘭達目前的市場地位仍是無法被撼動的。
數據顯示，以混動身份上市的全新第四代漢蘭達，一年來累計銷售超76873臺，連續11個月位列混動SUV銷量No.1。中國汽車流通協會發布的《2021年度中國汽車保值率報告》顯示，漢蘭達3年保值率高達89.12%，位列同級SUV第一；《2021年中國汽車用戶滿意度CACSI測評》顯示，漢蘭達位列20萬以上中型SUV用戶滿意度第一，已連續7年榮膺細分市場第一名……
漢蘭達混動車型一年來累計售出近7.7萬臺
2022年，是廣汽豐田成立的第18年，也是廣汽豐田沖擊年產銷100萬臺，向合資車企頭部陣營邁進的關鍵一年。無論是正在攀升的賽那，還是此前新增騎士版的凱美瑞，亦或是此次新增380T車型的漢蘭達……三大旗艦都在全力助推廣汽品牌升維。
從前7個月的市場表現看，廣汽豐田已經累計銷量超58萬臺，同比增長18.7%，距離目標越來越近。其中，三大旗艦在前7個月為廣汽豐田貢獻了42.6%的銷量，占比近一半。特別是漢蘭達30萬元以上車型占比達到了69.2%。這意味著，廣汽豐田不僅在銷量上沖擊著百萬目標，在高端化上也在逐步邁進合資頭部陣營。
