隨著油價(jià)的不斷攀升，節(jié)省每一滴油成為我們用車過程中不得已的選擇，而混動技術(shù)則讓我們無需過分努力就可以輕松實(shí)現(xiàn)低成本的用車場景，無懼高油價(jià)。對于汽車混動技術(shù)，我們最為熟悉的可能就是豐田的雙擎。坊間流行一句話：“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”。通過這句話，足見豐田汽車在混動領(lǐng)域的技術(shù)確實(shí)獨(dú)樹一幟，特別是在油電混動領(lǐng)域，豐田的THS就是混動業(yè)界老大般的存在。
從1997年申請專利并首次搭載于第一代普銳斯上開始，豐田已經(jīng)形成了在混動領(lǐng)域的霸主地位。25年來，豐田的各類混合動力車型在全球的累計(jì)銷量已超過2000萬輛，讓全球消費(fèi)者體驗(yàn)到“豐田混動”所帶來的低油耗和高性能。更難能可貴的是，在這25年間，豐田的電動化產(chǎn)品始終保持著電池“0”事故的紀(jì)錄，系統(tǒng)的成熟性和可靠性可見一斑。
如今，在TNGA豐田新全球架構(gòu)下，豐田的THS II混動系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第四代，性能得到全面提升。而去年上市的皇冠品牌下的首款旗艦大七座SUV皇冠陸放，即搭載了豐田新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)（第四代THS II混動系統(tǒng)）。那么，歷經(jīng)了25年技術(shù)深沉的新一代豐田混動系統(tǒng)，又會給皇冠陸放帶來哪些優(yōu)勢呢？在前不久舉行的“2022一汽豐田SUV家族拓疆之旅”活動中，就切實(shí)體驗(yàn)了一把。
(資料圖片)
全球領(lǐng)先技術(shù)打造高效動力總成
豐田的混動系統(tǒng)不僅體現(xiàn)出節(jié)能高效，同時還與它車本身一樣擁有超強(qiáng)的耐久性和穩(wěn)定品質(zhì)，這對于開不壞的豐田來說實(shí)在是太省心了。
皇冠陸放搭載新一代TNGA 2.5L 雙擎混合動力系統(tǒng)，集小型、輕量、高效率化技術(shù)于一身，大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能，同時實(shí)現(xiàn)了加速響應(yīng)、靜謐性等多方面的改進(jìn)。2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動機(jī)采用了VVT-iE智能電動可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng)，雙噴射供油系統(tǒng)（D-4S缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射）和激光熔覆氣門座等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的41%熱效率，可提供141千瓦/192馬力的最大功率，峰值扭矩238牛米，配合前后軸共三個電動機(jī)，額外提供了134千瓦的最大功率以及270牛米的扭矩輸出，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到183千瓦，整套混動系統(tǒng)的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。而與之相匹配的是新一代E-CVT無級變速器，動力輸出更線性，更順暢，帶來澎湃動力的同時，進(jìn)一步降低了油耗。
此外，皇冠陸放搭載的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，在行駛中大幅提高后輪輸出扭矩的同時，增加了后輪的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），實(shí)現(xiàn)更加精確的動力輸出配比控制。
高效的電子四驅(qū)系統(tǒng)擁有超越傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)數(shù)倍的響應(yīng)速度，無論是在越野脫困的駕駛環(huán)節(jié)，還是在高速彎道需要避免低抓地力和提升過彎速度，電子四驅(qū)系統(tǒng)總能以最快的反應(yīng)時間和最高效合理的動力輸出來保證車輛處于平穩(wěn)安全的行駛狀態(tài)，在保證安全性的同時全面提升駕駛樂趣。
AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)可依據(jù)不同的路面和駕駛情況，基于TRAIL模式和駕駛模式，對驅(qū)動力、四驅(qū)、制動、轉(zhuǎn)向功能進(jìn)行綜合控制，實(shí)現(xiàn)優(yōu)越的操控穩(wěn)定性、惡劣路況的通過性和行駛舒適性。靈敏的加速制動踏板反饋、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和舒適又富有韌性的全車獨(dú)立懸掛系統(tǒng)讓它擁有運(yùn)動型轎車一般的駕駛姿態(tài)，車輛對于路面狀況的反饋非常清晰，即便是新手駕駛員也可以在電子系統(tǒng)的輔助和四驅(qū)系統(tǒng)的保護(hù)下，體驗(yàn)到酣暢痛快的極致駕控樂趣。
智能駕駛模式比你更聰明
在駕駛過程中，這套混動系統(tǒng)提供了兩種驅(qū)動形式，即EV（純電）以及混動驅(qū)動兩種模式。在起步以及城市擁堵階段，智能的混動系統(tǒng)會率先使用電力來驅(qū)動車輛，帶來低速高扭矩的輸出特點(diǎn)，也就是EV純電模式。在保證迅猛加速感的同時，也帶來純電車般的靜謐性。
隨著車輛速度提升，待車輛進(jìn)入經(jīng)濟(jì)巡航模式，混動系統(tǒng)工作模式開啟，傳統(tǒng)汽油動力同時介入。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出的能量可能出現(xiàn)過剩時，系統(tǒng)內(nèi)的電機(jī)可以將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能尺寸在電池中。將最費(fèi)油的時刻交給電機(jī)來完成，油耗自然也就大幅下降。與此同時，在高速滑行階段，混合動力系統(tǒng)又會利用制動力轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，保證整個動力系統(tǒng)循環(huán)使用達(dá)到最高燃油效率。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，皇冠陸放四驅(qū)版的綜合百公里油耗僅為5.8L，讓“千里縱擎一箱油”成為現(xiàn)實(shí)。
寬敞舒適的內(nèi)部空間
新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)除了性能上的提升外，在小型化和輕量化方面也得到了進(jìn)一步優(yōu)化，合理的布局為皇冠陸放寬敞舒適的內(nèi)部空間奠定的基礎(chǔ)。比如鎳氫電池通過小型化設(shè)計(jì)，可以布置于座椅下方，從而大幅節(jié)省了行李箱空間。而后橋獨(dú)立電機(jī)的設(shè)計(jì)，則省去了傳統(tǒng)的傳動軸，保證了座艙地板的平整度。
加上超過5米的豪邁車身，為皇冠陸放提供了先天身材優(yōu)勢，超越同級的舒適座艙以及寬敞寧謐的內(nèi)部駕乘空間隨之而來，烘托出極致豪華感。七座的座椅結(jié)構(gòu)，讓其擁有靈活多變的空間布局，即便是多乘員家庭也能夠盡情享受出游的便利。
除此之外，皇冠陸放全系標(biāo)配前風(fēng)擋及前側(cè)門隔音玻璃，加上高分子減震材質(zhì)和防音隔振材質(zhì)的應(yīng)用，讓你無時無刻都能體驗(yàn)到皇冠陸放私人專屬般的靜謐享受。
寫在最后
在純電車還處于長期發(fā)展的時期，似乎混動車型成為了最好的解決方案。混動車型不僅兼顧了燃油車的便利，同時電動機(jī)與燃油機(jī)的組合也提供了更強(qiáng)的動力表現(xiàn)。豐田的第四代混動系統(tǒng)不僅兼顧了動力與油耗，還為用戶提供了寧謐安靜的駕乘體驗(yàn)，加上皇冠陸放標(biāo)配的前風(fēng)擋與前側(cè)窗隔音玻璃，讓您在駕乘過程中可以盡享舒適。
