基于GPMA架構打造，廣汽傳祺影酷作為傳祺“影”系列的第二款量產車型，也是首款SUV車型，經過多輪傳播推廣，以酷炫造型和1.5T、2.0T、2.0T混動三種動力選項在車圈可謂“家喻戶曉”。
相對純電動汽車續航短、充電設施少、二手回收難等困境，混動車型同時具備燃油車不具有的節油、長續航優勢，使得市場發展日新月異。那么，當前車市中，混動技術哪家強呢？最近，搭載廣汽鉅浪混動GMC 2.0系統的影系列車型，廣汽傳祺影酷在6月份舉辦的“一箱油極限首測挑戰賽中”，拿到3.0L/100km的油耗成績，并用一箱油跑了1537km，同時還以“一箱油最長跑1711km，百公里油耗3.2L”的成績，創造混動車型“一箱油”挑戰記錄。
【資料圖】
上述種種成績，使得其繼7月21日盲訂開啟之后，訂單便在短短半個月內超一萬臺，足以證明消費者對影酷產品力的高度認可。
近日（8月8日-9日），在廣東國際賽車場（肇慶）舉辦的駕控體驗營上，傳祺影酷通過了直線加速、麋鹿測試、定圓測試等一系列極具挑戰性的測試。在媒體實測中，影酷實現了 0-60km/h 加速 3.9s、麋鹿測試速度為 78km/h 的成績。
測試場地：廣東肇慶國際賽車場
測試時間：8月9日
空氣溫度：24℃-30℃
路面：平直干燥瀝青路面
車輛狀態：負載一人
另外，在定圓測試環節，影酷底盤可以提前對車身傾斜幅度進行調整，依然能以較高時速通過。同時，影酷最小轉彎直徑可以達到 10.8 米。
面對具備瀝青修補路、比利時路、大小減速帶，以及連續不規則起伏路、井蓋等復雜的濾震測試路段，影酷的底盤依然保持穩定。通過過濾細碎的路面震動，影酷能夠清晰傳達路面起伏，達到舒適性與駕控性能的平衡。在日常行駛中，即使應對坑坑洼洼的非鋪裝路面，影酷也能保持良好的姿態通過。
混動車型搭載博世集成式制動控制系統（onebox），車輛緊急制動時，通過釋放制動末端系統自動釋放的壓力，讓車輛點頭所帶來的減速度波動降低 30%，可避免給客戶帶來的頭暈感。onebox 的 " 線控解耦 " 功能，可實現靈敏高效的制動踏板感，百公里制動距離達到 36.34m。
數據是死板的，核心技術才具有靈性。
作為混動系統的發動機，一定需要將每一滴燃料的價值發揮到最大，影酷采用的2.0ATK阿特金森循環發動機是專門為混動系統打造的，采用GCCS燃燒控制技術和380bar超高壓直噴技術以提高整機的燃燒效率，并且擁有低溫冷卻EGR和可變機油泵用于抑制爆震和加強潤滑，從而擁有15.6的超高壓縮比，熱效率高達42.1%。為同排量全球最高熱效率；超過本田i-MMD混動系統2.0L發動機的40.6%熱效率。
而且，跟本田i-MMD相比，這兩混動技術之間最本質的區別在于，鉅浪混動GMC 2.0系統的DHT多了一個AT的檔位，這就相當于它的引擎直驅模式多了一個2AT的變速箱。能讓發動機介入驅動后處于更高效工作區間，燃油經濟性更出色，動力供給比本田i-MMD單速混動系統更強勁、直接。
燃油版影酷也搭載了 AVDC 影子車手，可以智能識別駕駛者類別與工況，通過捕捉駕駛員方向、轉角、制動、油門、踏板變化率等操作特征因素，進而識別出駕駛員風格，并提供了 5 種油門靈敏度，為該風格的駕駛體驗匹配出最合適當下操作的油門靈敏度與彎道輔助控制，從而讓每一次輔助都能恰到好處。
深耕車壇十余載，廣汽傳祺乘混動東風，以“混動化+智能化”雙核為驅動，以GMC和THS雙系統為支撐，打造世界一流的混動產品。影酷成為廣汽傳祺主打運動基因的新旗艦車型，其煥新賦能、超感交互智能座艙，將為年輕人們帶來沉浸式多模交互智能體驗，讓未來科技，觸手可及。
目前，影酷盲訂還在進行中。8 月 18 日，影酷也將正式開啟預售。
