在新能源時(shí)代的大環(huán)境下，純電動(dòng)商用車(chē)型在國(guó)外發(fā)展?jié)摿ρ杆伲a(bǔ)能艱難、成交價(jià)格昂貴等諸多問(wèn)題也是國(guó)內(nèi)的新能源商用車(chē)型發(fā)展趨勢(shì)面對(duì)的難題其一。相比之下，混和線(xiàn)路則可以更好的處理時(shí)下新能源車(chē)型的經(jīng)營(yíng)難點(diǎn)。
尚新更新江淮1號(hào)康鈴J5與眾不同
最近，江淮1號(hào)知名品牌發(fā)售，并全方位上線(xiàn)了新能源技術(shù)1號(hào)輕卡貨車(chē)系列產(chǎn)品，包括了愷達(dá)X5、帥鈴S(chǎng)7、康鈴J5等幾款混合動(dòng)力車(chē)型，是以傳統(tǒng)式然料到純電動(dòng)汽車(chē)型銜接甄選，同時(shí)符合了一部分城市運(yùn)送對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)便捷性、合理性和通行權(quán)的需要。
(資料圖片)
在其中，油電混合康鈴J5使用了時(shí)下汽車(chē)行業(yè)比較火爆的增程式線(xiàn)路，在輕卡圈內(nèi)十分罕見(jiàn)。
此車(chē)配備全柴Q23增程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)97kw，最大扭矩轉(zhuǎn)速360Nm。選用全柴特有的兩氣缸技術(shù)性，結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)保養(yǎng)便捷，根據(jù)降低氣門(mén)數(shù)減少了發(fā)熱量損害。完成了在驅(qū)動(dòng)力、排出、耗油量、耐用性里的全新升級(jí)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用期限可以達(dá)到50萬(wàn)多公里，并已通過(guò)三高人群檢測(cè)、上百萬(wàn)千米全車(chē)試車(chē)，特性具備可靠性高，能大大減少檢票維護(hù)保養(yǎng)頻次，提高運(yùn)營(yíng)效率。
配對(duì)增程器，發(fā)電機(jī)組峰值功率達(dá)到120kw，額定扭矩310Nm，最大峰值扭矩450Nm，扭矩大、結(jié)構(gòu)緊湊且運(yùn)作靠譜。
因?yàn)榇塑?chē)選用電動(dòng)機(jī)直驅(qū)，免去了離合、變化箱等傳統(tǒng)汽柴油新車(chē)上的機(jī)械系統(tǒng)。促使車(chē)身的發(fā)展加快迅速。做到了極致混動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)有電瓶車(chē)的覺(jué)得，但里程數(shù)更久，乘駕感更好。
與此同時(shí)，全車(chē)還用了質(zhì)量穩(wěn)定的磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池，本身比能量大、安全系數(shù)好，配搭水冷散熱冷卻方式，可有效增加車(chē)身的里程數(shù)，降低油耗。
省油高效率上道樂(lè)逍遙
資料顯示，汽柴油模式下的康鈴J5新能源技術(shù)1號(hào)油電混合，耗油量為11.5升；在混動(dòng)模式下耗油量?jī)H是9.5升，較同價(jià)位輕卡貨車(chē)對(duì)比節(jié)油率可以達(dá)到17%。
除此之外，此車(chē)還配備有純電冷藏廂體，可以實(shí)現(xiàn)立即通電工作中，降低在市中心停車(chē)后不必要能耗，更進(jìn)一步降低養(yǎng)車(chē)費(fèi)用。
不僅如此，憑著油電混合動(dòng)力的低碳排放特點(diǎn)，我國(guó)局部地區(qū)早已能夠給混合動(dòng)力輕卡貨車(chē)上綠牌，可以享受免去車(chē)輛購(gòu)置稅。上道不會(huì)再受到限制的前提下，還克服了時(shí)下新能源車(chē)型補(bǔ)能艱難、購(gòu)置成本強(qiáng)的窘境。
尚新更新再啟新程，做為輕卡貨車(chē)屆的龍頭企業(yè)其一，江淮自始至終站在時(shí)期的前沿，借助強(qiáng)勁研究團(tuán)隊(duì)、豐富多樣的產(chǎn)品體系及其全方位技術(shù)方案合理布局，為運(yùn)輸人人群不斷給予更加符合市場(chǎng)需求的物流解決方案。全柴動(dòng)力憑借行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)性，多品類(lèi)的驅(qū)動(dòng)力商品，為輕卡貨車(chē)領(lǐng)域向低碳綠色未來(lái)的發(fā)展迅速發(fā)展帶來(lái)了有力驅(qū)動(dòng)力解決方法。
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