近日，七月新車交強險上險量數(shù)據(jù)出爐。十個豪華車品牌，呈現(xiàn)對半開的局面，降幅略大于漲幅，BBA依舊占據(jù)豪華市場的半壁江山。奔馳、寶馬、奧迪合計上險量達20.2萬輛，占據(jù)了整個豪華車市場62%的市場份額，相較去年同期增加了2%。
(相關(guān)資料圖)
從數(shù)據(jù)看來，奔馳的上險量較為亮眼，以7.4萬輛的新車上險數(shù)排名豪華市場上險量第一，同比增長27.1%，環(huán)比增長3.6%，這主要得益于奔馳C級在市場的表現(xiàn)，7月份完成15308臺的銷量，同比增幅128.9%。
奔馳C級
在豪華市場第二梯隊，以往雷克薩斯和凱迪拉克爭奪頭把交椅的局面，已經(jīng)被自主品牌紅旗打破。7月，紅旗以21221輛的上險量排名第四，連續(xù)4個月領(lǐng)跑二線豪華市場。但上險量相較去年同期仍有下滑，同比減少9.8%。
紅旗H9
幾個進口豪車品牌的情況則要慘烈一些。凱迪拉克、雷克薩斯、路虎的7月上險量同比增幅皆為負，其中雷克薩斯的上險量滑坡最大，僅有19400輛，還未突破兩萬量，相較去年同期，下滑了20.6%。
可能是受到了負面事件的影響。今年7月份，雷克薩斯LM出現(xiàn)事故后車門鎖死無法打開，導(dǎo)致車內(nèi)乘員無法逃生，幾天后，一輛豐田卡羅拉雙擎在事故后同樣出現(xiàn)類似問題。對銷量形成一定沖擊。
雷克薩斯LC
接著是凱迪拉克，減幅為16.4%，作為二線豪華品牌的主力軍，凱迪拉克和沃爾沃一直都在打價格戰(zhàn)，這次凱迪拉克算是贏了，但和沃爾沃之間的差距也不算大。
凱迪拉克XT6
路虎7月上險量為6464輛，減幅為5.1%。說起來路虎也算是國內(nèi)一個比較悠久的豪車品牌了，旗下的SUV一度被稱作是“老板座駕”，兩千年代初期，很多經(jīng)商的老板就十分寵幸路虎。不過，品牌旗下現(xiàn)在還是只有SUV這一類車型就是發(fā)展的弊端了，產(chǎn)品矩陣不完善，要知道現(xiàn)在消費者對轎車的關(guān)注度也越來越高，如果繼續(xù)下去，日后路虎在中國的處境只會越來越艱難。
其實，現(xiàn)在傳統(tǒng)豪華車的市場局面越來越緊張，最大的原因就是市面上多了很多走中高端路線的自主品牌，搶走了不少原本屬于傳統(tǒng)豪華品牌的消費者用戶，比紅旗，蔚來、理想、高合等品牌，且大都是新能源汽車。
而電動化恰恰是橫跨在傳統(tǒng)豪車面前的一座大山，自主品牌在加速技術(shù)研發(fā)，和電動化平臺的構(gòu)建，而傳統(tǒng)豪車目前最重要的就是在兼顧自身產(chǎn)品質(zhì)量和口碑的情況下，加快電動化和智能化的腳步，不然就會被時代浪潮遠遠的拋在后面。
