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從銷量上看如今新能源車已受到了大家的普遍認可，當然離不開我們國家科技的高速發展。昨日小鵬汽車CEO何小鵬就給大家帶來了一場科技盛宴——超級補能發布會，會中不僅說到第1000個充電站落地，而且首座S4超快充樁也已上線，正式將新能源車型補能帶入下一個時代。
大家可能不知道S4超快充意味著什么，在以前談到純電車大家總是第一時間想到“里程焦慮”以及“充電焦慮”。并且這兩大因素一直影響著純電汽車的市場滲透率，是很多車企的心酸淚。
目前市面上的主流純電車的續航里程普遍保持在五六百公里左右，與燃油車一箱油的續航里程基本相當，甚至有很多燃油車加滿一箱油的續航只有300-400km，還不及純電車充滿一次電的續航里程。但是在補能方面一直是純電車型的痛，車企也做過很多措施，例如蔚來、吉利采取的最大措施——換電，換電確實帶來了便捷度、也可以提高安全性和延長動力電池使用壽命，也是個大膽的創新。但同時也帶來了很多弊端，比如說不同車型之間的電池組難以通用；換電站的建設布局成本過高，目前換電站非常少；標準不統一、通用兼容性不強等等一系列原因也制約換電模式的發展。這么來看，其實換電的優勢就不是那么大了。
而現在小鵬給大家帶來了S4超快充樁（小鵬首座800V超高壓充電樁)，不僅充電速度快，而且裝一個充電樁比建一個換電站所需要投入的資金和時間要少得多，充電樁的大量鋪設速度是絕對快于換電站的建設的。
值得一提的是，小鵬最新旗艦車型G9搭配S4超快充即可實現充電5分鐘，續航200公里。而且充滿電續航也能達到700多公里，完全解決了新能源車的痛點。
筆者認為高續航加超快充才是純電車型的最優解，不知道大家怎么看？
