在手機領域，14年前的iPhone初代和HTC G1一經問世就將曾經的諾基亞塞班系統打到了“半智能”領域。而在汽車領域同樣如此，6年前榮威用一句“你好，斑馬”，將曾經的G-Book智能副駕、Onstar安吉星系統打入了“半智能”領域，并在上市首年實現了近20萬輛的銷量成績。現如今，榮威RX5已經迎來了第三代產品，這一次的市場終端表現到底如何？接下來，買車網Buycar就帶您一同了解一下。
剛上市就一車難求，全新第三代榮威RX5到底有多火熱？
【資料圖】
筆者先來到了北京朝陽區的一家榮威經銷商，抵達后發現店內并未見到全新第三代榮威RX5的身影，反倒是能看到RX5 PLUS和RX5 MAX這兩款已在市場征戰多年的產品。店內的工作人員對買車網Buycar表示：“第三代榮威RX5目前處于‘一車難求’狀態，由于這是個小店，沒有那么大的展廳空間和庫房可以存放更多的車輛，店內目前對第三代榮威RX5采用的是訂單制，用戶想購買的時候可以選擇訂購的方式。”
隨即，筆者又前往了另一家榮威經銷商，抵達之后，筆者就被眼前的景象驚嚇到了，即便是工作日，圍在全新第三代榮威RX5左右的客戶也依然可以用摩肩接踵來形容。該店內的銷售人員告訴買車網Buycar：“目前到店的消費者對于第三代RX5的關注度比其它幾款車更高，甚至有一些決定買其它車型的客戶，也會過來看一看第三代RX5。”在提及第三代榮威RX5銷量的時候，銷售人員表示：“在第三代RX5上市之前的預售期間，店內已經收到了6份訂單。上市之后，除了此前積壓訂單交付外，店內已經交付了3輛第三代RX5，還有兩份新增的訂單。這還是在新車上市沒有任何優惠的前提下。”
要知道，全新第三代榮威RX5從8月5日上市至今，僅僅十天的時間，單一店鋪內已經超過了平均每天賣一輛的數據，其火熱程度可想而知。
燃油、插混齊頭并進，超混eRX5終于不再是“陪跑者”
在全新第三代榮威RX5推出之際，筆者就注意到了一個細節：官方一直在宣傳“全新第三代榮威RX5/超混eRX5”。實際上，自第一代榮威RX5上市的時候起，榮威就已經推出了燃油RX5和插電混動eRX5兩個版本，包括后來的RX5 PLUS和RX5 ePLUS以及RX5 MAX和RX5 eMAX，也都是燃油、插電混動雙動力結構。不過，很明顯，此前榮威的側重點一直在于燃油版的RX5。
但此次，是榮威首次將燃油和插電混動兩種動力結構同期發布、同時上市。那么，在終端市場，榮威又是如何運作的呢？榮威的銷售人員表示：“廠家給我們的任務是，盡量要保證第三代超混eRX5的銷量接近于第三代RX5燃油版。而廠家分配車輛的時候，第三代超混eRX5也很明顯會比RX5 ePLUS和EX5 eMAX更多。但實際上，客戶還是更愿意花更少的錢購買燃油版。”
如此看來，榮威已經開始重視插電混動這個領域了，側重點從原本的燃油版RX5變成了燃油、插混齊頭并進。不過，受限于成本問題，插電式混動版本的價格勢必會高于燃油版；加之在北京插電式混動需要按照燃油車的指標使用，真正購買混動車型的人群目前仍然是少數。榮威若想真的在銷量層面讓兩者處于持平狀態，還需要對終端市場的銷售人員加強培訓，引導用戶購買混動版。
全新第三代榮威RX5入局后，哈弗、吉利都慌了？
提到SUV，就不得不提哈弗，H6曾經連續9年穩坐銷冠寶座，可謂是當之無愧的“國民神車”。而提到自主品牌，就不得不提吉利，連續5年獲得自主乘用車銷量第一，也讓其獲得了“自主一哥”的綽號。在面向全新第三代榮威RX5入局的時候，哈弗和吉利這兩個品牌又會怎樣看待呢？
在來到哈弗品牌經銷商的時候，哈弗銷售人員表示：“現如今，緊湊型SUV市場已經不再是哈弗H6一家獨大的時代了，包括吉利、長安、榮威在內的其它自主品牌也都有很多優秀的產品。我們現在和廠家做的就是將緊湊型SUV市場不斷細分化，像是第三代H6、H6國潮版、大狗、酷狗、神獸、M6在內的多款產品都屬于緊湊型SUV市場，但每一款車的價格區間都有細微的區別。未來，我也希望廠商可以推出更多緊湊型SUV產品，每一款車都有著自己的特點，這樣才能更好地和其它品牌競爭。”
在提到產品優惠層面的時候，哈弗的銷售人員表示：“哈弗H6的優惠一直維持在7000元左右，大狗的優惠也一直維持在5000元左右，我們并不會因為某一款很有競爭力的產品上市就對自己的產品進行優惠，頻繁的更改優惠幅度其實是一種自砸招牌的行為。”
而在吉利經銷商，筆者在向銷售人員表達自己目前正在猶豫吉利和榮威這兩個品牌的時候，吉利的銷售人員非常熱情的讓筆者試駕了一圈星越L，并向筆者表示：“店內目前就只有星越L這一款試駕車，您可以先體驗一下，感受一下吉利品牌的造車水平。然后您可以對比感受一下其它品牌的水平，最終再根據自己的體驗做出判斷，畢竟車買來更多是用來開的，駕駛體驗這塊兒很關鍵，各個品牌之間都有著自己的風格。”
在筆者看來，吉利店內銷售人員的高度熱情，更多是來自于競品車型的出現，產生了一種緊張情緒。回想一下哈弗品牌的銷售顧問，把希望寄托于廠家推出更多細分化的產品，又何嘗不是一種緊張的表現呢？
寫在最后：
6年前，第一代榮威RX5通過互聯網SUV的概念，專為年輕消費市場而來，并引領了中國汽車市場走向了智能化。6年后的今天，全新第三代榮威RX5依舊極具競爭力，其無論是終端市場表現，還是競品對其的態度，都預示著這款車很有可能會成為今年的一匹黑馬。
