“漢蘭達現象”仍在持續。從2000年第一代車型在北美發布，創造性開辟豪華大七座SUV細分市場，一舉成為現象級典范；到2009年第二代車型進入中國市場，迅速在細分市場處于領先地位；再到2021年，第四代車型聚合豐田24年電動化技術積淀，首次運用雙擎技術再露鋒芒。
在22年過往歷史中，漢蘭達既開創了全球豪華大七座SUV這一細分市場，也始終引領著行業發展的方向。其根源在于廣汽豐田始終以用戶為中心，深入洞察用戶需求，并以技術創新、產品創新為發展路徑，緊跟時代發展潮流。
8月10日，最新一代漢蘭達燃油版車型強勢發布，正是廣汽豐田以用戶為中心、及時回應用戶需求的最新例證。2021年6月第四代漢蘭達上市后，一年以來銷量達到了76873臺，一如既往維持著強大的市場活力和極高的用戶認可度。而對于燃油版車型有著深厚情懷與現實需求的用戶，也開始呼吁廠家推出燃油版車型。廣汽豐田及時響應用戶心聲，僅僅1年之后便推出燃油版車型——全新第四代漢蘭達380T。雙擎版、燃油版的雙動力組合，進一步豐富了“大漢”鐵粉們的選擇。
(資料圖片)
全新第四代漢蘭達雙擎380T強勢而來
歷史的車輪滾滾向前，漢蘭達的地位巋然不動，以至于在豪華大七座SUV市場中，“鐵打的漢蘭達，流水的挑戰者”已經成為口口相傳的口號。那么，漢蘭達“神車”口碑的背后有怎樣的故事？它憑什么能經久不衰？未來的豪華大七座SUV市場中，漢蘭達能否繼續保持市場霸主的地位？外界對其充滿了好奇。
開拓者與引領者
第一代漢蘭達誕生于2000年的北美市場。當時的汽車行業中，豪華大七座SUV市場還是一片空白，豐田敏銳察覺到用戶對于這一市場的需求，在2003年第一代漢蘭達迎來中期改款時新增七座車型，填補了這一市場空白，漢蘭達也因此成為這一細分領域的開創者。在日本、美國等市場上市后引發市場轟動，銷量持續高漲。
2009年，第二代漢蘭達被廣汽豐田國產化并引入中國市場。在當時國內汽車消費仍以小轎車為主的時代，漢蘭達的大氣外觀與寬敞的內部空間對中國消費者產生了極大的吸引力，上市一個月便以33.4%的占有率在細分市場上獨占鰲頭，僅3個月就突破了單月5000臺的銷量，創造了難以超越的漢蘭達速度。
此后幾經變化，漢蘭達的外觀越來越時尚化、年輕化，車身尺寸不斷變大、動力不斷增強。同時，漢蘭達的安全配置與舒適性、智能化配置不斷增多。在深入洞察消費者需求的基礎上，漢蘭達的每一次改變都直擊中國消費者的用車痛點，因此漢蘭達在進入中國市場的13年間，銷量長盛不衰，截至目前已累計獲得超過118萬名車主的口碑認可。
13年間漢蘭達累計獲得超過118萬名車主的口碑認可
在2021年6月，完成第三次大換代后的漢蘭達，即便是沒有了燃油版車型表現依舊不俗。憑借大空間、低油耗的特有優勢，連續11個月在大七座混動SUV銷量榜上領先，繼續穩坐國內暢銷混合動力大七座SUV寶座。
市場給出的反饋不僅表現在銷量上，在更深層次上，漢蘭達的保值率與用戶滿意度也一直在證明自己。根據中國汽車流通協會發布的《2021年度中國汽車保值率報告》顯示，漢蘭達3年保值率高達89.12%，引領同級SUV ；《2021年中國汽車用戶滿意度CACSI測評》顯示，漢蘭達位列20萬以上中型SUV用戶滿意度前列，已連續7年一騎絕塵于細分市場。
構建“雙動力”標桿
從誕生之初便以全球視野引領時代的漢蘭達以超前的戰略目光，在2021年換代時推出雙擎混動車型。然而，一些鐘愛漢蘭達燃油車型，有更高越野、動力需求的用戶也一直期待著漢蘭達燃油版車型的全新換代。
這種等待也迅速得到了回應。今年8月10日，第四代漢蘭達燃油版車型380T強勢登場，與此前已經上市一年多的第四代雙擎混動漢蘭達一起，構建出雙擎混動和渦輪增壓“雙動力”標桿。
燃油版車型380T和雙擎混動版構建出雙擎混動和渦輪增壓“雙動力”標桿
在廣汽豐田高端化戰略實施的關鍵階段，第四代漢蘭達對燃油版車型做了重磅升級，不僅首次搭載了全新開發的進口TNGA首款渦輪增壓發動機，還研制出與之相匹配的8速變速箱，搭載了越野性能更出色的DTV四驅系統，相較于舊款2.0T版本進行了產品力的全面升級，再次為用戶帶來物超所值的產品。
具體而言，第四代漢蘭達380T搭載的TNGA 2.0T發動機，最大功率可達182kw，峰值扭矩380 N·m，相比上一代渦輪增壓發動機分別提升了12%和9%。渦輪介入更早，中段提速更快，11:1的高壓縮比也賦予了這款發動機36%的高熱效率，讓強大動力與優良經濟性兼得。為匹配全新發動機而專門開發的8速變速箱，擴大齒比覆蓋范圍，傳動效率提升，換擋和提速更平順，帶來更直接、更干脆的行駛感受。
第四代漢蘭達380T搭載了TNGA 2.0T發動機
同時，第四代漢蘭達380T升級四驅系統，全系標配DTV動態矢量四驅，具備“起步更穩定、過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油”等領先優勢。根據行駛狀況，不僅可以實現前后驅動扭矩100:0-50:50分配，還可實現后輪驅動扭矩左右側0:100-100:0智能調節。在此基礎上，還提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三種四驅模式，智能應對各種復雜路況，顯著提升車輛的轉向性能和越野性能。
起步更穩定、過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油
當然，全進口的動力總成自然也意味著更高的成本和更緊俏的供貨量。再考慮到當前消費者為了希望能在購車時“一步到位”，對中高配版本的選擇占比逐漸走高。因此，廣汽豐田直接將380T豪華版作為入門版本，“起步即高配”，更精準地對用戶需求進行了定位。
380T豪華版“起步即高配”，更精準地對用戶需求進行了定位
正是因為在核心方面做了大量升級，并且將豪華版配置定為入門版，全新第四代漢蘭達380T售價設置31.48萬-34.48萬。行業預計這并不會對燃油版漢蘭達的銷量造成影響，因為從經濟市場的規律上來講，價值越高的商品價格也必然更高。
同時，此次同步新增的雙擎豪華版的售價也與380T豪華版的價格保持了一致，凸顯了廣汽豐田發展混動的決心，以成熟領先的雙擎混動技術對成本進行控制，最大程度讓利消費者，讓用戶能夠根據自己的實際用車需求進行選擇。
未來高端化的奠基者
燃油版漢蘭達的回歸，意義不僅僅在于鞏固與增強其在市場上的銷量表現。其對于廣汽豐田本身、用戶和整個細分市場來說，意義重大。
對于廣汽豐田來說，漢蘭達的地位不可動搖。2021年，隨著豐田全球旗艦MPV賽那重磅上市，廣汽豐田正式組成了以凱美瑞、漢蘭達、賽那為頭部引領的TNGA三大旗艦，向品牌高端化邁出了重要一步。而今年，凱美瑞新增騎士版，漢蘭達新增380T車型，廣汽豐田的高端化實力進一步增強。
在廣汽豐田進入中國第18個年頭與沖擊年產銷100萬輛的的關鍵時刻，漢蘭達380T車型的到來，更為廣汽豐田達成目標增添了信心與希望，為其品牌高端化戰略打下堅實基礎。
漢蘭達“5+2+7”HIGH生活理念
在2021年第四代漢蘭達上市時，漢蘭達就曾提出5天城市生活、2天短途郊游、7天長途探索的“5+2+7”HIGH生活理念。燃油版車型的回歸則豐富了這一內涵。漢蘭達雙擎，以成熟混動技術帶來的更好的燃油經濟性、更舒適的駕乘體驗，為用戶帶來高品質生活方式；漢蘭達380T則憑借更強的動力、更好的越野性能，帶給用戶征服與探索的生活趣味。
對于豪華大七座SUV市場而言，漢蘭達更是標桿的存在，是同級別車型學習、追趕的方向，在全球市場，漢蘭達收獲了超450萬車主信賴，并成為全球最暢銷的豪華大七座SUV之一。未來的市場誰也無法預料，但可以肯定的一點是深入理解用戶需求，并不斷創新發展的車型與企業，永遠不會被市場所拋棄。
薛致以/文
