東風裕隆已經進入破產清算程序，飽受調侃的納智捷快要退出中國市場。雖然官方目前對退市傳聞予以否認，不過東風裕隆杭州蕭山工廠月產量也就100臺左右，車間內的工人人數不足百人。大家都看得出來，東風裕隆已經是兔子的尾巴，長不了。
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別的汽車品牌退出中國市場，留下的是傳說，納智捷如果離開，留下的卻是段子。納智捷由于油耗偏高，被車友譽為“中國石油官方戰略伙伴”。據說納智捷在加油站，如果不熄火，是加不滿油的。
有人上坡途中遇到納智捷大7，由于坡度比較陡，納智捷車主深踩了一腳油門，外面路人竟聽到了“牛飲水”的聲音。
雖然是調侃段子，但也表現出納智捷品牌在消費者心中的印象。
其實，東風裕隆納智捷在華也曾經有過輝煌。要知道在十年前納智捷大7高配售價可是達到了26萬，但是年銷量能達到3萬臺以上，在當時中高端SUV領域也是小有名氣！
當時看，納智捷大7車型外觀確實夠大氣夠穩重，配置也異常豐富，大尺寸中控屏、座椅帶通風按摩功能、360度全景影像等等一應俱全。
后來納智捷汽車也趁著大7的熱度，在2014年又推出了納智捷U6，次年納智捷整體銷量推向高潮，達到了60315輛。
相比于豐富的配置，東風裕隆納智捷也有很多不足之處，首先技術儲備比較薄弱，車型生產依靠采購雷諾的老舊平臺，配套發動機動力孱弱油耗高。2.2T發動機最大扭矩才298牛米，如今奇瑞鯤鵬2.0T扭矩就可以達到400牛米了。
此外納智捷車型故障率偏高，像渦輪風扇損壞、發動機熄火、異響、漏油問題層出不窮，車主因為修車搞得不厭其煩。
有句話形容就非常貼切，說納智捷車主只有在買車和賣車時候最開心，剩余的時間就沉浸在頻繁加油和修車的苦惱中。
那么如今的納智捷還有哪些剩余價值？
業內人稱，目前東風裕隆剩余資產主要是土地、廠房和汽車生產資質，由于東風裕隆發展新能源較早，因此傳統燃油和新能源的生產資質都具備。此外還有試車跑道、各種汽車類實驗室及保稅倉庫等。
此外東風裕隆區位優勢很明顯位于我國浙江杭州錢塘新區，該區域產業配套齊全，像加拿大麥格納、德國大陸、美國李爾、法國弗吉亞、卡斯馬等外資企業，還有國內知名的中策橡膠、延鋒、等一批零部件制造商。
但相比于剩下的廠房和資質還有區位優勢，東風裕隆70億巨額欠款也讓未來充滿了不確定性。東風裕隆負責人表示，目前招募投資人的要求是車企，如果后期招不到車企，將不保留車企資質再進行公開招募。
東風裕隆納智捷是海峽兩岸唯一合資車企，就此破產有些惋惜。
但客觀來看，“全球小車之王”鈴木在中國都混不下去，“底盤大師”雪鐵龍在中國市場也是舉步維艱，全球SUV領導品牌JEEP在中國市場已經是茍延殘喘，何況“手無寸鐵”的納智捷一沒有雄厚的技術儲備，二沒有順應市場的改革創新，在華失意也是定局！
